列車番号T-TAKE(てぃーていく)

関西大手私鉄(近鉄、阪急、阪神、南海、京阪)+JR大和路線運用表を掲載しています。

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近鉄

近鉄2021-2022終夜運転の結果

22-01-01-01
【画像】大和西大寺駅
先発列車は地図形式で停車駅も。奈良市予算約27億円余りの予算で、綺麗に、そして広くなりました。

2022-1-1 22時掲載開始

新年明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。

さて、年越しは「近鉄終夜運転運用調査」でした。正直、京阪正月ダイヤを1日で確認するか、この終夜運転+京阪を2日にするかで迷ってましたが、今では、終夜運転の確認をやって良かったと思っています。

近鉄のこれは2019年正月以来となり、3年振り、2010,2011,2016,2019,2022と5回目になります。また、2020年以来の終夜運転となりました。

肝心の運用表掲載が遅れておりますが、最終確認も思うように出来ておりません。鋭意努力します。

そんな中でも参考として、ご覧下さい。今回は、この、大阪方面(大阪線・奈良線)の運行結果となります。主に22~3時と、3~4時(奈良方面)となります。

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◆終夜運転
▼大阪線(←大阪上本町)
(6両、高安→朝倉→高安か)○-高安0:03-6080-上0:29-6043-榛原1:53-6142-上3:29-6343-朝倉4:33止-高安回送か-△
DF11
そのままこの運用だけだった模様です。

(4両、高安→名張)○-高安0:30-6082-上0:57-6045-榛原2:23-6240-上3:57-6343-榛原2番5:12-名張回送か-△
AX10
1280~5090-5040-2285からの続きとなっています。名張回送とみられますが、以降は分かりません。

(6両、高安→高安)~5242-2481-移変推測-高安0:48-6084-上1:27-6141-榛原2:53-6242-上4:27-6481-高安2番4:49止-△以降注意
VW27+AG29
~5242-2481の移変からは繋がらず(W10+AX08)、1982~8140-2287の移変でした。高安入庫以降は未確認です。

(6両 2VX4、榛原3番留置スジ)~回9240-榛原3番移変推測-榛原0:20-6040-上1:57-6241-名張2番3:31-名張-臨回-3540所定戻り~
VW35+VX05
復刻塗色のVX05充当となりました。推測通りとなってます。

(4両、名張→高安)○-名張4番0:38-6042-上2:28-6243-榛原3:53-6342-上本町6番5:09止-高安回送か-△
VG24
1188出庫運用という情報があり、これは名張入庫となります。上記の通りとなりそうです。

(6両、榛原5番留置スジ)~8241-榛原5番-榛原1:27-6140-上2:57-6243-6644所定戻り~
W18+AG31
推測通りとなってます。

(6両、高安→高安)○-高安1番0:26-6041-名張2番1:36/4番3:06-6340-上4:55-高安2番5:16-△
X17
場所の都合で唯一未確認ですが、明星1841出庫運用-1820-5141-5240-2387はX17となり、高安1番0:15着ですので、ほぼ確実とみられます。
3541で出庫となる高安1番留置運用が近鉄アプリに出ましたが、6両ですので、別の編成となります。

7運用分稼働確定、榛原1,5番は留置運用の活用、他はそのままでした。。榛原3番は空ける必要がありますから、その留置運用で、VX(5200系)充当もありました。


▼大阪線臨時及び変運用
12/31のみ2125と5291はつながらずに別々となる(6両のまま)
編成未確認のため動きは分かりません。

1/1のみ3590は6→10両となる。
1/1のみ3624は10→6両となる。
W38+VX04だった模様です。変運用は確定です。

臨時快急の折返は、ツイッターにも書きましたが、五十鈴川15:58発の臨時快急となり10両(Yahoo!時刻表による)、4722名張始発の延長運転となる形となります。4722次運用7843は、6両ですが、10両のまま高安後4両解放か、上本町で解放後6両か、こちらもハッキリしません。但し、所定は7843の上本町から6両です。
10両運転ではなく6両運転で確定でした。Yahoo!時刻表、駅すぱあと時刻表揃って誤記となりますが、近鉄側から公開された情報自体が誤記かもしれません。W38+VX04の折返しとなります。

1/1~3は上本町8:04発の臨時快急が運行(3624の次運用)、1/1は6両ですが、1/2,3の10両に注意です(※10両になるかどうかは分かりませんが、可能性があります。但し、3590と3624の変運用は1/1のみでした)
1/1が6両で伊勢に行きますので、不足の4両にも注意が必要です。
1/2,3も6両運転でしょう。


▼大阪管内特急
HV6 ~071から移変注意-5403(難波0:00)-3204(五十鈴川2:35)-難4:27-高安回送-△
HV14となり、高安出庫となりますが、071はHV03と所定通りの高安入庫です。従って繋がりません。HV14は058充当の情報がありますが、回4093の東花園回送が高安に変更の可能性があります。HV03は816~063~071だったことになります。

東花園出庫回4692から繋がる017-070-5217はHV13で所定通りの模様ですが、これが逆に高安回送出庫(予備車)でしょうか?

HV8 ○-回送-3103(難1:00)-3304(五十鈴川3:35)-難5:25-高安回送-△
HV53
東花園回送となります。2017からの移変となりそうです。

HV6○-回送-3203(難2:00)-6400(五十鈴川4:07)-上本町5:52-高安回送-△
HV03
071で高安入庫となった編成の再出庫となりました。

この3列車は大阪から満席となっています。ひのとり6両で239人(197+42)、8両で327人(285+42)の定員ですが、比較的定員の多いサニーカーは、NN00,NN10,NN50の4両で264人、8両で528人となります。

大阪-宇治山田間の特急料金が1340円、ひのとりレギュラー200円加算のため、NN重連で70万の売上となりますが、ひのとり8両のレギュラーで50万、プレミアムが8万の売上。

つまり、ひのとり8両よりも、NN重連の方が、同じ満席でも売上では多くなり、12万の粗利差となりました。ひのとりはアーバンライナー(6両306、8両414)よりも定員が減った(67,87人減)分、特別車両料金が追加となっているわけです。

満席の場合の粗利(大阪-名古屋)
ULP8 80万+DX2万
HV8 60万+11万(プレミアム)

実は特急料金収入は減っているようで…。

それでもひのとりが終夜運転は、話題性と乗客サービスでしょうか。ひのとり完全8両化は…、どうでしょうかね。

4○-回送-5404(五十鈴川0:40)-難2:32-回送-△
AT62+AT56
2005で明星入庫した編成だったようです。伊勢神宮発初詣帰りにしては早いのか、お客さんは乗ってましたが、ガラガラでした。その後は高安回送入庫となります。

2○-回送-6106(奈良1:53)-3303K(京都2:40)-大和西大寺で難波からのV4を前連結-宇治山田4:52
V4○-回送-3303(難3:00)-大和八木で京都からの2両後連結-宇治山田4:52
2(AT51)+V08

6106側の編成は確認出来ておりませんが、AT51という情報があります。V08は高安出庫、12/31は606~1705の模様です。もしかすると明星から回送かもしれません。1/1は7203充当の情報ですが、所定6603-6904-7203~で、6603では充当せず、6904(V4→2V4に変更)からとなる模様です。

V4○-回送-3403(難4:00)-宇治山田5:48
V09
高安回送出庫ではなく東花園回送出庫でした。前後の運用は未確認です。

4○-7306(西大寺23:52)-2419(京都0:40)-6118(橿原1:55)-西大寺2:19-△
AL4
編成は未確認ですが、AL4の模様です。

V4○-西大寺発回送-2301(京都23:20)-3200(五十鈴川2:45)-京都4:55-西大寺回送-△
AL14
V4ではなくAL4に訂正します。前記事のタイピングが間違っていました。この編成は西大寺で確認しています。
鉄道ファン 2022年 02月号 [雑誌]
鉄道ファン編集部
交友社
2021-12-21

JR電車編成表2022冬
交通新聞社
2021-11-22



▼奈良線
(6両K)○-回送-瓢23:57-2390-難3番0:28/難1番0:43-2475-奈1:38/43-3174-難1番2:44/49-3273-奈3:42/4:01-3470-難5:01~6590移変注意
EH29
6590移変にはなりませんでした。難波到着後東花園回送とみられます。前運用は確認出来た限り確認出来てません。流れ自体は確定です。
難波2番は所定通り~2480-8493-6590~で、EH24となります。どうやら、留置のついでに休憩電車になったようですね。

