列車番号T-TAKE(てぃーていく)

関西大手私鉄(近鉄、阪急、阪神、南海、京阪)+JR大和路線運用表を掲載しています。

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近鉄

近鉄奈良線移設合意と大和西大寺周辺の高架化面


14-12-12-02
【画像】2020年駅改良工事前の大和西大寺駅

2020-7-16 22時掲載開始

近鉄奈良線、移設で合意【NHK】

ご存じ、近鉄の要となる駅、大和西大寺駅、私の独断と偏見ですが「大和西大寺駅を制するものは近鉄を制する」と言っても過言ではないでしょう。鉄道の運行管理システムの設置も、1986年で、大和西大寺駅周辺(東生駒-奈良、高の原-平端)の、信号扱いの自動化を実現させるほどです。

この、大和西大寺駅周辺の高架化と、奈良線の移設、県と近鉄で合意というニュースには驚愕しました。たまたま夕食時、NHK奈良の地方ニュース番組「ならナビ」を見ておりましたが、県知事が記者会見で明らかにしたようです。

奈良県HPにその詳細はまだ出てませんが、県と近鉄で「合意」ですから、事は重大でしょう。但し、まだ「決定」ではありません。許認可や設計、建設業者の入札、JV(ジョイントベンチャー、共同企業体)選定、そして最大の問題は予算の調達と議会承認等もありますが、しかし、大きな一歩であるといえます。
20-07-16-MAP
【画像】近鉄奈良線移設の奈良県案

Google地図引用ですが、まず移設に関しては、奈良県案ですが、まとめると、上のような地図とみられます。

「朱雀大路(すざくおおじ)」
は仮称、国営歴史公園化となった、平城宮跡最寄りの駅となりそうです。近くは主に住宅地、ジョーシン奈良店やコーナン、後はラーメン店がある場所となります。

朱雀門前交差点の南側は、かつて「積水化学工業」があり、現在は更地になっていますが、県、市、積水化学工業で跡地活用の協定はされています。

今年か去年で、奈良市役所の移転候補地にもなりました。結局は交通の便や予算でこの案はなくなり、現市庁舎の耐震補強工事となりましたが、この時の県知事の市への強力なプッシュは、報道を見ても相当だったようです。

今思うと、この近鉄奈良線移設の伏線だったかは不明も、結局の所はこの空き地を、県も市も生かしたいのでしょう。駅新設でアクセスもよくなりますし、バス停はあるものの便数は多くはないため、もし駅が出来たら、改善することでしょう。



「新大宮」
県の案では単純に移設、地下化となります。

恐らく、市役所にやや寄った位置になるかもしれませんが、今の位置では、市役所もミ・ナーラも、徒歩で10分は掛かります。また、現状新大宮駅近くの「新大宮1号踏切」も開かずの踏切の一つです。これは、朱雀大路周辺の「大和西大寺1,2,4号踏切(※3号と朱雀門は歩道専用)」も同様です。

「油阪(あぶらさか)」
仮称です。1914/4/30の上本町-奈良間の奈良線開業(当時の大軌)から3ヶ月後の7月に奈良駅前として誕生、地上駅時代に油阪駅存在も、地下化により、同時に1969/12/9で廃止となってますが、これを復活することになります。

JR奈良駅と徒歩圏内となり、もし復活ならば、乗り換え駅としては便利になりそうです。奈良交通のバス停で「油阪船橋商店街」がありますが、商店街は駅廃止で廃れてしまった歴史があります。

ですが、新大宮を除く新駅は、近鉄では「全くの白紙」というコメントがNHK報道で出てます。県側の案が報道で先走った感じですね。
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【画像】大和西大寺駅奈良方ホーム端は、車庫の配線と絡み、複雑怪奇な線路です。
もし移設となれば、奈良からやってくる列車も、景色が変わることでしょう。

▼西大寺車庫の一部機能移設が必要となる
移設で、地上と、地下隧道とのアプローチも必要でしょう。これが西大寺車庫の用地内とみられ、車庫機能も一部が移転になるだろうと予想されます。

現状、京都線の宮津車庫は、北部が留置線、南部は1線のみで、用地にも余裕があり、廃材などが放置されるなどで持て余し気味です。移設となれば、留置線増設は確実でしょう。

西大寺車庫は、検車機能や車輪転削設備、そして、近鉄運輸部門の教習所も存在しますので、車庫の完全移設は、ダイヤを考えても現実的には考えにくく、留置線の移設がメインとなるでしょう。
私鉄車両編成表2020
交通新聞社
2020-07-15


▼駅増加で快速急行の停車駅がどうなるか
現状快速急行は大和西大寺-新大宮-奈良と各停です。昔は新大宮も通過でしたが、2000-3-15で停車化、10両ホーム対応化によるものです。県の案では、駅が増加にやや迂回で移設となることから、所要時分が増加するのは確実です。

そして特急列車もありますから、もし移設等が決まれば、今後のダイヤ作成で大きな影響となるでしょう。

立体高架化は踏切廃止など、道路主体の工事であるため、鉄道会社都合による負担は少なく、殆どが国や都道府県などの自治体負担のようです。このため、原状復帰の考え方で、線路配線は地上駅時代を踏まえたのが基本となる模様です。

特に新大宮駅は待避駅ではなく、2面2線の駅ですので、2面4線で移設後の待避駅化ですと、線路増加分が鉄道会社都合(受益)となる場合も考えられます。

近鉄側は「費用負担は生じないようにしてほしい」とありますから、近鉄は移設等は毛頭なく、現状設備、路線維持が基本的な考え方となります。そりゃあそうでしょうね。
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【画像】奈良方面を見る
駅構内にも留置線や折返線が存在、10-11-下り線-9号線となります。

▼大和西大寺周辺の高架化も案として
次に、大和西大寺駅周辺の高架化も示されていますが、大和西大寺駅構内は、奈良市で約27億円の予算で、橋上駅舎の増築や周辺工事で、今年、完成となっておりますから、個人的にも、現実的にも駅構内の高架化はないでしょう。

奈良市側で予算を調達し完成させておりますので、駅の高架化ですと取り壊しとなり、色々と問題です。綺麗な駅に生まれ変わりました。主要駅らしい雰囲気です。

駅が高架化にならず、駅の前後が高架橋となった例としては、JR中央線の三鷹駅はその例でしょう。三鷹-立川間の高架化も、駅部分は地上のまま残りました。またこの駅は車庫(三鷹車両センター)も存在し、大和西大寺駅と似た感じです。

大和西大寺周辺は列車が常に輻輳します。駅以外、周辺部の高架化は有でしょう。特に駅の西部付近は、高架化となれば、民家の立ち退きや補償など区画整理も必要ですし、この付近には変電所にセクションも存在します。仮に、菖蒲池、高の原-平城付近から高架化の場合、相当な工事となるのは確実で、用地買収も手間が掛かるでしょう。

即ち、この周辺部で「開かずの踏切」区間があるため、高架化は今までの課題も、なかなか実現出来ずでした。移設合意と高架化浮上で、行政が重い腰を上げたことは、むしろ評価すべきでしょうか。
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【画像】平城宮跡付近を走行する、しまかぜ「お召し列車」SV03


▼費用問題
JR奈良駅高架化は、約498億円の予算だった模様です。工事中にも遺跡等発掘で事業費が増加してますので、2002年着手、2008年大和路線高架化、2010年桜井線高架化も、8年の時間が掛かってます。

今回は移設と高架化がセットの案となり、費用問題はそれ以上掛かるのは確実でしょう。但し、開かずの踏切問題の一挙解決となれば、相当な費用が掛かっても、その経済効果も大きくはなるとされます。それが公共事業でしょう。




▼今後
何れもまだ「決定」ではありません。当方の予想もありますが、仮に上手く話が進んでも、完成は中期的、10年先でしょうか? リニアの名古屋-大阪間で、法律が決まっている「奈良市付近」の駅がどこになるかも決まっていませんが、それをも見据えたのは言いすぎでしょうか?

ともあれ、基本は「踏切解消」の公共事業です。地元民の私も、元々、周辺部の道路事情は良くなかったため、いずれにしても最善の方向になればと思います。

参考文献「近畿日本鉄道100年のあゆみ」


近鉄名古屋線運用表の掲載が先に、となりました。

20-06-14-25
【画像】降雨は運用調査には厄介、靴に雨水が染みるスニーカー…。
それでも確認しました。

2020-7-1 5時掲載開始

近鉄の運用調査は、コロナ事由で先にOuDiaを掲載してしましたが、運用表は名古屋線平日から先となりました。特急運用が優先も、その他の名古屋管内の運用も調べておりましたので、今回は、2012年ダイヤ以来となります。(※2013,2014-9,2016,2018の4ダイヤは、名古屋運用未調査未掲載)

ひとまず、形になっているだろうと思われますが、名古屋線の今後の課題は…

▼日中時間帯
6/13-16は日程の都合等もあり、昼過ぎ~夕方で確認不足があり、今後、平日・土休日各1回の再調査が必要です。遠征での運用調査も、連続は体力的にも問題があるため、朝~午前中を確認しても、昼は宿泊先のアパホテルで仮眠、夕方再度ということでした。これにより、始発-13時台、17時台-終電時間帯は、平日・土休日共に名古屋方ではほぼ確定です。