(6両K)○-回送-瓢0:27-2490-難3番0:54/難1番1:02-3171-奈2:1:55/2:11-3270-難1番3:05/10-3371-奈4:03/23-3472-東花園4:54~3590移変注意
VH29
~2188-5293で東花園入庫となった編成の再出庫でした。推測通りの運用も、3590移変かどうかは未確認です。

(6両K)○-西大寺6番0:24-2470-難1番1:13/20-3173-奈2:15/24-3270-難1番3:21/26-3373-奈4:27/49-3474-東花園5:22~3592移変注意
DH04
~2282-8255-233-236からの移変で、推測通りの運用も、下記DH01にありますが、3592移変ではなかった模様です。

(6両)○-東花園1:09-3190-難1番1:30/37-3175-奈2:31/43-3272-難1番3:47/52-3375-奈4:56-西大寺回送注意-△
DH03
~2280-8253-231-5374からの移変で、推測通りの運用でした。DH03は海遊館ラッピングのため、奇しくも終夜運転運行予定で掲載となりました。西大寺回送で確定となり、その後は回60-770となります。

(6両K)○-西大寺3番1:00-3170-難1番1:47/53-3177-奈2:52/3:12-3370-難3番4:07/1番4:21-3471-大和西大寺1番5:09-△
DH02
~2286-5371-回242からの移変で、推測通りの運用でした。その後は652出庫運用となった模様で、ほぼ確定です。

(6両)○-東花園2番0:29-2471-奈1:00/09-3172-難1番2:04/09-3291-東花園2:31-△
DH01
前運用は確認出来ませんでした。3592出庫移変となった模様です。2時台で終わる運用ですが、3時台から乗客が空く傾向は、コロナ前でも同じ傾向でしたので、輸送量の調節としては適切でした。

(6両K)~2480-難0:24/25-2473-奈1:20/26-3174-難1番2:19/25-3271-奈3:21/39-3372-難3番4:33/1番4:51-3491-東花園5:13-△
EH30
上記2480移変は確定でした。運用も確定です。

7運用中4運用がL/C車となり、クロス運用の座席転換でした。奈良線では非相直運用の充当は無く、結果的な阪神相直車のみとなっています。


▼京都線橿原線
確認分のみ記入します。
~2281-橿0:02/07(橿原23号留置スジか)-2480-都1:38/50-3183-橿3:31/36-6380-新田辺3番4:53-△
VE35+VE51
23号留置スジの移変かは未確認です。

○-西大寺1番0:57-5485-橿1:32/37-3182-都3:14/23-3381-橿5:04~3580注意
X65

○-新田辺3番23:38-2330-都0:09/16-2481-橿2:01/06-3280-都3:43/54-3341-大和西大寺1番4:49-△(以降橿原回送の上580注意)
VL23

以下未確認分、列番追加
○-西大寺1番0:12-5481-橿0:50/55-2484-都2:38/54-3283-橿4:31/37-3482-西大寺4/5番5:17-△
○-西大寺2番0:39-5483-橿1:14/19-3180-西大寺4番1:54△
○-西大寺-5342-新田辺23:50/0:02(移変注意)-2430-都0:35/46-2483-橿2:31/36-3282-都4:13/26-3431-新田辺4:59-△
○-新田辺4番0:25-2432-都0:56/1:20-3181-橿3:01/06-3380-都4:43/5:03-531-新田辺1番5:35△
~8381-橿0:22/35(橿原2号留置スジか)-2482-都2:10/19-3281-橿4:01/06-3480-西大寺6番4:48-△



▼天理線▼生駒線
推測通りだった模様です。天理線は1時台から3190番代、生駒線は同6180番代となり順に付与となります。
編成は確認出来てません。


▼南大阪線▼長野線▼道明寺線・御所線
こちらも確認出来ていませんが、特急4両は一般車ではなく、さくらライナーだった模様です。

道明寺線は、途中で車両の取替となった模様です。


◆その他の運用結果
←尼崎、大阪上本町
並び順はランダムです。
EH24 ~5171-5272-2385-2480-8493-大阪難波2番-6590-581~
DH23 ~2151
X71+L02 ~2131-220
HV51 ~5117-9270
HS59+HT05+HT01 ~5133-回
HQ08 ~5173-5274-2389
DH2_+VE ~2133-回
DH21 ~5291
HS57+HT08+HT04 ~5231-奈良1番留置
UL10 ~2217
KL23 ~5295
NN03 西大寺出庫回送-5205
VH28 8150-5233-5376
DH22 ~5273-5470
X67+VE64 ~5270-2351-奈良3番留置
UL07 ~0170-2317-回
X68+L83 ~回5292-2353-240-西大寺9号留置-57-3630~
EH27 2156-2285-2288-5391
EH25 ~2174-2287-2380-8351
VH26 ~2250-5393
VE38+FL26 ~8252-2331-244
EH22 ~5290-2289-2382-8353-奈良4番留置-6550~
EH21 ~8250-2381-2384-5491-東花園1号留置-3571~

EH26+EE29+EE36 ~5230-2221-尼崎
EE23+EE28+EE27 5294-2383-2386-8491-回5493

HS58 5390-2387
UL22 0171-回5481
HS52 5370-2481
HS56 5372-2483


L88 西大寺10号留置-3681~
L04 西大寺11号留置


W24+VX06 ~2283-2380-2385
W19+AG43 ~2225
2+FC11 ~8243

VC56+X20 ~2122-2227
DF52 ~2280-8341
VW26+X14 ~5140-2381
VC53+X23 ~8240-2323
V04 ~2102-回5381
X12 ~2124-2383
VF41 ~2282-8343-榛原1番留置
VW21+FC51 ~8242-8321-大和八木1番留置
W14+X13 ~2222-8361
X17 ~5240-2387
W10-AX08 ~5242-2481


【終夜運転ツイ訂正】
3174-3273 EH29→3176-3273
3372 EH30→3174-3271-3372
3381 VL23→3341

以上になります。
取り急ぎも充分にまとめましたが、誤記、ミス等があるかもしれません。ご容赦下さい。

近鉄運用掲載遅れと終夜運転運用(大阪管内)について

19-01-01_6321_DF52
【画像】2019年元旦終夜運転
当時、未明3時でもまあまあの利用者がいますが、今回から、大阪線で急行の運転がなくなりました。

2021-12-22 9時掲載開始(予約)

◆近鉄運用掲載遅れについて
既に運用表は出来ておりますが、細かい再確認が多く、全体的にもう一度再確認してからの公開を予定していますが、12月のそれらが遅れています。

残念ですが、年明け後となる可能性が大きくなりました。私自身の仕事もありますので、どうかご了承下さい。近鉄運用調査は毎度苦労していますが、今回もこの傾向なため、思うようには出来ておりません。


◆近鉄2021-2022終夜運転について
こちらで掲載されていますが、今回は2年振りに終夜運転となります。関西私鉄ではこの近鉄と、南海線の終電延長だけとなりました。

すでに情報が公開されていますので、引用し、こちらでまとめます。Yahoo!時刻表、駅すぱあと時刻表からとなります。

尚、大阪方面で、京セラドーム・大阪城ホールでの、年越しのイベントはありません。あくまでも、伊勢神宮など、沿線での初詣輸送で、最低限の列車本数が設定とみられます。橿原神宮や伊勢神宮は、当然ですが夜通しの開放となります。

こちらでは、名古屋管内は特急のみとなります。名古屋管内のその他の運用はまとめておりません。追って別記事で追加が出来ればと思いますが、もし、当方で終夜運転運用調査が出来た場合は、大阪管内のみとなり、名古屋管内はありません。

また、下記のデータは、実際の車両運用と異なる場合がありますので、ご注意下さい。



▼大阪線
(6両、高安→朝倉→高安か)○-高安0:03-上0:29-榛原1:53-上3:29-朝倉4:33止-高安回送か-△
(4両、高安→名張)○-高安0:30-上0:57-榛原2:23-上3:57-榛原2番5:12-名張回送か-△
(6両、高安→高安)~5242-2481-移変推測-高安0:48-上1:27-榛原2:53-上4:27-高安2番4:49止-△以降注意
(6両 2VX4、榛原3番留置スジ)~回9240-榛原3番移変推測-榛原0:20-上1:57-名張2番3:31-名張-臨回-3540所定戻り~