▼伊勢方面
特に、伊勢方面でワンマン普通列車は完全な推測です。今回は、名古屋方に絞りましたので、伊勢中川場面で、朝と夜間を中心に、運用調査が出来ればという気がしていますので、要するに、再調査時の日帰りで、行き帰りのついでになるでしょう。

▼駅留置
過去で設定かは不明ですが、富吉駅留置も設定だった模様です。今回は桑名駅と白子駅留置がなくなりましたが、この関連で、富吉駅、白塚駅留置が新たに設定か、元々設定だったかは、過去の資料等を再確認する必要もありますが、充当編成等を見ても確実の模様です。

これにより、富吉、四日市、塩浜、白塚、津新町、伊勢中川、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、賢島となります。志摩磯部は、2018年から賢島留置の普通が2→3運用分はありますから、ここから1運用は設定だった可能性がありますが、2018年変更ダイヤは、充分な運用調査が出来ませんでしたので不明です。

欲を言えば、塩浜構内の留置で、どの番線のどの運用となるかで、不審点があります。四日市と併せて、実際に確認したい所ですが、見通しは分かりません。他は、実際に未確認ですが、駅すぱあと時刻表などの公開データ引用もあり、概ね確定ではないかと思われます。


平日運用表は既に掲載をしておりますが、残りは土休日と特急です。大阪方面の運用調査が遅れていますが、まずは先に、名古屋方面を一段落させる予定です。

名古屋管内を中心とした近鉄特急+伊勢志摩ライナー暫定運用表(2020/6/13~土休日運用)

20-06-14-21
【画像】どうもしばらくの間、富吉で休車中らしいUL10
少し分かりにくいですが、ワイパー付近に休車札らしき紙が中にあり、何らかの理由で休車中の模様です。但し、シートの枕カバーはそのままで大阪方整備済となります。富吉予備が実質2編成分存在するため、運用に余裕があるとみられ、走行㎞調整による休車でしょうか?
(1日名阪2往復で800㎞にはなります。検査回帰は2年程度でしょう。)

2020-6-26 2時掲載開始
2020-7-14 17時訂正(0119入庫の翌平日富吉)

名古屋管内を中心とした近鉄特急+伊勢志摩ライナー暫定運用表で、2020/6/13~土休日運用となります。

取り急ぎのため、やや分かりにくいかもしれません。また、ほぼ確定ですが、一部推測も含みますので、まずは暫定運用表としてまとめています。

-ご注意等-
※回送列番は実際と異なる場合があります。
※大阪方面の運用調査が一段落後に運用表を作成する予定です。また、大阪方面の回送が異なる場合があります。
※名古屋線運用表も今後掲載予定ですが、時期は今のところ未定です。
※充分にまとめましたが、運用は異なる場合があります。

V4-ビスタカー
AL4-車椅子対応車(22000,22600系4両)
2-2両、数字だけも両数となります。

iL6-伊勢志摩ライナー
ULP8は、アーバンライナープラス8両、ULP6はその6両
ULN6は、アーバンライナーネクスト6両となります。
ネクスト運用は基本的に一定されていますが、検査時はULP6代走があります。また、運用途上、富吉の途中で編成が変わる場合があります。

充当確認列車は細かく記入していませんが、特に変更がない場合、同じ運用で同じ編成充当とお考え下さい。但し、一部で推測も含みます。

鉄道ファン 2020年 08月号 [雑誌]
鉄道ファン編集部
交友社
2020-06-19

◆名古屋管内とした近鉄特急-土休日運用
【一般特急】
編成番号で、上から6/13土-14日となります。*は未確認、()は推測です。
1号車側が→(右)となります。
▼その1、富吉-回-0157-0110-回-富吉-回-1513-1712-回-米野-回-2013-回-五十鈴川-回-明星(翌平714/翌土休714)
NN15+NS49//富吉で4-1号車取替か//NN15+NS50-----NS49は2213再出庫の模様
NN51+AL20

※土曜/翌土休は、富吉▲-回-2213-回2213-明星は別途の模様(翌土休8814<4-1>)
NS49

※土曜日の取替が運用上所定か、所定外はかは分かりません。


▼その2、明星-回-714-0159-回-高安-回-0121-回-米野-回-富吉(翌平0155/翌土休0157)
翌土休は0157~と2日ループの模様だが、翌平は富吉入庫ではなく米野入庫になる
NN51+AL20
NN15+NS50


▼その11、明星-回8814-8814-回-米野-回-913-1112-回-富吉-回-0166-0119-回-米野(翌平6715<4-1>▲6613<4-1>、翌土休6613▲/6717)
AL11+AL19
AL17+NS49
※翌平日は米野ではなく富吉入庫の模様です。


土曜/翌土休▼その12A、米野-回-6613-賢島●-6914(8-5号車)-1113-1312-回-富吉▲(以降土曜/翌土休のみ)-回-1913-回1913-明星(翌土休8814<8-5>)
AL17

日曜/翌平▼その12A、米野-回-6613-賢島●-6914(8-5号車)-1113-1312-回-富吉▲(以降日曜/翌平のみ)-回-1815-2012-回-米野-回-9313-回9313-回-白塚(翌平8912)
AL11

土曜/翌土休▼その12B、米野-回-6715-賢島●-6914(4-1号車)-1113-1312-回-富吉▲(以降土曜/翌土休のみ)-回-1815-2012-回-米野-回-9313-回9313-回-白塚(翌土休813<4-1>)
NS56

日曜/翌平▼その12B、米野-回-6715-賢島●-6914(4-1号車)-1113-1312-回-富吉▲(以降日曜/翌平のみ)-回-1913-回1913-明星(翌平914)
AL19

※1815~,1913~以降で変運用となる模様です。


▼その13、白塚(6-5号車富吉-回-)-回-米野●-回-813-1012-0162-0115-回-米野-回-7915-賢島4番(翌平6714、翌土休6614)
AT58+NS51
AT59+NS56
富吉-回-米野は、6/14で確認ですが、先にNS56(白塚出庫)、後でAT59(富吉出庫)となり、別々回送の上、米野で連結となります。回送が別々という理由が、前日土曜日の運用で分かるかと思われます。

土曜日時点のAT58+NS51は、金曜日の流れはまだ未確認です。但し、6/12の9313は2+ALorNNの模様で、NSではない模様ですから、パターンは異なるのは確実です。
これは、4両側が白塚出庫となる日曜日だけ変運用とみられ、土曜日は6両共富吉出庫とみられます。


土曜/翌土休▼その14、賢島4番-6614-回-富吉-回-7115-7314-回-米野(以降土曜/翌土休のみ)-回-1613-1812-回-富吉(翌土休813<6-5>▲富吉予備<4-1>)
AT59+NS50----NS50は1513<4-1>で再出庫
AT59+AS23+AS21(7115~7314,1613-1812)

日曜/翌平▼その14、賢島4番-6614-回-富吉-回-7115-7314-回-米野(以降日曜/翌平日のみ)-回-7615-7914-回-米野-回-2215-回2215-明星(翌平612)
AT58+NS51

※土曜のAT59+AS23+AS21は、近鉄運用タグ情報では1613-1812という情報がありますが、7115-7314-1613-1812で喫煙室なしも、7115で充当を確認、どうもNS50と取替の模様です。併せて、そのタグ情報から、下記1613~、7615~で運用が変わる模様です。


土曜/翌土休▼その15、明星-回612-612-回-米野-回-回-0160-0113-回-米野(以降土曜/翌土休のみ)-回-7615-7914-回-米野-回-2215-回(翌土休612ループ)
AS25+AL07

日曜/翌平▼その15、明星-回612-612-回-米野-回-回-0160-0113-回-米野(以降日曜/翌平日のみ)-回-1613-1812-回-富吉▲-回-2213-回2213-明星(翌平8814)
AS25+AL07
※日曜/翌平日の2両<AS25>は1812-回-富吉▲解放入庫となる。(土曜の2215は6両所定)
※7615~、1613~で運用が変わる模様です。
※2213,2215で変運用となる模様です。

※2020/7/14 この運用は一般代走ではなく一般所定にて訂正します。



【アーバン+一般特急代走運用】
▼その16<ULその15>、明星-回-914-1013-1212-回-富吉-回-1713-1912-2115-回-明星(翌平8614/翌土休8712)
AS27+AL05
UL01
※全ての列車でULP6所定となります。

▼その16<ULその21>、明星-回-8712-回-富吉(翌平9113注意)
UL21(土曜ULN6所定の模様)
AS27+AL05
※全ての列車でULP6所定となります。


2両側の調整や車種等で、土曜日曜と細かい変更があります。実質個別運用となります。ULP6,ULN6も変運用となります。

平日で、8712-9113のUL03がAS27+AL05で代走のような運用があります。 どちらの列車もUL所定です。8712/1213間は、土曜は繋がり(ULN6)、日曜日のみ別々となります。ULN6運用を土日跨ぎで富吉入出庫とさせるために、変運用の影響でしょうか。

土休でも上記のように代走があります。これにより、明星予備車6両分が稼働となる模様です。

6/13以降、こうした土休日の代走に、平日でも8712/9113で代走だった模様です。6/19~20も同様でしたが、しかし、6/26(金)のチケットレスを見ますと、2015-ULP6(鳥羽3番)、9113-ULP6(明星)、9213-ULN6(明星)となり、9113が6→ULP6化となっています。