(4両、名張→高安)
○-名張4番0:38-上2:28-榛原3:53-上本町6番5:09止-高安回送か-△
(6両、榛原5番留置スジ)~8241-榛原5番-榛原1:27-上2:57-6644所定戻り~
(6両、高安→高安)○-高安1番0:26-名張2番1:36/4番3:06-上4:55-高安2番5:16-△

7運用分稼働となるようです。榛原1,5番は留置運用の活用、他はそのままとみられます。榛原3番は空ける必要がありますから、その留置運用で、VX(5200系)充当もある模様です。

他の車種は、所定の変更が予想されますので、記入はせず、まずは上記とします。


▼大阪線臨時及び変運用
12/31のみ2125と5291はつながらずに別々となる(6両のまま)
1/1のみ3590は6→10両となる。
1/1のみ3624は10→6両となる。

1/1~3は上本町8:04発の臨時快急が運行(3624の次運用)、1/1は6両ですが、1/2,3の10両に注意です(※10両になるかどうかは分かりませんが、可能性があります。但し、3590と3624の変運用は1/1のみでした)

臨時快急の折返は、ツイッターにも書きましたが、五十鈴川15:58発の臨時快急となり10両(Yahoo!時刻表による)、4722名張始発の延長運転となる形となります。4722次運用7843は、6両ですが、10両のまま高安後4両解放か、上本町で解放後6両か、こちらもハッキリしません。但し、所定は7843の上本町から6両です。

1/1が6両で伊勢に行きますので、不足の4両にも注意が必要です。


▼大阪管内特急
HV6 ~071から移変注意-5403(難波0:00)-3204(五十鈴川2:35)-難4:27-高安回送-△
HV8 ○-回送-3103(難1:00)-3304(五十鈴川3:35)-難5:25-高安回送-△
HV6 ○-回送-3203(難2:00)-6400(五十鈴川4:07)-上本町5:52-高安回送-△
4 ○-回送-5404(五十鈴川0:40)-難2:32-回送-△
V4 ○-回送-3303(難3:00)-大和八木で京都からの2両後連結-宇治山田4:52
V4 ○-回送-3403(難4:00)-宇治山田5:48

4 ○-7306(西大寺23:52)-2419(京都0:40)-6118(橿原1:55)-西大寺2:19-△
2 ○-回送-6106(奈良1:53)-3303K(京都2:40)-大和西大寺で難波からのV4を前連結-宇治山田4:52
V4 ○-西大寺発回送-2301(京都23:20)-3200(五十鈴川2:45)-京都4:55-西大寺回送-△

ひのとりの運行となりますが、大阪方面と名古屋方面で、伊勢時点で編成の向きが異なりますので、折返も一定します。
列番はチケットレスによります。6両5編成と8両1編成となります。


▼名古屋管内特急
HV6 5413(名0:00)-3212(五十鈴川2:04)-名3:31
HV6 3113(名1:00)-3312(五十鈴川3:04)-名4:31
HV6 3213(名2:00)-3412(五十鈴川4:04)-名5:32

iL6 3112(五十鈴川1:04)-3313(名3:00)-宇治山田4:25
ULP6 3413(名4:00)-宇治山田5:24
ULP6 6412(五十鈴川4:37)-名6:05
4 3513(名5:00)-宇治山田6:26

ULP6は、名古屋方面と明星で編成が入れ替わりとなるだけです。一般4両だけが片道となりますので、回送か、前日の運用に変運用が発生とみられます。

例年は設定が多めですが、今回は最低限の本数です。「ひのとり」が終夜運転となりますので、ひのとり料金が事実上の深夜料金となりそうです。

年末年始は多数の変運用が発生しますが、チケットレス洗いだしの予定はありません。3905はV8(ビスタ重連)など、色々と出て来ますが、臨時列車も多く運転される模様ですので、10両特急はない感じもします。


▼奈良線
(6両K)○-回送-瓢23:57-難3番0:28/難1番0:43-奈1:38/43-難1番2:44/49-奈3:42/4:01-難5:01~6590移変注意
(6両K)○-回送-瓢0:27-難3番0:54/難1番1:02-奈2:1:55/11-難1番3:05/10-奈4:03/23-東花園4:54~3590移変注意
(6両K)○-西大寺6番0:24-難1番1:13/20-奈2:15/24-難1番3:21/26-奈4:27/49-東花園5:22~3592移変注意
(6両)○-東花園1:09-難1番1:30/37-奈2:31/43-難1番3:47/52-奈4:56-西大寺回送注意-△

(6両K)○-西大寺3番1:00-難1番1:47/53-奈2:52/3:12-難3番4:07/1番4:21-大和西大寺1番5:09-△
(6両)○-東花園2番0:29-奈1:00/09-難1番2:04/09-東花園2:31-△
(6両K)~2480-難0:24/25-奈1:20/26-難1番2:19/25-奈3:21/39-難3番4:33/1番4:51-東花園5:13-△

7運用となる模様です。K-阪神相直車と区別も、異なる場合があります。

今回は、阪神線直通はありませんので、久々に非相直車で、奈良線終夜運転の充当もあるものとみられます。難波留置運用はないものと思われますが、2番線の扱いがありませんので、所定通りの留置の場合があります。

また、一部の難波行は、直接1番線で入り、折返列車が存在しますので、この点は注目です。桜川が、近鉄委託による運行管理でも、阪神が終夜運転がないために、深夜帯で使用できない理由によるものかもしれません。


▼京都線橿原線
すべて4両
○-西大寺1番0:12-橿0:50/55-都2:38/54-橿4:31/37-西大寺4/5番5:17-△
○-西大寺2番0:39-橿1:14/19-西大寺4番1:54△
○-西大寺1番0:57-橿1:32/37-都3:14/23-橿5:04~3580注意
○-新田辺3番23:38-都0:09/16-橿2:01/06-都3:43/54-大和西大寺1番4:49-△(以降橿原回送の上580注意)

○-西大寺-5342-新田辺23:50/0:02(移変注意)-都0:35/46-橿2:31/36-都4:13/26-新田辺4:59-△
○-新田辺4番0:25-都0:56/1:20-橿3:01/06-都4:43/5:03-新田辺1番5:35△
~2281-橿0:02/07(橿原23号留置スジか)-都1:38/50-橿3:31/36-新田辺3番4:53-△
~8381-橿0:22/35(橿原2号留置スジか)-都2:10/19-橿4:01/06-西大寺6番4:48-△

8運用とみられます。橿原2,23号留置スジに注意となります。

今回は烏丸線の終夜運転はありませんが、竹田駅は地下鉄管理駅であるため、恐らく、近鉄の委託・人件費負担で駅が開いていることになります。これは、伊勢方面の津、松阪や伊勢市(JR東海)でも同じことになります。

他社委託駅では、相手の会社に、駅や一部の改札口を開けて貰う必要があるからです。他社の運行で自社の勤務も、委託とは言え、苦労でしょうね。名古屋管内は、これでも桑名や鳥羽で分離となりましたが、津、松阪、伊勢市と、主要駅での改札口が会社別で分離となっていません。


▼天理線
天理3番留置の6両1編成が、天理線内で折返運転となる模様です。


▼生駒線
王寺2番留置の4両1編成が、生駒線内で折返運転となる模様です。2022年は寅年のため、信貴山も時節柄、混雑かもしれません。


▼南大阪線
すべて4両
○-古市4番23:42-阿4番0:13/25-橿7番1:31/2:06-阿4番3:07/25-古市1番3:56-△
○-古市4番0:29-準急-阿3番0:49/55-橿7番1:56/2:36-阿3番3:37/55-橿4:59-以降橿原出庫移変注意
○-回送注意-阿4番1:25-橿6番2:25/3:06-阿4番4:10/25-古市1番4:56-△
橿原入庫移変注意-橿7番0:40-阿3番1:41/55-橿7番2:59-以降橿原出庫移変注意
橿原入庫移変注意-橿6番1:06-阿4番2:10/25-橿7番3:25/45-古市4番4:14-△
橿原入庫移変注意-橿7番1:37-阿3番2:38/55-橿5番3:55-以降橿原出庫移変注意

特急車4両
橿原6番1:17-阿6番1:53/2:12-橿5番2:47-橿7番3:17-阿6番3:52


6運用となりそうです。古市2番古市3番留置の4両4運用は、何れも充当とみられますが、下記の長野線の運用もあります。この他、橿原6番留置の4両2運用分の他、もう1編成の充当となりそうです。