即ち……
金曜:富吉-回504-9113-回9113-五十鈴川-回-明星
AS27+AL05とみられる。

土曜:明星-回-914-1013-1212-回-富吉-回-1713-1912-2115-回-明星
※全列車UL所定の模様
AS27+AL05
UL01

日曜:明星-回-8712-回-富吉-回-1213-1412-回-米野-回-9913-回-富吉
※9913も含めて全列車UL所定の模様
UL21
AS27+AL05//UL11

6/13-14の結果となりますが、AS27+AL05は代走の模様です。

理由としては、UL22の検査、UL10の休車でしょうか?、暫く様子見の必要がありそうです。



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【明星車ビスタカー】
▼その51、明星-回-712-回-米野-回-6915-7114-回-米野-回-7415-賢島▲-7714<8-5号車連結分>-回-米野-回-9013-回9013-五十鈴川-回-明星(翌平712/翌土休●712ループ)
賢島▲-7614<4-1号車連結分>-回-富吉-回-2113-回-明星
NN52+V14
NN52+V14

▼その52、明星-回-8912-回-米野-回-7315-7514-回-米野-回-1813-回1813-五十鈴川-回-明星(翌平なし/翌土休8912ループ)
AT61+V15
AT61+V15

▼その53、賢島3番-6714-回-富吉-回-7215-回(賢島→鳥羽)-1514-回-米野-回-7815-賢島3番(翌平6614/翌土休6714ループ)
AL15+V13
AL15+V13

フル稼働となりますが、ビスタ、8-5号車の一般特急もループで終結となります。ですから、検査時の代走も容易でしょう。しかし、何れも固定運用となりますが、明星出庫2運用分は代走スジです。これらの1運用で、ビスタ代走スジとなりそうです。



【西大寺+高安名阪乙ループ】
平日で「▼大和西大寺-3716-0108-回103-米野▲-//-富吉●-回480-0168-2117-2216-5217-回236-大和西大寺」と存在する土休日版、この土休日運用は、ここ何年かは変わらずです。

▼大和西大寺-回67-3616-0108-回-米野-回-0161-0114-回-富吉-回-0170-2317-回434
AL02
AL02

6/13変更前の3/14~6/12は、AL4+4でしたが減車となっています。コロナ事由による関係もあり、所定は今のところ不明です。7/11~以降、AL4+4かAL4のどちらかで所定が決まるでしょう。
以前は2+AL4で、AT+AF限定もありました。最近は西大寺車ALの東花園転属もありますので、ひのとりの動きと併せて今後が気になります。平日と併せて、西大寺常駐のULPが今後可能性があるでしょうか?


▼高安-回-0112-回-米野-回-0165-0118-回-米野-回-0171-回5481-高安
NS39
NS39

0112はULP6→6に変わっています。ひのとり置き換えによる調整でしょう。基本的にループの模様です。ひのとり次第により、今後ULP化も予想出来ます。

現状、ULN6運用で0158~5203間の運用がないのと、アーバンの運用も、069のひのとり化で、5203の車両をどうするかで課題なため、6/13~当分の間は、0112~0171は調整弁的な運用でしょうか。


単純計算ですが、土休日で72両は動くようです。所属84両で予備12両となります。平日比較で4両増、明星ビスタカーの予備運用が運行と、これが増えるだけの模様です。

日曜日の未確認列車がAS21,AS23,AT60と、UL代走となるAS27+AL05があります。これで12両分となります。

AS21+AS23は富吉予備確定、他(AT60)で明星予備確定でしょうか。ただ、UL運用でAS27+AL05の代走となり、富吉予備4、明星予備8(AT60と、代走のAS27+AL05)となりそうです。

今のところ明星予備が2両だけですので、検査時が問題です。入場編成もないようですが、UL運用の代走が影響している模様ですので、明星予備、やはり8両分が必要です。



【伊勢志摩ライナー】
編成番号で、上から6/13土-14日となります。*は未確認、()は推測です。

3901,4500-1717-4806-4907-回,3911,4410がコロナ運休のため変運用かもしれませんが、通常時運用としてまとめます。

【所定運用】
▼その1、高安-回-6903-7204-回-高安(代走運用有)

▼その2、高安-回-3901-回-志摩磯部-回-1400-4707-回182-大和西大寺

▼その3、大和西大寺-回81-3816-917-1016-7103-7404-1703-1902-回-高安

▼その4、東花園-回-3806-901-7214-回-米野-回-7515-7814-回-米野-回-9213-回9213-明星

▼その5、明星-回-8514-回-富吉-回-7015-4410-回-米野-回-7715-8014-回-富吉

▼その6、富吉-回-3911-回-明星-回-4500-1717-4806-4907-回-東花園

この色枠が、2020/5/30~7/7の土休日でコロナ運休列車です。これを踏まえた運用は下記です。


【変運用】
▼その1、高安-回-6903-7204-回-高安(代走運用有)
*(iL03)--高安入庫?
*(iL03)--東花園入庫?

▼その3、大和西大寺-回81-3816-917-1016-7103-7404-1703-1902-回-東花園か?
(直接ではなく、一旦高安回送をし、終電付近の不定期回送で東花園にも注意)
iL02--東花園入庫?
iL05--高安入庫?

▼その4、東花園-回-3806-901-回-志摩磯部-回-1400-4707-回182-大和西大寺
iL05
*(iL02)

▼その5、明星-回-8514-回-富吉-回-7015-7214-回-米野-回-7515-7814-回-米野-回-9213-回9213-明星(ループ)
iL06
iL06

▼その6、富吉-回-7715-8014-回-富吉(ループ)
iL04
iL04

▼その2、高安予備
(iL01とみられる)


名古屋系統でループとなり、変運用となります。VVVF車ですから、減便をしても効果はありませんが、3901,4500で鶴橋-伊勢市間ノンストップ、3911-4410で名古屋-伊勢市で津停車以外ノンストップとなりますから、缶詰防止の対策でしょうか。

近鉄特急は、JRと比較してもコロナ減便は遅い方でしたし、定期列車の減便も名古屋方面では上記だけで、奈良線方面が中心でした。また、定期列車の減便も、それ程効果がないという判断かもしれませんね。


まずは、先週の結果を、今週時間を掛けてまとめ、ブログで先行的に公開となりました。何れも暫定版のため、今後の運用調査や、運用表作成時に、内容を変更する可能性があります。ただ、4日間と勢力確認のお陰もあり、ある程度は把握出来ております。

しかしながら、取り急ぎで作成のため、記入ミスや認識相違、誤字脱字、また、日中(13~17時)は、平日・土休日共未確認部分がまだあり、今後の見直しを兼ねて再調査予定なのと、大阪方面では、コロナ事由で満足行く確認が出来ておらず、OuDiaを先にホームページでは掲載していますが、まだまだ不十分な所があります。7月も、合間に、これらの確認になるだろうと思われます。

一つの独自研究による参考として、宜しくお願いします。


名古屋管内を中心とした近鉄特急+伊勢志摩ライナー暫定運用表(2020/6/13~平日運用)

20-06-15-11
【画像】東海道新幹線開業後から存在する、スナック車「12200系」
NS46は1971-6-21製造、49年の足跡に終止符、
新幹線を背後に、米野車庫ドン詰まりで留置し、後は高安への廃車回送のみ…。

2020-6-24 19時掲載開始(予約投稿)
2020-6-26 1時訂正(予備車関連)
2020-6-26 14時訂正(所属編成等の認識相違訂正及び、車両の動きで略図の追加)
2020-7-13 17時訂正(1313-1512運用相違)

続いて、「名古屋管内を中心とした近鉄特急+伊勢志摩ライナー暫定運用表(2020/6/13~平日運用)」として、名古屋管内とした近鉄特急と、伊勢志摩ライナー暫定運用表となります。大阪管内と比較し、一般特急でも運用に一定のパターンや、充当編成も区別されている模様です。

但し、一部転配が発生している模様です。ブレーキハンドルや車番のシール色による所属は充分に確認出来ておりませんが、それらをまとめます。この土休日運用は、まだまとめておりませんのでこれからです。後日別記事で掲載となります。暫くお待ち下さい。


取り急ぎのため、やや分かりにくいかもしれません。また、ほぼ確定ですが、一部推測も含みますので、まずは暫定運用表としてまとめています。

-ご注意等-
※回送列番は推測です。平日から先にまとめましたが、実際と異なる場合があります。
※大阪方面の運用調査が一段落後に運用表を作成する予定です。また、大阪方面の回送が異なる場合があります。
※名古屋線運用表も今後掲載予定ですが、時期は今のところ未定です。
※充分にまとめましたが、運用は異なる場合があります。

V4-ビスタカー
AL4-車椅子対応車(22000,22600系4両)
2-2両、数字だけも両数となります。

iL6-伊勢志摩ライナー
ULP8は、アーバンライナープラス8両、ULP6はその6両
ULN6は、アーバンライナーネクスト6両となります。
ネクスト運用は基本的に一定されていますが、検査時はULP6代走があります。また、運用途上、富吉の途中で編成が変わる場合があります。

充当確認列車は細かく記入していませんが、特に変更がない場合、同じ運用で同じ編成充当とお考え下さい。但し、一部で推測も含みます。


普通列車編成両数表Vol.41
交通新聞社
2020-06-03

私鉄車両編成表2020
交通新聞社
2020-07-15



◆名古屋管内とした近鉄特急-平日運用
【一般特急】

編成番号で、上から6/15月-16火-17水-18木-19金となります。*は未確認、()は推測です。
1号車側が→(右)となります。
▼その1、米野-回54-0155-回3883?-高安-回-0113-回153-米野-回160-0166-0119-回-米野
NN15+NS50
(NN15+NS50)
NN15+NS50
*
*

米野ループとみられる名古屋管内名阪乙運用です。この運用は、今後、単純にそのままULP化の可能性があります。NSのスナック車の1号車喫煙室なしは前日以前からも設定なため、固定運用とみられます。

▼その2、富吉-回360-6613-6914-回113-米野-回130-0163-0116-9913-回-富吉
AS23+AL17
AS23+AL17
AS23+AL17
*
*

こちらも、富吉ループとみられる名古屋管内名阪乙運用です。この運用も、今後、特に0163~9913は、単純にそのままULP化の可能性があります。9913列車の後は富吉回送でループとなります。


▼その3、富吉-回364-6715-7014-回123-米野-回170-1713-1912-回211-米野-回210-2115-回-明星(翌平612)【2020/7/13運用訂正】
AS21+NS49
AT59+NS56
AT58+NS51
*
*

▼その4、明星-回612-612-713-912-回411-富吉
AT58+NS51
AS21+NS49
*(AT59+NS56)
AT58+NS51
*

▽富吉-回430-7415-7614-回183-米野-回192-7915-賢島4番(翌平6714)
AT58+NS51
*(AS21+NS49)
*AT59+NS56
*(AT58+NS51)
*

▼その5、賢島4番-6714-回395-富吉
AT59+NS56
AT58+NS51
*(AS21+NS49)
*(AT59+NS56)
*

▽富吉-回430-1313-1512-回171-米野-回180-7815-8014-回523-富吉【2020/7/13運用訂正、1313-1512はここのようです】
AT59+NS56
AT58+NS51
*(AS21+NS49)
AT59+NS56
*

3運用を、AS21+NS49、AS59+NS56、AT58+NS51で回すような具合です。NSのスナック車の1号車喫煙室なしは前日以前からも設定なため、固定運用とみられます。
このため、この運用は名古屋管内でのスナック固定運用となり、ひのとり増備によりNN(12400,12410,12600系)やAL4で置き換えとみられます。



▼その11<8-5号車>、明星-回-712-回81-米野-回100-7015(後のV4鳥羽▲)-7314-回453-富吉【取替注意】-回482-1913-回1913-明星(翌平日714/8-5号車)
NN52+V14
AL15+V13
AL19+V14
NN51+V13
*

▼その12<8-5号車>、明星-回-714-回393-富吉
NN51+AL20
NN52+AL20
*(NN52+V15)
*
*

▽富吉-回412-7215-賢島●-7514(8-5)-回473-富吉▲-回490-9013-回9013-五十鈴川-回-明星(翌日は一定しないが8814注意)
AL20
AL20
*
*
*

▽富吉-回422-7315-賢島●-7514(4-1)-回473-富吉▲-回492-2013-回-明星(翌日は一定しない、914注意)
NN51
NN52
*
*
*

▼その13A、明星-回-8814-913-1112-回431-富吉【取替注意】-回454-7615-7814-回501-富吉【取替注意】-回524-9313-回9313-回-白塚(翌平8912)
AL07
AL11
AL20
AL07
*

8814~1112はAL4固定運用となります。

▼その14A、白塚-回6851-8912-回103-米野-回104-1013-1212-回-富吉【取替注意】-回162-1613-1812-回203-米野-回-2113-回2113-回-明星(翌平8814も一定しない)
AL11
AL07
*(AL11)
*(AL20)
*(AL07)

▼その13B、明星-回-914-回401-富吉
AL19
NN51
*
*
*

-▽富吉-回440-1413-鳥羽●-1612後-7813前-賢島3番(翌平6614、翌土休6714)
AL19
*(NN51)
*
*
*

▼その14B(8-5号車)、賢島3番-6614-回-米野-回-813-1012-回421-富吉
AL15+V13
AL19+V14
*(NN51+V13)
*
*

▽富吉-回450-0165-0118-回205-米野-回220-2213-回2213-明星(翌平712)
AL15+V13
AL19+V14
*(NN51+V13)
*
*


【明星車ビスタカー】
▼その51(4-1号車)、明星-回-712-回81-米野-回100-7015(後のV4鳥羽▲)-回-明星-回-鳥羽●-1612前-7813後-賢島3番(翌平6614、翌土休6714))
NN52+V14
AL15+V13
AL19+V14
NN51+V13
*

▼その52(4-1号車)、賢島3番-6614-回-米野-回-813-1012-回421-富吉
AL15+V13
AL19+V14
*(NN51+V13)
*
*

▽富吉-回450-0165-0118-回205-米野-回220-2213-回2213-明星(翌平712)
AL15+V13
AL19+V14
*(NN51+V13)
*
*

V13,V14,V15が、3/14変更で西大寺→明星に所属変更となりましたが、平日に関しては予備1が存在し、上記の運用とみられます。この明星車ビスタカーで、0165-0118のみ名阪乙で難波進出となりますが、西大寺車との編成入換はありません。
この予備1も、他の運用に充当と、明星名古屋線予備車や検査都合で、所定外充当もあるようです。


【西大寺車ビスタカー】
▼大和西大寺-3716-0108-回103-米野▲-//-富吉●-回480-0168-2117-2216-5217-回236-大和西大寺
(V4:米野-回112-1113-1312-回-富吉)
(4:米野-回120-1213-1412-回-富吉)
N54+AT51+V08
N54+AT51+V08
*
V08+V05
*

平日は、大阪管内西大寺車のビスタカーと一般特急車の名伊運用が今ダイヤでも存在します。ループとなりますが、1113,1213で一旦解放され、4両がそれぞれの運用となりますので、ひのとり置き換え後にどうなるかが気になります。

この運用に限って、奈良線で朝ラッシュ時となるのと、固定運用の場合日中が過剰輸送もあります。土休日の0108,0161,0114,0171と同様、西大寺車一般特急運用で、そのまま温存でしょうか?

8-5号車は、日によってはビスタ重連の場合もあるようです。予備車に検査都合で共通運用ではと思われます。明星車ビスタカーとの車両の入れ替えはありません。



吉野家 冷凍牛丼の具<牛丼の具(135g×15食)>
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20-06-14-22
【画像】3/14ダイヤ変更による車両の動き
(鉄道ファン私鉄車両データ、イカロス私鉄車両年鑑等から引用)


【名古屋管内一般特急車所属等】-----この項目2020-6-26 14時一部訂正
まず、3/14ダイヤ変更による車両の動きは、上図のような具合とみられます。

これを踏まえて、6/13以降は下記の模様です。

富吉車スナック12200系(16両):NS49,NS50,NS51,NS56
名古屋管内スナックは上記4編成とみられます。離脱は、米野でNS46(3/14に明星名古屋→富吉名古屋線)は確認、他、白塚でNS33(3/14に明星大阪→富吉名古屋線)、明星でN55の模様です。
尚、大阪管内の現役車はNS34,NS39,N53という程度の模様です。事実、平日で4006~8318,4106~5207の西大寺ループで固定運用の模様です。離脱は、東花園でNS37、また3/14離脱分で、高安でNS40<2両化?>,N54の模様です。

明星車名古屋管内(12両):NN15,NN51,NN52
明星車名古屋管内(40両):AL05,AL07,AL11,AL15,AL17,AL19,AL20,V13,V14,V15
富吉車名古屋管内(16両):AS21,AS23,AS25,AS27,AT58,AT59,AT60,AT61


AT56,AT57,AT62は明星車も大阪管内車となる模様です。
AS09,AS13は、6/13で富吉→明星?大阪管内車として転属の模様で、既に奈良線で運行されています。6/13の転配はこの4両だけではないかと思われます。但し、明星転属かは、まだ確認は取れていません。


★2020/3/14-第一ステップ
ひのとり6両4編成24両高安配置(24両)→伊勢志摩ライナー6両3編成西大寺転配(18両)→NS35,NS36,NS38,NS40,NS44,NS45,NS47,NS52離脱(32両)8両減
この他、AL10,AL12,AL14,AS22,AS24西大寺→東花園(16両)、AT51,AT52高安→東花園(4両)
NN15,NN51,NN52は富吉→明星の模様(12両)---スナック廃車補充
V13~V15は西大寺→明星の模様(12両)---スナック廃車補充
この他、NS33,NS46,NS49,NS50の明星名古屋線→富吉転属、NN11-NN14の東花園→明星大阪線転属の模様で、328→320両8両減の模様です。

20-06-14-23
【画像】6/13運用変更による車両の動きの予想


★2020/6/13-第二ステップ
ひのとり6両3編成18両高安配置(18両)→伊勢志摩ライナー6両3編成西大寺転配(18両)→NS33,NS37,NS46,N54,N55離脱(16両)
AS09,AS13富吉→明星?転属(4両)--スナック廃車の調整分とみられる。
2両増(6両減)
この他、伊勢志摩ライナー西大寺転入による、西大寺所属のAL16,AL18,AS26,AS28,AT53~AT55の東花園転属に注意(18両)

320→318両2両減の模様です。上図のような具合とみられます。但し、東花園・明星転属関連はまだ確認出来ておりませんので、予想となります。(但し、廃車は16両分に対し新製18両により2増ですが、3/14で8減となりましたので、その比較で6減のようです。)