特急車も橿原留置の運用とみられますが、さくらライナー1編成と2両が所定となります。12/31のみ、2109の後解放がありませんので、翌日曜の扱いも、終夜運転の編成は一般車4両ですので、六田回送か、河内天美の予備車のどちらかとなりそうです。


▼長野線
そのまま4両2編成が、線内で折返運転となる模様です。南大阪線への直通運転はありませんので、古市出入庫となりそうです。


▼道明寺線・御所線
そのまま1編成が、線内で折返運転となる模様です。

近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2021/7/3変更土休日版)

21-09-26-02
【画像】土休日のみ京都急行までは、天理線の折返しを充当
しかし、平端乗換は日曜日朝でもお客さんは多く、大和西大寺直通列車が好まれる傾向も窺えます。
9020系EE29は、前回H30-1検査でしたので、12月には検査、掲出期間が長かった、スペイン村ラッピングの継続有無も気になります。

2021-9-26 10時掲載開始

過去記事
近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2020/3/14変更平日版)
近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2016/3/19変更現行版)
2018/9/26
2016/1/7

関連
臨時列車の運転について(天理教月次祭等)
交通情報

前回は平日のそれをお伝えしましたが、土休日も忘れずに、本日26日の朝っぱらから、朝練名目で駅掲出時刻表を確認しに行きました。今回は天理線中間駅は、時間の都合で撮影せず、平端と天理のみとなります。



鉄道ダイヤ情報 2021年 10月号 [雑誌]
鉄道ダイヤ情報編集部
交通新聞社
2021-09-15



21-09-26-03
【画像】平端
土休日も着発線入りとなります。
21-09-26-04
【画像】平端
乗換通路の地下道にある仕様です。列車によって異なる着発線毎での表示です。



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21-09-26-05
【画像】天理
着発線は「近鉄アプリ」で、天理の駅をクリックし、列車出発案内で表示が可能です。
(終着列車の番線は現地確認の必要もありますが、まとめ次第では、ある程度の推測も可能でしょう。)

尚、特急で目隠しがありますが、9/26では13:12発の特急だけが運転されません。7/26でもガラガラでしたので、特急料金の売上が見込めず、早々に往復の取消が決まったようです。これ以外はすべて運転となります。
21-09-26-06
【画像】天理
到着用の時刻表も健在です。

尚、今回は、これらの変運用の調査は行いません。京阪もあり、JRのダイヤ変更も迫っており、なかなか余裕がないためです。

ご了承を頂ければと思いますが、近鉄アプリでの補完はこちらでも、可能な限り行う予定です。
21-09-26-07
【画像】西ノ京下り
21-09-26-08
【画像】西ノ京上り
画像のブレはすみません。

21-09-26-09

【画像】4566列車に関係する運用

土休日ダイヤの特徴として、天理発大和西大寺行の4566列車は、大和西大寺で奈良から来る4532列車と連結して、神戸三宮まで直通で運転となります。

天理編成の4両は前に、奈良編成の4両は後に誘導信号で連結となりますが、阪神相直車両に4両固定編成はありませんので、2+2+2+2両の「ブツ8」となります。

←神戸三宮
2+2【天理編成】2+2【奈良編成】

これが本日の場合でも同じ運転となりますが、ヘッドマークが掲出となります。この運用は、恐らく上記の流れではと思われます。3740列車で既に出庫となり、730-891列車で京都まで運転した後、天理線内で折返しと思われます。

但し、4193列車だけ、大和西大寺11:20発の急行とスジが変わります。
ですので、4190-4193の往復は異なる運用の可能性
があります。

4190も、他の臨時列車からの折返しで、平端から大和西大寺回送、4093-4190列車は、天理10:44-11:17と間がありますから、4093で到着した列車は、折返し大和西大寺回送、大和西大寺11:20発の臨時急行天理行と繋がり、その後は4566まで繋がる可能性があります。

運用調査はしませんので、これらは推測となります。動向にご注意下さい。これは、3740の出庫時点と運用を極力変えない場合となります。4566の充当編成は、3740ではなく、大和西大寺11:20発の臨時急行の出庫時点の可能性もあります。

ちなみに、奈良編成は大和西大寺発151列車(15:02)の出庫となります。



余談ですが、ダイヤ変更の度に、整理用として作成しております「OuDia」は、7月の着手から2ヶ月を要し、既に近鉄全線で一段落しております。路線によっては過日の運用調査でその進捗しておりますが、運用表公開はまだまだです。

京阪のダイヤ改正(2021/9/25)もあり、余裕がありません。近鉄をゆっくりと調べる余裕がまたありませんが、進捗はしております。鋭意努力中です。

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※反映までの時間はお待ち下さい。また、内容により登録返しが無い場合があります。



近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2021/7/3変更平日版)

21-08-26-00
【画像】神戸三宮からの6931列車、大和西大寺からは天理行臨時急行
この列車は比較的乗客が多めでした。表示幕は折返列車設定完了時となります。

2021-8-26 17時掲載開始

過去記事
近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2020/3/14変更平日版)
近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2016/3/19変更現行版)
2018/9/26
2016/1/7

関連
臨時列車の運転について(天理教月次祭等)
交通情報



正月など26日以外での運転は確認しておりませんが、26日での「近鉄天理臨時列車」の設定は、2020/3/26以来のフル設定、これが、2021/8/26となりました。

この間はCOVID-19の影響で、26日の臨時列車の設定は無かったような記憶です。他日で設定だったもしれませんが、ひとまず、久々の設定といえます。ですので、これ以来の駅掲出時刻表の取材となりました。

2020/3/26は、2020/3/14ダイヤ変更によるものですが、結果的に設定日が少なかったものの、早い時期に取材が出来たこともあり、時刻表の掲載が出来ておりましたが、運用が満足に確認出来ておりませんので、運用表には反映出来ず、掲載も出来ておりませんでしたね。

兎に角、基本情報の時刻表取材、まずは平日、土休日は早速、予定通りならば来月となります。今回は、平端・天理だけでなく、途中の二階堂・前栽の掲出分も取材しています。
尚、大和西大寺の掲出はありませんでした。


鉄道ファン 2021年 10月号 [雑誌]
鉄道ファン編集部
交友社
2021-08-20



21-08-26-05
【画像】平端駅
例によって今回も着発線入りとなります。
21-08-26-06
【画像】平端駅
こちらは地下道にある掲出で、列車によって異なる着発線毎での表示です。
21-08-26-04
【画像】二階堂駅
今回は中間駅も念入りに取材しました。
ボードの裏はマグネットによる接着のため、無表示、土休日用は別途用意となります。
今のダイヤが来年2月までの場合、土休日ダイヤは、9/26,12/26,2022/2/26の3回のみです。

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JR時刻表 2021年9月号
交通新聞社
2021-08-25



21-08-26-03
【画像】前栽駅
21-08-26-01
【画像】天理駅
着発線は「近鉄アプリ」で、天理の駅をクリックし、列車出発案内で表示が可能です。(終着列車の番線は現地確認の必要もあります)
21-08-26-02
【画像】天理駅
出迎え用に到着時刻表も、今回も掲出でした。通常は1時間に3列車のみの日中ダイヤですが、倍以上の列車となります。

但し、以前よりお客さんは多くはありませんので、来月以降も継続設定かも気になる所です。特急と団体列車に関しては、乗客は数える程度の乗客しかなく、走っても利益がなく、閑古鳥と思われます。
21-08-26-11
【画像】天理駅団体列車待合所の掲示
以前は黒板に直接内容を記入でしたが、いつの間にか、紙の掲出に変わっておりました。団体列車に関しては上記の通りです。14:06入線の場合、1→4→1と、一旦入換後となりますので、14:06入線以前に天理に到着となります。
21-08-26-07
【画像】団体列車

PN07は、旧NS40の両先頭、PN10は、旧N54と、12200系スナックカーから、あおぞら号の改造となっています。この改造で、以前の古いあおぞら号が廃車となった訳です。

逆組成となります。帰路は15:24発の分となる模様です。



余談ですが、ダイヤ変更の度に、整理用として作成しております「OuDia」は、先月から奈良線、南大阪線、大阪線系統に続いて、現在は名古屋線となり、名古屋線で手直し、残りは山田線伊勢方面だけとなりました。

実際の運用調査は、この一段落と、夏場の暑さもあり、まだまだですが、OuDiaがそろそろということになりますから、残るは本格的な運用調査となります。全線分を打つだけでも、1~2ヶ月はどうしても掛かります。