富吉車14両分減は、アーバンライナーの名伊運用増加(明星名古屋線→富吉UL運用持ち替え)が影響とみられます。


20-06-14-24
【画像】第三ステップ予想


★次回-第三ステップ(2020年秋または2021年春?)
ひのとり6両1編成6両高安+8両3編成富吉配置の模様(30両)→NS34,NS39,NS49,NS50,NS51,NS56,N53離脱見込み(26両)
4両増(2両減)

この時にAF01,AF02(8両)を高安→東花園転属????
富吉スナック4両4編成など、12200系廃車見込み


ひのとりの6両1編成程度は早くても秋頃でしょうか? 8両3編成は、車両製造メーカーである近畿車輌の状況(JR西日本225系、都営地下鉄三田線などの製造案件が、各100両以上とまとまった両数である)から、来春かもしれません。


また、スナック74両廃車、ひのとり72両置き換え完了により、こちらも過去にまとめましたが、明星名古屋線車両の向き変更等々もやっぱり気になります。名阪甲のひのとり化は確実となりますが、名阪乙の全列車アーバン化ですと、一般特急車の向きを、明星時点で大阪・名古屋と逆にさせる必要がなくなります。

このことは、向きが異なることで、大阪・名古屋それぞれに予備車があった明星車の、共通予備車化も出来るなど、名阪系統の車種統一による、予備者増、車両運用効率化等々、メリットが多いです。

さらに、上図第三ステップ予想では、東花園の廃止車両が、ダイヤ変更前で26両分増加、明星大阪線で12両減のため、数値や予想は異なるかもしれません。更に、富吉配置の一般特急車配置がなくなり、2両分は明星に、アーバン全車とひのとり8両3編成のみになる可能性も予想出来ます。(富吉一般特急車16両も全て2両編成のため、明星転属で更に予備車の共通化が可能です)

【上図3つは、しまかぜ、アーバンライナーは、所属等はそのまま変わらずとして考えています。下述、名古屋管内平日16両分予備車の、大阪管内車との共通化で、予備車両に余裕が出来ると思われますので、21000系の2回目更新、21020系の1回目更新も可能な範囲となります。<向きを変えなくても予備車の数自体は変更されないものとみられますから、いずれにしても今後更新工事となるでしょう。>】




【以下2020-6-26 1時訂正】
これで、平日運用は68両分となりそうですが、所属は84両となり、単純計算で16両分予備車となります。

6/15に限れば、稼働していない編成は
AS27+AL05(代走)
V15
AS25 AT60 AT61
16両となりますが、AS27+AL05でULP運用の代走となり、明星予備はその代走車の他、V15,AT60、富吉予備はAS25+AT61となりそうです。明星12両、富吉4両となりそうです。

富吉のNN編成が全て明星に転属となった模様ですから、富吉は2両編成の予備だけとなります。富吉はアーバン予備車が12両(訂正、6両×2)はありますから、一般特急予備車は明星と比較しても、少なめでしょう。

このAS27+AL05代走で、明星予備が一時的に稼働となっています。6/15~17の間で検査入場車は、恐らくない模様です。
【以上2020-6-26 1時訂正】




【伊勢志摩ライナー】
編成番号で、上から6/15月-16火-17水となります。*は未確認、()は推測です。

▼その1、高安-回-6903-7204-7503-7804-回-高安
iL05
*
*
一般車代走がありますが、高安ループとなりますので、大和西大寺との車両入替は、その都度不定期回送か、土休日の模様です。
但し、高安入庫の後が、高安-回-回-大和西大寺の可能性もあります。

▼その2、大和西大寺-回71-706-3807-916-7003-7304-回4595-東花園
未確認

▼その3、東花園-回6771-806-901-7214-回143-米野-回150-7515-7714-回493-富吉-回520-2215-回2215-明星(翌平8514)
iL03
iL02
*(iL05)

▼その4、明星-回8514-8514-回361-富吉-回-7115-7414-回163-米野-回166-7715-7914-回513-富吉
iL06
iL03
*(iL02)

▼その5、富吉-回380-6915-回-志摩磯部-回-1400-4707-回180-大和西大寺
iL04
iL06
*(iL03)

▼その6、大和西大寺予備
未確認(iL01か)

名古屋絡みは、901/1400列車間で入れ替わりとなります。


これらの土休日は、整理途上のため次回以降となります。

近鉄特急ひのとり+アーバンライナー暫定運用表(2020/6/13~)

20-06-13-01
【画像】大きく姿を変える近鉄特急
走る車両が変われば、沿線も変わります…。

2020-6-24 2時掲載開始
2020-6-24 19時訂正
2020-6-26 1時訂正(平日8712,9113、土休8712,914~2115)

ひのとりの増発について

現在の近鉄のダイヤは、2020-3-14変更版となりますが、3/14~6/12は、一部を除き、コロナの影響で、運用調査を不要不急の扱いとしたため、思うような運用調査が出来ませんでした。

コロナはまだまだですが、ピークから一段落し、外出制限も解除という現在、2020-6-13以降での、ひのとり第2ステップの増発により、大きく特急運用が変わりましたが、この、6/13~16(17)の間、名古屋線で運用調査を行い、先に特急運用を把握することにしました。

大阪方面の運用調査は、コロナにより、運用調査の進捗はまだまだですので、遠隔地を先に行い、今後の大阪方面の運用調査の際、負担を軽くさせようという、私の目論見と計算です。

勿論、今回のダイヤ変更は、ひのとり登場→アーバンライナー→スナック(12200系)の廃車と、久々に大がかりな運用変更であるため、その確認を念入りにしようという目的もあります。この関連で、久々に名古屋線運用調査に着手、ということになります。

こちらにチケットレスを事前にある程度確認しましたが、この答え合わせとなります。この事前確認も現場では参考となり、負担が軽くなりました。


今回は帰休で5日間という時間が確保出来ましたので、今回の名古屋線運用調査は、過去も含めて、とても満足行く調査となりました。特に夜間の運用調査は、過去を鑑みても調査不足があり、課題でしたので、平日・土休日ダイヤ合わせて、早朝・深夜も含め、重点的に確認にしました。<併せて豊橋西小坂井となります。>
何分無茶振りもありましたが、ここまでしないと、充分に情報も得られないという判断もありました。名古屋市内の宿泊は、アパホテル名古屋丸の内と、名古屋駅からも徒歩圏内でしたが、3泊4日8000円という、アパアプリによるテレワークキャンペーンも利用し、これが後押しとなりました。
(2500×2泊 3000×1泊でしたが、早い時期に予約したのか、直前ですと価格が値上がりしてました。予約や利用状況で価格が変動のよう<ガラガラだと月末までの場合も2500円のホテルがある>ですから、運が良かったです。これらはまた今後ブログにまとめます)


まず、80000系ひのとりの運用と、21000系、21020系アーバンライナーの運用をまとめました。尚、一部、ツイッター上で「#近鉄運用」タグや、フォロワー様から直接私に寄せられた情報も引用させて頂きましたが、殆どは当方による運用調査の反映となりますので、この点は先にお知らせします。


まだ日中(平日・土休日共13-17時半を中心に)で確認不足がありますが、大半は既に把握出来たのと、大きなダイヤ乱れもなかったため、一部推測もありますが、何れもまとめております。

未確認時間帯のこれらは今後、ある程度まとまった段階で、見直しを兼ねて、7月末までには確認を一段落させる予定です。名古屋管内を中心とした一般特急と伊勢志摩ライナーの運用は、本日は時間切れとなりましたので、次回以降にまとめます。

取り急ぎのため、やや分かりにくいかもしれません。また、ほぼ確定ですが、一部推測も含みますので、まずは暫定運用表としてまとめています。

-ご注意等-
※回送列番は推測です。平日から先にまとめましたが、実際と異なる場合があります。
※大阪方面の運用調査が一段落後に運用表を作成する予定です。また、大阪方面の回送が異なる場合があります。
※名古屋線運用表も今後掲載予定ですが、時期は今のところ未定です。
※充分にまとめましたが、運用は異なる場合があります。

ULP8は、アーバンライナープラス8両、ULP6はその6両
ULN6は、アーバンライナーネクスト6両となります。
ネクスト運用は基本的に一定されていますが、検査時はULP6代走があります。また、運用途上、富吉の途中で編成が変わる場合があります。

充当確認列車は細かく記入していませんが、特に変更がない場合、同じ運用で同じ編成充当とお考え下さい。但し、一部で推測も含みます。

普通列車編成両数表Vol.41
交通新聞社
2020-06-03



◆80000系ひのとり【平日】
編成番号で、上から6/15月-16火-17水-18木-19金となります。*は未確認、()は推測です。
▼その1高安-回-010-回121-米野-回122-063-016-回181-米野★-回182-069-回5181-高安(翌平007または010ループ、翌土休008or016)
HV13
HV12
HV12
HV04
*(HV01)

▼その2、高安-回-007-回93-米野-回92-060-回4293-東花園-回4692-017-回191-米野★-回194-070-8217-回9370-東花園(翌平616、翌土休816)
HV11
HV13
*(HV03)
*(HV02)
*(HV04)

▼その3、東花園-回6573-616-008-回101-米野-回106-061-014-回161-米野-回164-067-020-回223-米野(翌平059、翌土休057)
HV02
HV11
HV13
*(HV03)
*(HV02)

▼その4、米野-回82-059-012-回141-/(米野)/-回142-065-回4791-東花園-回4890-019-回511-富吉(翌平057または富吉予備、翌土休061)
HV03
HV02
HV11
HV13
*(HV03)

▼その5、富吉-回362-057-回3995-東花園-回4292-013-回151-米野★-回172-068-5017-2116-回-高安(翌平010注意、翌土休東花園予備?)
HV12
HV03
HV02
*(HV01)
*(HV13)

▼その6、高安予備【検査予備】(翌土休008or016)
HV04
HV04
HV04
HV12
*(HV12)

▼その7、富吉予備(翌平日057出庫注意、翌土休0758)
HV01
HV01
HV01
HV11
HV11


2020/3/14~6/12の平日は下記の模様でした。
▼その1+2、高安-回-010-回121-米野-回122-063-016-回181-米野★-回194-070-8217-回9370-東花園(翌平616、翌土休816)
▼その3、東花園-回6573-616-008-回101-米野-回106-061-014-回161-米野★-回164-067-020-回221-米野-回533?-富吉(翌平057、翌土休0758)
▼その5+1、富吉-回362-057-回3995-東花園-回4292-013-回151-米野★-回182-069-回5181-高安(翌平010、翌土休008)

但し、コロナの影響で実際の運用調査は出来ておらず、満足行く運用の流れではありませんので、推測となります。020後は、6/13~以降は米野留置ですが、6/12までは、富吉回送も、一旦米野で整備の可能性があります。★の米野前後で運用相違の可能性があります。

6/13~以降の運用ですが、HV01-HV04,HV11-HV13の7編成となり、平日で予備2となります。高安・富吉と予備が設定の模様です。



◆80000系ひのとり【土休日】
土休日の場合は6/13土-6/14日、続いて6/20土-6/21日となります。*は未確認、()は推測です。
▼その1、高安-回-016-0768-0621-回-富吉(翌平057または富吉予備、翌土休061or0758)
*(HV03)
HV12

HV12
*(HV02)

▼その2、富吉-回-0758-011-回-米野★-回-067-回-高安(翌平010または007、翌土休008)
HV13(6/13 0758初運転)
HV04

HV11
HV12

▼その3、高安-回-008-回-米野-回-062-015-回-米野-回-068-2017-回214-回-東花園(翌平高安回送か?、翌土休東花園予備)
HV02
HV13

*(HV01)
HV11

▼その4、東花園予備(翌平616、翌土休816)
*(HV01)
HV02

*(HV13)
*(HV01)

▼その5、東花園-回-816-009-回-富吉-回-0766-019-回-富吉(翌平富吉予備または057、翌土休0758or061)
HV04
HV01

HV04
HV13

▼その6、富吉-回-061-014-回-米野-回-0767-020-回-米野(翌平059、翌土休057)
HV11(6/13 061初運転)
HV03

HV03
HV04

▼その7、米野-回-057-010-回-米野★-回-064-0716-回-米野-回-069-回-高安(翌平007、翌土休016)
HV12(6/13 057初運転の模様)
HV11

*(HV02)
HV03


2020/3/14~6/12の土休日は下記の模様でした。
▼その3、高安-回-008-回-米野-回-062-015-回-米野-回-068-2017-回214-回-東花園(翌平616、翌土休816)
▼その5、東花園-回-816-009-回-富吉-回-0766-019-回-富吉(翌平057、翌土休0758)
▼その2+7、富吉-回-0758-011-回-米野★-回-064-0716-回-米野-回-069-回-高安(翌平010、翌土休008)

こちらもコロナの影響で実際の運用調査は出来ておらず、満足行く運用の流れではありませんので、推測となります。

どうも、土休日で運用上の東花園予備がある模様です。2017列車後がポイントになります。平日の010出庫運用は、どうも高安ループの模様ですので、東花園入庫にはならず、そのまま高安回送の可能性がありますが、東花園予備の設定そのものも含め、回送有無はまだ未確認です。

今のところ6両7編成しかありませんので、6両7編成はフル稼働となります。土休日で運用上に東花園予備を設定ですが、下記、土休日ULP6運用の006~071は、そのままHV6化はすぐにでも可能な感じです。6両8編成化後、HV14編成登場後の動きでしょうか?

8両3編成が土休日でフル稼働と想定の場合、もう1編成で高安予備→検査予備の設定化となりそうで、検査入場時も土休日の予備1編成で問題なさそうです。

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◆21000系、21020系アーバンライナー【平日】
【ULP8】
編番で、上から6/15月-16火-17水-18木-19金となります。*は未確認です。*は未確認、()は推測です。
▼その1、富吉-回372-058-011-回131-米野-回140-0164-0117-回-米野-回200-2015-鳥羽3番(翌平日614、翌土休007)
金曜は米野から回-0171-回5481-高安に変更(2015は金曜翌土休ULP6所定)
UL06+UB03
UL09+UB01
UL06+UB03/(UL01)……差し替え?
UL09+UB01
UL06+UB03

▼その2、鳥羽3番-614-0158-0111-回135?-/(米野)/-回154?-066-1817-1916-0621-回531-富吉(翌平058、翌土休058)
UL09+UB01
UL06+UB03
UL09+UB01
*(UL01)
UL09+UB01

▼その3、大和西大寺-回75-816-009-回111-米野-回114-062-015-回471-富吉【取替注意】-回502-071-8317-回240-大和西大寺(翌平816ループ、翌土休0106)
UL05+UB02
UL05+UB02
UL05+UB02
UL05+UB02
UL05+UB02

今回、鳥羽3番の駅留置運用にアーバンライナーが登場していますが、基本的にそれと、西大寺ループで固定運用になる模様です。但し、鳥羽3番は翌土休の場合、所定変更でULP8が高安、ULP6が鳥羽3番となります。

今後、ひのとり8両編成の登場で、下記の運用に変更の上、ひのとり化と予想が出来ます。
富吉-回372-058-011-回131-米野-回154?-066-1817-1916-0621-回531-富吉
この枠色は、そのままULP8維持とみられそうです。

大和西大寺-回75-816-009-回111-米野-回114-062-015-回471-富吉【取替注意】-回502-071-8317-回240-大和西大寺
この運用は西大寺ループとなりますが、いずれにしても、今後ひのとり化となりそうです。



【ULN6】
▼その21、名張-0105-回71-米野-回80-6815-7114-回133?-(米野)-回152?-1513-1712-回491-富吉-回510-0171-回5481-高安
金曜は富吉から回-回212-9213-回-明星に変更(0171は金曜翌土休ULP8所定)
UL08
UL21
UL08
UL21
UL08

▼その22、高安-回-0107-回95-米野-回110-0161-0114-回165-米野-回190-0169-5203-名張
UL21
UL08
UL21
UL08
UL21

ネクスト運用は、6/13以降、賢島名伊運用が登場しました。反面、本来の名阪甲は、平日に限っては消滅しています。名阪甲に関しては、土休日070のみとなりました。
尚、UL22が五位堂検修車庫で省令検査入場中のため、UL08が代走運用となっています。



【ULP6】
N6-2運用、P8-3運用となるため、残りは最大8運用分となります。
▼その11、富吉-回370-0157-0110-回125-米野-回140-064-回4693-東花園-回4796-018-回201-米野-回212-9213-回-明星(翌平日8614)
UL11
UL04
UL02
*
*

▼その12、明星-回-8614-回73-米野-回-0159-0112-回443-富吉【取替注意】-回500-0170-2317-回9376-東花園(翌平0106)
UL01
UL11
*
*
*

▼その13、東花園-回3594-0106-回91-米野-回102-0160-回-/(高安)/-回-0121-回233-米野(翌平0156)
UL07
UL01
UL11
*(UL04)
*

▼その14、米野-回60-0156-0109-回415-富吉【取替注意】-回470-0167-0120-回525-富吉
UL02
UL07
UL01/?
*
*

▼その15、明星-回-8712-回391-富吉
UL03
AS27+AL05-----6/24訂正
AS27+AL05
*
*
※月曜(前土休)のみULP6の模様
※8712は平日ULP6の模様も代走が発生しています。-----6/26訂正

▽その15、富吉-回420-0162-0115-1813-2012-回521-富吉
UL03
UL03
*
*
*

▽その15、富吉-回504-9113-回9113-五十鈴川-回-明星-(翌平8712)-----6/24追加
AS27+AL05
*
*

※9113は平日ULP6の模様も代走が発生しています。-----6/26訂正
このAS27+AL05代走で、明星予備が一時的に稼働となっています。



▼その16、東花園予備とみられるも富吉予備注意
月曜UL04ヒハ→トシ? 
金曜UL01トシ→ヒハ?
回送は大胆推測ですが、UL04の充当結果を考えると…

▼その17、富吉予備
UL10(月~水)
▼その18、富吉予備【検査用】
UL22検査中

予備車の設定は前ダイヤと変わらずです。但し、ULP8編成が平日でフル運用となりましたので、検査時、14時頃の米野入出庫を利用し、ループ化による変運用により、ULP6として一時的に対応ではとみられます。恐らく、鳥羽3番絡みをループ化で、UB編成入場時にULP6化でしょうか?