運用はいずれ反映が出来れば…

それに追加で京阪のダイヤ改正(2021/9/25)も迫っております。立て続けで、正直余裕がありませんねぇ…。

近鉄、2021/7/3ダイヤ変更について

20-06-13-01
【画像】ひのとりの登場が大きい2020ダイヤ変更

2021-6-26 5時掲載開始

近鉄の、2020/3/14ダイヤ変更は、COVID-19の影響が大きく、減便による運用変更が頻繁に発生しましたし、ひのとりの登場も加わり、通常運用の変更も3度発生しました。

下記、まとめてみます。

▼2020/3/14 ダイヤ変更
▽2020/5/30~7/4 土休日特急一部減便【1回目緊急事態宣言、4/7~5/25】
★▼2021/6/13 ひのとり増便(第2ステップ)………特急運用表掲載
▽2020/8/29~2021/1/22 土休日特急一部減便
★▼2020/11/21 ひのとり増便(第3ステップ)………特急運用表掲載【推測】及びチケットレス
▼2021/2/13 ひのとり増便(第4ステップ)
▽2021/1/23 土休日特急一部減便【2回目緊急事態宣言、2021/1/8~3/21】
▽2021/1/30~3/12 特急一部減便の平日追加(2/1~)………チケットレス(2021/2/13~15,19)
特急以外の通勤列車の一部運休も追加、解除以降も若干列車の運休は継続
▽2021/4/29~7/2 土休日特急一部減便(5/6~平日追加)【3回目緊急事態宣言、4/25~6/20】

上記の内、特急運用表が掲載出来ているのは★の部分となります。特に、ひのとり増便(第2ステップ)は、6月、7月と、名古屋方面の遠征による運用調査を実施しておりましたので、データが充実しております。

ひのとり増便(第3ステップ)に関しては、当方の個人的事情もあり、出来る余裕がありませんでしたが、事前にある程度はチケットレスの検索でまとめております。但し、充分な裏取りは出来ずままです。

ひのとり増便(第4ステップ)は、チケットレスのデータのみとなりますが、2021/4/9での名古屋線運用調査がまだ反映出来ずでした。

このように、幾度かの運用変更がありまして、最近の運用は、他の作業もあり、所定の裏付けも出来ずままです。

幸い、特急以外の運用表は、2021/1月以降の僅かな列車の減便程度で済んでおり、ダイヤ変更からの運用調査・運用表の掲載となっております。大阪線系統、奈良線系統に、名古屋線系統、南大阪線系統とデータがまとまっております。このような時節柄でも、何とか把握出来たのも幸いでした。




◆2021/7/3ダイヤ変更について
前記事でも少し書きましたが、今回も継続の運用調査となりそうです。近鉄にしては珍しく、シーズン外でのダイヤ変更となっており、COVID-19の影響に、頻発したダイヤ変更に置いて、根本的なダイヤ変更となった事情が窺えます。

但し、阪神方面、京都市営地下鉄のダイヤ改正はなく、そのままの模様です。

奈良線系統では、大和西大寺での平日朝解放、夕方連結、土休日夜連結がなくなっており、車庫の出庫時点から8,10両編成となっているようです。

今後の作業は、Yahoo!乗換案内、駅すぱあと時刻表での引用及び、着発線・両数の洗い出し、OuDiaでのタイピング、これで7月中は掛かるかと思います。この他、チケットレス検索による特急車種・両数の洗い出し、これが実に面倒ですが、毎度、大いに参考となるのも事実です。

OuDiaでのタイピングは、大阪線系統、奈良線系統に、名古屋線系統、南大阪線系統もあり、仕事以外のあらゆる時間をこれに充てても、すぐに出来る代物ではありません。

先に運用調査をする可能性もあります。併せて、7月末の沿線優待乗車証も1枚だけ残しておりますので、私のやる気次第でしょうか。

色々な悲鳴も、至誠一貫の気持ちを基本に、少しずつ、ストレス解消をしたいと思います。

近鉄特急大幅減便など

20-06-13-01
【画像】減便は「ひのとり(画像右)」も対象に。

2021-1-22 23時掲載開始

特急列車の運休追加および一般列車の一部運休について
【重要】特急列車の一部運休の追加について(2021/1/22)

とうとうここまで影響が及びました。近鉄特急の減便ですが、土休日の一部だけではなく、平日も及び、更には、一般の通勤列車にも減便となりました。

全部「 #コロナのせいで 」です。本当に参りました。

詳しい近鉄特急の運休列車はこちらにあります。相当の大鉈で、大幅な運用変更となります。

2020/8/23以降の土休日と、1/23での土休日減便は既に発表でしたが、今回は更に1/30での減便となります。

近鉄特急運用は、11/21以降は、チケットレス検索で、ある程度は把握出来ております。

しかしながら、当方の私事(不幸)や、最近の時勢等で、充分に運用調査、再調査が出来ておらず、そのままとなっておりましたので、特に名古屋管内と方面で、今後、減便により、充分な運用調査が出来ないことになります。

急遽、明日(1/23)・明後日(1/24)も、既に予定等もあり、思うように出来ておりませんが、1/23,1/24に関しては、チケットレス検索で詳細車種・両数を前日の時点で確認することで、11/21~運用表更新での補完にしたいと思います。

運用表もまだ更新出来ておりません。今後反映しますのでお待ち下さい。

先に、上記から、土休日の減便についてまとめます。

近鉄特急 (大手私鉄サイドビュー図鑑03)
柴田東吾
イカロス出版
2020-12-21


鉄道ファン 2021年 03月号 [雑誌]
鉄道ファン編集部
交友社
2021-01-21


▼1/30~名阪土休日
0716,0717,0718,0766,0767,0768と上下3列車となりますが、名古屋方面ではひのとり1、アーバン2に対し、大阪方面でひのとり3と、バラバラになります。平日は減便がありません。

列車を動かさずに全面運休か、回送で済ますか気になります。0766はHV8、0717はULP6、0718はULP8運用となりますので、この列車は回送に変更でしょうか。

チケットレスを見ても、両数は変わっていない模様ですが、ひのとり6両運用では運休が多いため、変更でしょうか

高安-016-0768-0621-富吉
富吉-061-014-米野-0767-020-米野
米野-057-010-米野-064-0716-米野-069-高安

所定はこの運用とみられますが、名古屋発で1列車多いため、1列車は回送、もう2列車で運休→運用変更が予想されます。
富吉-061-014-米野-069-高安
米野-057-010-米野-064-臨回-020-米野
0768スジのみ回送が必要となります。

運用毎で減便にせず、夕方の20,25分発だけで減便にしているため、運用と、この動向に注目でしょう。


▼1/30~阪伊・奈良線系統土休日など
2020/8/23以降の土休日で、夜間の減便がありましたが、1/23と今回、阪伊での運休列車が多く発生しています。

1/30からの減便で、特に、上本町50発の「布特」と呼ばれる、布施停車特急を中心に、ほぼ終日に渡っています。この影響か、京橿、京伊、京奈、阪奈の奈良線と、大幅な減便となっています。

特に、阪奈は全列車の特急が減便となりました。大幅な影響となってます。ただ、伊勢志摩ライナーの「3816-917-1016」と「1717-4806-4907」も運休ですが、7103と4500で、大和西大寺出庫回送、東花園入庫回送とそのままとなる感じです。阪奈のアーバンライナー、ひのとりも、直接回送となるでしょう。

先に、京橿・京奈・京伊系統の1/30の車種と両数を、チケットレスで確認しました。
※サイト時間切れのため、他はまだ未確認です。

【4】西大寺-9619-6718-回-西大寺
【4】西大寺-6719-818-回-西大寺
【4】西大寺-回-3818-1019-4118-回-西大寺
【4】西大寺-回-1719-4818-2019-2118-回-西大寺
【V4】西大寺-回-819-1018-1119-4218-4319-1518-1601-7902-回-高安
【V4】西大寺-回-7203-1500-4819-4918-2119-8218-西大寺
【NS4】西大寺-回-919-1118-1219-4318-回-西大寺
【2+AL4】西大寺-回-4019-1218-1319-4418-4519-1718-1919-2018-回-西大寺

iL
3806-901,1400-4707

こんな感じになるだろうとみられます。一応の12200系、スナック車の運用も存在します。


このように、通常の運用から、大幅な運用変更となるのは確実・必至です。名古屋管内の運用も変更となるでしょう。1/31以降、またチケットレスをまとめる必要が生じました。準備が出来次第、今後、この運用表は掲載する予定です。時期はまだ分かりません。

Rail Magazine (レイル・マガジン) 2021年3月号 Vol.447 [雑誌]
Rail Magazine編集部
ネコ・パブリッシング
2021-01-21



▼2/1~平日減便
平日では、土休日と比較しても減便列車がまだ少ないため、事実上の「間引き」でしょうか。大きな運用変更はなさそうな気配がします。

阪伊では、905-1305,1102-1502の布施特急の減便となりますが、どの運用の間引きで済む程度です。但し、805-1102と、1305-1602の運用は、1102と1305のみ減便となりますので、805-1602として、途中は明星回送でしょうか。

名伊も、1013-1413,1012-1412の減便ですが、運用はそのまま、こちらも間引き程度で済みそうです。

1112-1413---明星留置(913-1612後の間)
1013-1212--富吉留置
1113-1312---富吉留置
1213-1412---米野留置

612-713-912-富吉-7615-7814-9313(1313減便)
6614後-813前-明星-1512<後>-▲-7815-8014(813前の次列車1012後減便)
6614前-813後-明星-1512<前>-▲-1913

こんな感じでしょうか?