また今後、ひのとり化は下記の運用に変更の上、ULP6→HV6orHV8化が予想が出来ます。
米野-回140-064-回4693-東花園-回4796-018-回201-米野



◆21000系、21020系アーバンライナー【土休】
【ULP8】
土休日の場合は6/13土-6/14日となります。6/20土-6/21日はありません(まとめていません)
▼その1、大和西大寺(3)5:49-回-0106-回-米野-回-060-013-回-米野-回-066-0718-回-富吉(翌平058/翌土休058)
※前土休は東花園出庫の模様
UL05+UB02
UL06+UB03

▼その2、富吉-回-058-回4093-東花園-回4692-017-0169-2217-回226-大和西大寺(翌平816/翌土休0106)
※翌土休は東花園入庫の模様
*(UL06+UB03)
UL05+UB02



【ULP8、一部ULP6】
土曜/翌土休のみ、その3
土/翌土休▼高安-回-007-回-富吉
UL04+UB01<UB01解放6両化>

土/翌土休▽富吉-回-1313-1512-0167-0120-回-米野(翌平----/翌土休0155)
UL04


土曜/翌土休のみ、その4
土/翌土休▼米野-回-713-912-回-富吉
UL09

土/翌土休▽富吉-回-070-回-高安(翌平----/翌土休007)
UL09+UB01<UB01連結8両化>


日曜/翌平日のみ、その3
日/翌平▼高安-回-007-回-富吉-回-063-回4593-東花園-回-4790-018-回-米野-回-2015-鳥羽3番(翌平614/翌土休----)
UL09+UB01

土曜のスジでUB編成の入換となるようです。これにより、変運用となります。
※063列車前の出庫先が変わる模様(土曜米野-063のみ確認済、日曜は未確認)
また、土曜日007列車後は富吉入庫確認、日曜は未確認

日曜/翌平日のみ、その4
日/翌平▼米野-回-713-912-回-富吉
UL02
日/翌平▽富吉-回-1313-1512-0167-0120-回-米野(翌平0156/翌土休----)
UL02

ひのとり8両3編成登場時は、ULP8運用のHV8化とみられそうです。3編成でフル稼働でしょうか。但し、大幅な運用変更が発生とみられます。下記はその推測です。
▼富吉-回-058-回4093-東花園-回4692-017-回-米野-回-070-回-高安
▼高安-回-007-回-米野-回-060-013-回-米野-回-066-0718-回-富吉
富吉-回-063-回4593-東花園-回-4790-018-回-米野-回-富吉
但し、現状ダイヤでそのままHV8化にしても、平日で存在する大和西大寺ループに名阪甲絡みがありますから、そのままでは、どうしても、土休日で名阪乙充当となります。これら、どうなるかが気になります。

ひのとり8両3編成の登場は、2021-3月ダイヤ変更を待ってからでしょうか?



【ULN6】
土曜N6所定▼その21、明星-回-8712-回-富吉-回-1213-1412-回-米野-回-9913-回-富吉(翌平0157/翌土休0156)
UL21
UL11(※明星-回-8712-回-富吉を除く)
※但し、9913も含めて全列車UL所定の模様

日曜N6所定▼その22、富吉-回-0156-0109-回-米野-回-0163-0116-回-米野-回-070-回-高安(翌平0107/翌土休713)
土曜のみ0116-回-米野完全入庫となる(070は土曜翌土休ULP8所定)
UL02
UL21

▼その23、名張-0105-回-米野-回-0158-回4193-東花園-回519*-5203-名張(翌平0105/翌土休0105)
UL08
UL08

ネクスト運用の土休日は事実上の3編成体制となりますが、所定は土曜/日曜で分けられていることでしょう。名張発着はループとなり、0105-0158-5203のみとなります。運用が持て余し気味ですが、ひのとりの置き換えが途中のため、やむを得ずでしょうか。

ネクストの名阪甲は土休日で、070列車のみの設定となりました。ネクスト運用は、名張ループの0105~5203は土日とも、後の2運用は、土日で区別とみられます。平日は高安名張が出庫ですが、日曜に限って富吉となりますので、富吉所属のネクスト車に、富吉に帰ることで整備等の理由でしょうか?

この当たりは、UL22検査出場後まで様子見でしょうかね。



【ULP6】
▼その11、米野-回-0155-回-高安-回-0111-回-米野-回-1413-1612-0168-2117-回410-回-東花園(翌平東花園予備?/翌土休004)
UL07
UL04

▼その12、東花園-回-006-回-米野-回-059-012-回-米野-回-065-0717-回-米野-回-071-回-東花園(翌平0106/翌土休616)
UL11
UL07

この1運用で、ULP6→HV6化は可能です。単純に、現在設定がある東花園予備を、この運用にひのとり化として、そのまま充当させることは可能です。HV14編成に新製配置次第かもですが、現状でもそのままHV6化は可能です。

土/翌土休▼その13、東花園-回6571-616-0107-回-米野-回-063-回4593-東花園-回-4790-018-回-米野-回-2015-鳥羽3番(翌平----/翌土休8614)
UL03

日/翌平▼その13、東花園-回6571-616-0107-回-富吉--以降1213移変の模様
*(UL11)
※0107列車後の入庫先が変わる模様(土曜0107-米野のみ確認済、日曜は未確認)
※063列車前の出庫先が変わる模様(土曜米野-063のみ確認済、日曜は未確認)


▼その14、鳥羽3番-8614-6815-7014-回-米野-回-0164-0117-回-米野-回-9113-回9113-明星(翌平8712/翌土休914)
UL01
UL03

▼その15、明星-回-914-1013-1212-回-富吉-回-1713-1912-2115-回-明星(翌平8614/翌土休)
AS27+AL05
UL01
※全列車UL所定の模様

▼その16、東花園予備は設定なし(※1運用分出庫となり運行となる)

▼その17、富吉予備
UL10(土日)
▼その18、富吉予備【検査用】
UL22検査中


思った以上に複雑な運用は、相変わらずというべきでしょうか? 名伊運用のアーバン充当が増えていますが、今後もその運用に、名阪乙も含めて増えることでしょう。

一部の黄色枠での入庫先は、土曜日分しか確認出来てません。日曜日に変更となるかは、今後の見直し再調査次第となります。

2020/6/13~以降の近鉄特急の車種・両数等

10-11-14-04

2020-6-9 14時掲載開始
2020-6-9 15時30分訂正完了
PDFと下記画像では訂正しております。
15:30時点で度重なる訂正を一段落させております。申し訳ございません



この記事では、2020/6/13~以降の近鉄特急の車種・両数等を、チケットレス検索による引用を反映します。この日のひのとり増発により、南大阪線を除く近鉄特急運用で、大幅な運用変更が見込まれるためです。

期間は、2020/6/12(金)~2020/6/16(火)の10時台までで、大阪・名古屋時点での下り全列車と、上りの始発~初出庫列車、奈良線系統での運用上の初列車のみの車種・両数となります。

尚、一般車の細かい車種(NN00,NN10,NN50,AL,AS,N)などは、前日夕方にならないと判明出来ません。こちらは全て割愛させて頂き、一般車は両数くぐりでの検索を優先しました。

但し、1号車に喫煙室なしは既に判別出来、事実上これらがNS車(スナック車、12200系)となりますが、いずれも、当日になって車種や両数が変わる場合があります。

また、記入ミス、検索時の認識相違、漏れの可能性があります。

◆ULN6運用
6/12~14のULN6-UL22が五位堂検査中のため、結果的にUL21
<9火 0107-0161-0114-0169-5203-名張>
<10水 0105-059-012-1513-1712-0171-高安>
<11木 0107-0161-0114-0169-5203-名張>
12金 0105-059-012-1513-1712-9213-明星
13土 8712-1213-1412-9913-回-富吉
14日 0156-0109-0163-0116-070-高安
15月 0107-0161-0114-0169-5203-名張
16火 0105-6815-7114-1513-1712-0171-高安
12-14のULN6は変則運用の可能性があります。
6/20-21の土日で再度検索します。<その後のデータも公開をするかは未定です>

<但し、12日0171は金曜P6が所定、13日以降0158はULP6化?>


◆ULP8運用推測(平日)
-/-は取替、前後相違に注意
富吉-058-011-/-066-1817-1916-0621-富吉----次回ひのとり化?
明星-614-0158-0111-/-0164-0117-/-2015-明星
西大寺-816-009-/-062-015-/-071-8317-西大寺----次回ひのとり化?
金曜のみ 更に東花園入庫運用(0169-2217)でP6→P8有か
※金曜運用は6/12(金) 10:30以降にならないと判明出来ませんので、予想です。

ULP6で名阪甲が残る列車
064-018


◆ULP8運用推測(土休日)
富吉-058-ヒハ-013-066-0718-/-富吉
東花園-0106-/-060-017-0169-2217-翌平日西大寺(土曜東花園か)

土曜 高安-007-富吉-070-高安
日曜 高安-007-063-018-/-2015-明星

ULP6で名阪甲が残る列車
006-059-012
063土-018土
065,0717,071
(土休日0164-0717,065-0117は、前後がそれぞれ異なる場合が予想出来ます、まだ確認出来ておりません)
----065-0717,0164-0117ですと、名阪甲、名阪乙で前後が揃いますので、これが正当ではと思われます。前者を次のひのとり化、後者をアーバンで残すという感じです。


運用変更も、スジそのものは、3/14ダイヤ変更を弄っていない気配がします。ひのとり7編成の春期間の増備は既に分かっていましたから、最初から11編成揃ったものとして、スジも想定ではと思われます。(名古屋方は米野・富吉回送の前後は基本的に運用がつながらず、別途のため)