阪奈は2317のみとなります。0170-2317-東花園回送となりますが、0170の次、直接東花園回送となります。

京奈・京橿は、「1107~1507の2両運用」と、V4の「西大寺 回-3906-1007-1106-1207-1306-1407-1506-1601-7902-回-高安」の黄色枠部分まるごととなります。

この他、4207,4307,4106,4406の京奈となります。京橿の減便はなく、日中の京奈減便が中心です。

これで変運用が発生するか、京都-大和西大寺間で回送のまま運行かがポイントです。4106の運用は4106のみ減便、4406,4307,4207,4306も同様でしょう。前か後列車が大和西大寺回送となるためです。

また、4407-4506は一往復減便となり、京都折返が4318-4419となるかもしれません。4306に限っては、回送もないでしょうか。


▼南大阪線
平日は日中の減便と、夜間の一往復の減便となります。日中は青の交響曲のみとなります。土休日は一時間の1列車毎の減便と、夜以降全部となります。

ただ、南大阪線は2020/8/13で既に夜間、2021/1/23で日中の減便でした。1/30では、平日で追加となるだけです。


▼通勤列車の減便
大阪線平日
区間準急8142,8144,8243,8341の大阪上本町-高安間の運休は、8142は2227に繋がりますが、8243の前列車は2122となりますので、2122-2227に運用変更をし、区間準急はそれぞれ高安折返しとなりそうです。

もしくは、8142-2280、8144-2284、2283-8243、2287-8341と、大阪上本町-高安間の普通列車とセットで運転し、普通列車として繋がる感じでしょうか?

~2122-2227-回-五位堂
8142-2280-8245~
8144-2284-2381-高安(2187で入庫)
~2184-2283-8243-5342-高安回送
~2124-2287-8341-回9441-名張1番


大阪線土休日
区間準急8140,8242,8241,8243,8343と、普通2184の、大阪上本町-高安間運休となります。こちらも、大阪上本町-高安間の普通列車とセットで運転し、普通列車として繋がる感じでしょうか?

8140-2280-8341-回9441-名張1番(2183で入庫)
8242-2380-8321-9440-五位堂(2285で入庫)
高安出庫-2182-2281-8241-榛原5番(2184運休)
~1920-2283-8243-9342-五位堂
~5040-2287-高安(2287前運用8140)
高安出庫-2282-8345-大和八木1番(8345前運用8242、2282次運用8243)
~5140-2381-8343-榛原1番

このような変運用が予想出来ます。

区間準急を単純で高安折返ではなく、高安普通とセットにし、種別変更ですと、乗換の手間や折返での入換が不要となります。


奈良線・京都線平日
こちらは限定的となりました。平日のみとなります。

奈良線
~5075-2152-8251-大和西大寺
2152の時点で大和西大寺早入庫になるだけです。

京都線
~2242-新田辺取替-8381-橿原22号
大和西大寺-5340-新田辺

2242取替前で、新田辺早入庫に、2242取替後はそのままです。8381は大和西大寺出庫となり、5340が全区間減便になる分がこの充当となり、橿原神宮前22号入庫となります。

天理線
~5295-5294-5391-天理4号

5294-5391のみ減便となり、5295の時点で天理4号入庫となります。5391は、5299,5393と前後の列車(平端23:08,22)があるため、早入庫となった感じです。

阪神との絡みや、最終接続の影響に差し支えない範囲での、限定的な減便となった模様です。


名古屋線
こちらも限定的です。平日・土休日共に2281,2381列車となり、桑名止が富吉止に変更です。この2列車は、何れも、桑名折返後富吉回送となりますので、富吉早入庫となります。


南大阪線平日
こちらも限定的です。既に特急列車での大幅減便であるのと、夜間は元々本数が少ない場合もあり、これ以上減らせないのでしょうか?
9061-2166-2263-回-河内天美
2166の時点で河内天美入庫となります。このため、藤井寺の時点で、営業列車で設定がない河内天美行となります。


南大阪線休日
~2163-9160-2267-回-河内天美
9160の時点で河内天美入庫となります。平日は2+4、土休日は3+3両の模様です。

JR時刻表 2021年2月号
交通新聞社
2021-01-25


▼今後
もっと乗客減な場合、さらなる減便、そして、土休日での10両運転の両数減も予想出来ます。既に秋の時点で、大阪線土休日での朝10両は過剰輸送であったため、8両ないし6両減便は避けられないでしょう。

奈良線快急・急行の10両や8両も、6両に減るかもしれません。

阪神車快急は、土休日で721,821,823で10→8、1922,2022,2120で8→10連解がありますが、これを尼崎以西で6両化という策です。入出庫の関係と平日の絡みで、朝と夜間に10両は必要ですが、不可能ではありません。


▼近鉄運用の調査について
兎に角、2020-3-14ダイヤ変更の近鉄ダイヤは、本当に時間が掛かってます。春は何も出来ず(JR、阪神と山陽、阪急神戸線を先に調査し、優先しておりましたが、時節柄も大きかったです)、名古屋線を6月、大阪・奈良線を秋にまとめて行いましたが、不十分の所は下記の通りです。

★奈良線系統で、大和西大寺周辺
奈良線・京都線・橿原線の運用は、ほぼ確定ですが、大和西大寺周辺で、特に回送列車の確認や、駅折返がまだ不十分です。

★大阪線系統で、名張-伊勢中川ローカル
大阪線の運用は、ほぼ確定ですが、名張-伊勢中川ローカルで不十分な所があります。平日→土休日、土休日→平日の名張・青山町つながりも不十分で、もう少し確認したい気持ちがあります。
(平日→平日、土休日→土休日と、大阪方面の回送は、奈良線と併せて、ほぼ確定)

★名古屋線系統で、伊勢方面のローカル(伊勢中川から山田線・鳥羽線・志摩線)
名古屋線の運用は、ほぼ確定です。
特急運用は6/13時点、11/21時点以降は小変更がありますが、この再調査は上述の通りまだです。伊勢方面のローカルは、伊勢中川折返で不十分な所があります。

★南大阪線系統
すでに運用表は、平日・土休日共に掲載していますが、実際の運用調査はまだです。運用、両数は連解は、駅すぱあと時刻表の引用だけですので、これらは先にまとめましたが、古市での運用移変、六田車庫の留置位置が異なる模様です


こんな感じとなります。1/23,24の運用調査が厳しく、今後の近鉄特急運用の再調査も、減便により、「やっても不十分になる」可能性がありますので、取り急ぎでは行わない予定です。

但し、大和西大寺・南大阪線と、残りの不十分な所は、行いたい限りです。

また、2021年春のダイヤ変更は、当方の予想ですが、なさそうな気がします。恐らく、2022年春まで適用とみられます。自社だけでは出来ず、阪神線との絡みが大きいでしょうか。

近鉄は来春ダイヤ変更をするのか

20-06-13-01
来春で名阪特急(甲、津停車)はひのとり(右)に変わる

2020-11-28 5時掲載開始

5Chの書き込みは真偽で分かれますが、「ダイヤ変更を見送る」などとか、色々とありますが、昨今のコロナ事由が影響ですと、納得は出来ます。

ダイヤ変更作業は実に大がかりな手間を要します。コストもでしょう。

近鉄は1年毎にダイヤ変更、例年3月の春頃が主でしたが、ここ最近のその時期をまとめます。

2013/3/17(これ以前は1年毎)
2014/9/21
2016/3/19(阪神同時)
2018/3/17
2020/3/14(阪神同時)

2013-2016年は、近鉄奈良線八戸ノ里-東花園間高架化の影響もあり、1年半と変則的でしたが、以降、2017,2019年がなく、事実上2年毎になっておりました。

この継続ですと、毎度運用調査をしている当方としては、色々と負担が楽になります。
JR電車編成表2021冬
交通新聞社
2020-11-18



2020年ダイヤでは、冒頭画像のように「新型特急ひのとり」72両の登場により、12200系スナックカーが全廃となりますから、2021年春でどうなるかは注目でした。

個人的には「ダイヤ変更有」と認識も、やはり、コロナの影響で「見送り」も予想が出来ます。

見送りでも、ひのとりの運用変更や名古屋方の回送列車の変更(米野か富吉か)という程度にもなります。大阪方でも東花園・高安の回送の変更や折返も同様でしょう。これに関連する、名阪乙(主要駅停車)の完全アーバン化、名伊系統の車種変更も、小変更程度で済む利点があります。

何よりも、ダイヤの変更はありませんから、駅掲示から時刻表、運行管理システム等の変更作業、乗務員の行路等々、色々なコストや影響が回避となります。

2008年から、通勤車で新型車両の置き換えがないため、特急以外は現状維持とならざるを得ない面もでしょうか。

それ以上に、阪神相直以降の他社との影響も大きく、2012/3/20以降は4年毎のダイヤ改正が阪神、となっているため、面倒で手間の掛かるダイヤ変更を回避したい実情もでしょうか。

当方としてはどちらも構いませんが、2年毎になるのでしたら、今回のダイヤ変更はコロナ事由で遅れておりましたので、今後ゆっくりと、充分に確認出来る見込みはあります。

2020/11/21以降の近鉄特急再運用調査について

20-06-13-01

2020-11-14 23時掲載開始

2020/11/21~30 10時までのチケットレス検索一覧【11/4 17時更新】

「2020/11/21以降の近鉄特急再運用調査について」ですが、今の時点では、6月のような感じ(6/13~17、4泊5日名古屋線遠征)も含めて、まだどうするかは決めておりません。

まずは、前日時点(11/20~24の5日間に限って)での一般特急の車種だけを洗い出して、確定をしようかと思っています。その他、ひのとり・アーバン・ビスタなどは、冒頭で、既にチケットレスの洗い出しが完了しております。

11/21~の運用表を推測で既にまとめ、今夜時点でも、今までの運用調査を反映した更新をしていますが、土休日に限れば、もしかすると、ひのとりの運用も変わるかもしれません。

また、洗い出しを完了したとしても、一般特急(AL/AF,AS/AT,NN00/NN10/NN50)の流れは、既に手元や公開している運用表と比較し、ある程度推測は出来ますが、名伊のアーバンライナーを含めて、いずれにしても再運用調査は必要だと認識しています。

大阪管内は車種変更程度となり、大きな変更は名伊中心となりますが、チケットレスや運用次第では、米野・富吉回送も変わる可能性がありそうで、その当たりの様子見と、上記で、再運用調査の実施を判断したいと思います。

尚、11/20~24の何れかの期間、名古屋管内で運用調査が出来た場合は、充当編成が現地で把握出来るため、チケットレスの洗い出しは行わない予定ですが、11/21に関しては既に別の予定があり、運用調査は出来ません。最初からチケットレス洗い出しとなります。

6月の時と異なり、名古屋線通勤車の運用調査は必要がなく、特急運用に専念が出来ますので、気は楽ですが、6月の4泊5日のような、長期戦までは行わない予定です。

コロナ事象で時間が掛かりましたが、ようやく一段落、残るは京都線橿原線が出来ればという所です。


◆余談、名鉄について
平日だけでも調べてみようと思っておりましたが、近鉄がまだまだなため、手が出ません。

いずれにしても、メモ用時刻表の印刷、特急車種洗いだし(B6<展望車>,C6<2200系など>等の区別)、簡易編成表作成など、事前準備は既に終わってまして、後は行くだけですが、その前にOuDiaでも打っておこうかなどと、色々と検討課題があります。

現時点では全くの未定となります。10月にはアンケートで高い結果は出ましたので、色々と考えてますが。





2020/11/21~30 10時までのチケットレス検索一覧【11/4 17時更新】

20-07-25_0167-UL11_0767-HV01
【画像】アーバンライナーはひのとり、名古屋駅はギャラリーでいっぱい

2020-10-31 6時掲載開始
2020-11-4 17時更新


既に、11/21以降の近鉄特急運用変更、車種変更は、運用表でまとめましたが、6/13以降でありました、列車別一覧図も載せて欲しいという声がまあまあありましたので、急遽掲載することにしました。

但し、11/28は一部、以降も含めて、まだ調べておりません。今後の更新となります。27日まででしたらほぼ確認済です。
11/4 17時時点、30日まで反映しています。

★11/4時点更新等
▼伊勢志摩ライナーのiL03故障による、一般代走見落としを反映(平日は予備1ですので6903~の運用は所定ですが、土休日は予備なしのため、6903~の運用で、離脱及び一般4両代走が、11/29までは当分続く模様です。平日でも検査都合で一部代走があります)
▼日曜070の車種訂正(HV8→HV6)
▼土休日0112-0165-0118-0171の、11/4時点での編成増大を反映(4→6、10/27までの時点は4でした)
▼日曜3606の車種訂正(4→V4)
▼奈良線系統のみ11/30は全時間帯記入としました(大阪・名古屋は同日10時台まで)
▼ULN6の1運用化の動きを反映(11/16 1712までULN6は2編成、0171以降、ULP6代走<1ヶ月前発売最遠の12/4まで確認>)、この理由は不明です。
▼一部運用編成増大もあり、その後、運用、車種、両数は変更となる場合があります。

2020-11-4 17時更新


※近鉄特急チケットレス検索による(2020/10/21~27の間、それ以降)
アーバンのプラス、ネクストは4号車座席列で区別(ULP 14列、ULN 13列)
ひのとりは両数の違いだけです。
一般車の細かい車種は前日にならないと判明出来ません。
AL4 NN00,NN10,NN50と4車種に2両編成がありますが、前日夕方に充当編成は決まります。
前日夕方で、奇数号車で11番以降、偶数号車で15番以降の座席が増え、車種はこの差異は判明します。これらは全て割愛します。
最初からAL4設定の場合はAL4としました。

充分に調べましたが、漏れ、見落とし、車種両数相違、記入ミスの場合があります。
参考程度でお願いします。

この表の記入ミスや認識相違、車種・両数変更や、ダイヤ乱れで発生した損害等は、当方では一切負えません。
この表は参考としてまとめただけです。ハッキリとした車種は前日夕方以降にご確認下さい。





2020/11/21~近鉄特急運用表とその推測

20-06-13-01
【前回のブログ】近鉄特急「ひのとり」第3ステップ置き換えなど

2020-10-29 0時掲載開始

近鉄特急「ひのとり」置き換え第3ステップは、2020/11/21ですが、当日から29日(土)の、近鉄特急チケットレス検索がまとまりました。HPは、他の更新作業の関連でまだですので、先にブログ記事で運用表を掲載します。


但し、土休日で大阪方面の特急(特に阪伊)がまだ充分に運用調査が出来ていないのと、11/29(土)は、本日の時間的都合で、全運用ではなく一部のみの検索となります。
(土休日11/21~の一般運用で、名古屋線関連を除く運用等は、その運用調査後に更新・反映をしたいと思います。)
土休日で大阪線運用を大きく残しておりますが、なるべく早期に運用調査が出来るよう努力します。当方としても、コロナ事由で半年以上も遅れており、私としても、半年も掛かった近鉄運用調査を、一段落させたい気持ちです。

今回は、6月のように列車別一覧表ではなく、既に運用表でまとめた形となります。11/21~23は連休となりますため、一部運用で変則的となりますので、29~30も補完する必要があります。

また、この期間で、UB02が、状況により、検査切れによる五位堂検査入場を迎えるのは確実なのか、ULP8運用が2運用しかありません。所定で運用が減るのか、検査入場でULP6代走かはまだ分かりません。

2020/11/21~暫定版運用表はこちらです。
近鉄特急平日(11/21~)
近鉄特急土休日(11/21~)




▼ひのとり
平日はそれ程変化はない模様です。
但し、8両2編成(以下、HV8)登場による車種変更が主です。第3ステップから、金曜日変運用が発生の模様で、068~、071~で変わる模様です。068は金曜でHV8化、071は金曜でHV6化となり、大和西大寺入庫が金曜日でHV6化、高安入庫が金曜日でHV8化となり、翌土曜日の運用に移変となる模様です。

土休日で大きな変更となります。
その前に「東花園予備設定」ですが、土日で設定がある模様です。但し、実際の車庫留置は確認出来ておりませんが、6月の運用調査と、月曜日(前土休)で、007前回送で3682の所定回送に、6690という東花園回送の設定がある模様です。

ですので、東花園予備はほぼ有力となります。現状、それ以外の土休日運用ではフル稼働となりますので、ダイヤ乱れ等を考慮なのか、予備運用設定とみられます。

11/21以降は、運用が増えますので、こうした月曜日の回送はなくなりますが、東花園予備設定は継続の模様です。
詳細は運用表に掲載していますが、806-009の出庫は、前平日は大和西大寺、前土休は東花園となるとみられます。HV8は、土曜では高安-富吉-高安とパターンがあり、連休の場合は土曜日運用の継続とみて良さそうです。

日曜日のHV6は、高安が大和西大寺に変わりますので、058の時点でHV8→HV6とし、0758の時点でHV6→HV8となる具合です。これで、出入庫が揃うと思います。HV8の大和西大寺入庫により、翌平日816-009の出庫となる訳です。

運用表を見ると分かりますが、名阪甲(津停車のみ)で、平日は064-018のみ、土休日で006-059-012-065-0717-071のみです。各1運用となりますので、残りのHV14増備ですんなりと置き換えても、HV6予備1は確保出来ることになります。

但し、土休はもう一つ、066-0718も存在します。土休は16-18時台で25分発が存在するためです。

日曜日の071でULN6が残るのと、予備車の関係で、これらの運用は第3ステップ置き換えとはならなかったのでしょう。日曜の071も含めて、予備運用を活用し、006~の運用をHV6化だと、月曜日に0107だけ名阪乙でHV6となります。名阪乙ですから、ひのとりでは定員不足となり、ULN6化、日曜071だけ名阪甲でULN6運用が残ったこと(現状は日曜070)になりますが、色々と現場の運用で苦労したのが窺えます。

これで、来春ダイヤ変更の運用で完成形に近いと思いますが、ひのとりで名阪甲で統一となりますから、難波や米野折返運用も効率化となり、運用自体が変わるのは確実でしょう。



▼アーバンライナー、名阪乙
平日・土休日共に変わりますので、米野・富吉の前後を、11/21以降で再確認する必要が生じました。米野・富吉回送も変わるようですので、現時点では推測となります。

名阪乙で平日が0163-0116のみとなります。名古屋所属車の模様です。この土休は0167-0120の名古屋持ちと、0112-0165-0118-0171の大阪持ちの車両となります。土休で存在した西大寺名阪乙運用(3616-0108-0161-0114-0169-2217)のUL化により、元々この運用で充当が多かったAL4は、0112-0165-0118-0171となる見込みで、これまでこの運用で運行していたNS4の大阪持ち車両の離脱となります。

この関連で、特に名伊運用が大きく変わりますので、11/21以降、6月のような運用調査をする必要があります。

鉄道ファン 2020年 12月号 [雑誌]
鉄道ファン編集部
交友社
2020-10-21


▼スナック運用
先に名古屋関連ですが、現状4運用が2運用となる見込みです。但し、現状土休日で存在した、土曜、日曜別はなくなり、スッキリとした運用となる模様です。(これはNN,AL運用も、現時点では同様ではとみられます)

これにより、2編成の離脱が予想されますが、11/21以降は、2+NS4ではなく、NS4単独運用のようですので、所定が減車の場合、2両2編成も余剰となります。これで、2両スナック(N53,N54)に離脱が及ぶかも注目でしょう。

スナックの名阪運用で、平日では0155-0113-0166-0119、土休日で土曜に0157-0110,0162-0115、日曜で0159-0121,0166-0119,0162-0115が、11/21以降、平日はなくなり、土休日で0167-0120のみとなります。

大阪関連は、名阪に関しては上述の通りAL4化となります。平日では4006~程度となり、3716のULP8化で捻出は4+V4となります。4106が、11/24以降V4化となります。

土休日は0112のAL4化で、906~の運用のみとなります。現行ダイヤはこの他に3616の1-4号車でしたが、現在でもAL4化で減車のままのようですから、実質1編成のみとなり、1編成離脱となりそうです。

平日3716もう4両が更に余裕となりますから、2両スナック(N53,N54)に離脱が気になります。私としては、離脱とみて良さそうです。



▼ビスタ運用
平日の3716のULP8化で、大阪持ちの名伊ビスタ運用がなくなります。1113-1312となります。同時に名阪乙でのビスタも、この送り込みと返し運用、0108-0168で充当でしたが、アーバン化(ULP8)となり、平日・土休日共に名阪系統でのビスタカー運用はなくなります。

名古屋関連ビスタの3運用は変わらず、少しの変更程度となりそうです。土休に関してはそのままの模様です。


▼大阪持ちの一般特急運用
それ程の変更はない模様です。運用変更は発生せず、車種の変更とみられそうです。土休日は、冒頭の通り大阪線運用調査の遅れで、不十分のままですので、運用調査をし、早期に運用を確定させたいと思います。

奈良線での京奈、京橿はそのまま、車種変更程度でしょう。2両特急もまだ存在します。(平日1107~、土休7006~)

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▼来春ダイヤ変更後の運用は
すべての運用調査が一段落した後、予想をしてみようかと思いますが、名阪甲でひのとり、名阪乙(一部名伊)でアーバンライナーだけとなります。これにより、ビスタを含めた一般特急はそれ以外の運用だけとなります。

複雑だった近鉄特急運用で、車種別の所定運用が大幅に増えますから、調べる側としては負担は大幅な減となり、助かりますし、乗客の側としても、ひのとり登場でサービス向上となります。

また、名古屋持ち一般特急車で、来春以降、4両10編成はNN15,NN51,NN52以外、AL車(22000系)だけとなります。3編成分2車種をどうするかという点です。予備車は明星名古屋持ちで1~2編成程度となりますが、この際、4両編成を全てAL車にすれば、チケットレスでの前日確定が、名伊の4両編成ではなくなります。

もしNN15,NN51,NN52と、大阪持ちのAL車でトレードですと、大阪側AL車で10→7編成と減りますが、そういえば、京都-吉野間のフリーケージの話はどうなったのでしょうか?

その専用車両の登場となれば、次に置き換える車両は、ビスタ、サニー(NN車)と、南大阪線の一般車(Y07,Y08+Y51,Y09,Y11)となりそうです。置き換え車両として、大阪持ちで新製から40年程度の車両が多くなりますが、新車の置き換えとしてはピッタリです。

京都から吉野の直通運転となれば、日中で京橿は1時間に2列車ですが、1列車を吉野延長としても、予備車を含めて6~7編成程度でしょうか。

専用車両の4両編成は確実でしょう。吉野線での4両限界となります。NN01-NN03と、ビスタの初期車を置き換える程度でしょうか。


さらに、名阪での車種固定化で、こちらにもありますが、一般特急車の向きの面です。大阪・名古屋と一般車の向きを、伊勢方面で反対にする必要性がなくなりました。名伊で大阪線と同じ向きになれば、それぞれ存在した一般特急予備車がまとまり、共通化、伊勢方面で席番が統一にもなりますが、名古屋線で一般特急の席番が逆になるなどのデメリットもあります。


▼11/21~の運用調査は
6月は4泊5日と長行程でしたが、11/21以降は、それ程までは行わず、出来ても2泊3日程度の模様です。名古屋方面で確認するか、津にするかもありますが、6月の時と異なり、名古屋線の通勤運用を確認する必要は11月ではありませんので、津の場合があります。

私は、名古屋線運用調査は八田駅の確認ばかりでした。米野・富吉回送の有無とその時刻や待避有無が分かるなど、都合のよい駅だったからです。関西線の運用調査や、撮影も同時に出来るなどが大きかったです。

しかし、八田の夜間確認で、ひのとりは車番が小さく表示なのと、通過速度が速いため、ひのとり車番での見落としをしそうなことがありました。幸い見落としはなかったですが、こうした対策で、しまかぜ以外全特急列車が止まる津を想定したわけです。

ただ、まだ未定とさせて頂きます。その前に土休日大阪線と特急運用を一段落させる必要がありますね(多汗)

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