運用変更で、3/14が第1ステップ、6/13が第2ステップとなりますかね。

残り4編成も名阪甲を中心に車種のスライド、運用変更(第3ステップ)でとなりそうです。早くても秋頃から冬頃にかけてでしょうか?
そして、来年春も再度ダイヤ変更でしょうね。


大阪方も含めて、まだ充分にスジが確認出来ておりません。コロナのせいで運用調査も本格的に出来ず、遅れています。今回は名古屋方も含めて、充分に確認する必要がありますが、運用把握まで、気長にお待ち頂ければと思います。夏頃までの私の宿題です。



訂正:
6/13(土)の0116を、ULN6→ULP6に訂正
6/13(土)14日の0158をどちらもULP6に訂正<併せて0758漏れ追加>
6/15,16の010はHV6
6/16の068はHV6
6/16の0167をULP8→ULP6に訂正
6/15,16の0110をULP8→ULP6に訂正
6/17(火)の0116を、ULN6→ULP6に訂正
<PDFと下記画像では訂正しております。度重なる訂正となり申し訳ございません>

印刷も可能なこのPDF版はこちらです。


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20-06-09-k

【画像】近鉄特急-2020/6/12(金)~2020/6/16(火)の10時台

訂正:
6/13(土)の0116を、ULN6→ULP6に訂正
6/13(土)14日の0158をどちらもULP6に訂正<併せて0758漏れ追加>
6/15,16の010はHV6
6/16の068はHV6

6/16の0167をULP8→ULP6に訂正
6/15,16の0110をULP8→ULP6に訂正
6/17(火)の0116を、ULN6→ULP6に訂正
<PDFと上記画像では訂正しております。度重なる訂正となり申し訳ございません>


普通列車編成両数表Vol.41
交通新聞社
2020-06-03

満月と近鉄 (角川文庫)
前野 ひろみち
KADOKAWA
2020-05-22


鉄道ファン 2020年 07月号 [雑誌]
鉄道ファン編集部
交友社
2020-05-21

近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2020/3/14変更平日版)

20-03-26-00
【画像】15:25発の名張行団体列車の送り込み回送
13:30西大寺→高の原→天理14:22着後4号入換

2020-3-27 5時掲載開始

過去記事
近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2016/3/19変更現行版)
2018/9/26
2016/1/7

関連
臨時列車の運転について(天理教月次祭等)
交通情報


2020-3-14ダイヤ変更後、運用調査はまだまだ途上で、OuDiaSecondV2もまとまっていませんが、毎月26日は天理臨時列車の日、駅掲出時刻表による、臨時列車ダイヤ収集を取り急ぎ先に行いました。これをブログでまとめて掲載します。

今回は大和西大寺駅のそれは掲出されておらず、平端、天理のみでした。平日ダイヤ時刻表のみ先に掲載します。土休日は来月26日(日)となりますので、追って取材し掲載が出来ればと思います。
20-03-26-0120-03-26-02
【画像】天理駅
今変更も到着用時刻表掲出は存在でした。平日ダイヤのため平日のみの掲出です。出迎え等の目的でしょうが、到着時間の裏付けとなり助かってます。
着発線は近鉄アプリ洗い出しも可能ですが、到着時刻も含めて、前ダイヤとそれ程大きな変更がないようです。運用も変更なしでしょうか?
20-03-26-1120-03-26-13
【画像】平端駅
今変更も存在です。平日ダイヤのみの掲出です。但し、天理方面の土休日同時掲載がなく、別々仕様の模様です。
20-03-26-1420-03-26-15
【画像】平端駅
5/6番線の場合ですが、時刻変更列車も記入です。
このパウチは裏が土休日でした。セロテープ貼付が上部のみでしたので、めくった結果が右画像です。

上記のボードも同様に裏を確認しましたが、真っ白でした。土休日のみ別にボードを作っているようです。

コロナショックの影響で、臨時列車から団体列車もガラガラでした。関係者の乗車を控えていた気配のようです。ただ、列車は変更が出来なかったのか、そのまま運転でした。

色々と当方の都合もあり、JRの臨時列車(9550M 天理13:56発)は確認出来ず、ネット情報の情報もないようで、これらは5月以降の確認となりそうです。

2020-3-14変更、近鉄奈良線土休日快急8両化など

IMG_1859_1608-1609-1207
【画像】大幅な運用変更が見込まれる阪神1000系
阪神なんば線開業11年目の大変化です。

2020-3-12 13時掲載開始

掲載が遅れましたが、別件や、また時間も掛かりまして、ようやくまとまりました。2020-3-14ダイヤ変更で、近鉄奈良線土休日快速急行の殆どの列車で8両化となりますが、3/11の駅すぱあと時刻表更新により、その全容が、当方の情報整理により判明となりました。
駅すぱあと(Windows)2020年3月
駅すぱあと(Windows)2020年3月

運用垢ツイッターで先に上げましたが、ポイントとしては…
▼土休日近鉄奈良線急行で、運用の都合か、一部で6両の列車が発生
▼土休日快急連解は、阪神車の8/10両絡みが中心
▼土休新開地快急は尼崎で6→8連結、結果的に阪神車となる

となりますが、まず、「土休日快速急行8両運用」から説明します。

尚、現時点では推測もあります。異なる場合がありますのでご注意下さい。大阪難波・桜川折返が異なる場合があります。
JR時刻表 2020年3月号[雑誌]
交通新聞社
2020-02-25




20-03-12-01
【画像】土休日快速急行8両運用

快速急行8両運用はほぼ固定化となり、近鉄車7運用、阪神車5運用となりますが、日中(10-16時)では、近鉄車6運用、阪神車3運用となり、途中、取替が発生する模様です。6対3ということになりそうですが、近鉄奈良-神戸三宮間は、近鉄・阪神走行㎞はほぼ半々となります。近鉄車で阪神走行㎞が多めとなります。

尼崎連結が、726,820(H6→H8),1922,2022,2120(H8→H10)のみとなります。
尼崎解放が、721,821,823(H10→H8),923(K10→K8),1923,2121(H8→H6)となり、即ち、阪神8両と10両連結解放に限定した感じとなりそうです。

近鉄車は、上記923の他、尼崎入庫の2123,2221(K10→K8)となりそうですが、2123,2221の後2両解放は、翌土休のみとなり、翌平日は解放がなく、そのまま10両運用となりそうです。

近鉄車連結がなく、解放のみで、しかも2両のみとなりますから、近鉄返却も半端となります。2123,2221は、土休日大和西大寺で、それぞれK6→K10、K8→K10と後連結となりますが、尼崎入庫が翌土休の場合も、8両ではなく10両にし、翌日、2+2+2両で返却ではないかとみられます。

2123,2221の後2両解放は、駅で解放し、奈良方から2123,2221,翌923と解放2両編成を連結、ということになるのではないかと思われます。(翌平日は、2123,2221の解放がなく、620,622が10両出庫、翌土休尼崎出庫720,722は8両出庫となります。)

2+2+2両の返却は、近鉄駅掲出時刻表の表示(今里・河内永和・枚岡・額田)と、駅すぱあと時刻表引用、当方作成のOuDiaから総合すると、1182-4195列車とみられそうです。(1089は阪神車尼崎入庫のみ)

尚、阪神車で大和西大寺入出庫のA,Bと、日中留置の移変は、ほぼ確定ではとみられます。これは下述の1000系2両運用によります。

阪神車6両快急5運用で、2運用が阪神線内石屋川出庫(726,820)、石屋川19C→大和西大寺A→大和西大寺B→奈良1番→尼崎と、連続するような感じです。
20-03-12-02
【画像】土休阪神車6両、2両運用【※上図727→724、3972-1083の色枠は普通のため青に訂正】

続いて、阪神車運用で、6両運用の推測ですが、上記の通りとみられます。今までは、日中で尼崎入出庫もありましたが、どうも存在せず、786の次は1990のみとなる気配です。

阪神なんば線尼崎以東の準急・区間準急・普通運用は、大半が近鉄車の運用となります。阪神車で、現行ダイヤと新ダイヤで列車本数の比較は、11-18時台で、現状尼崎発11本に対し5本に減ってます。阪神車の充当が少なくなりました。

実際、現状と比較してどの位の変化かは、今後の運用表作成次第となりますが、阪神側での近鉄キロは明らかに増えています。土休ダイヤ連解大幅削減の影響かは不明です。

ただ、平日現状で、阪神車の近鉄キロ比は76/100に対し、土休日は85/100と、元々土休日で、阪神車の近鉄キロが多い傾向だったため、快急以外の阪神運用の減で、これを減らした感じでしょうか。

東花園(ヒハ)、大和西大寺(サイ)の前後は、今後の運用調査次第となりますが、入出庫の数は一致しました。上記で濃厚とみられます。阪神側の入庫で数が合いませんが、阪神線内のみの運用も存在とみられます。

また、快急で一部6両が残ります。724-3837【上図727→724、3972-1083の色枠は普通のため青に訂正】と、4732-1821の2列車です。石屋川入庫の関係と、前運用が6両限界による制約です。


続いて1000系2両運用です。6運用と変わらずですが、8両化と神戸三宮延長となり、2両編成が近鉄車共々、久々の入線となりますが、運用では6運用と続くように推測しても、上記ではないかと思われます。

1-2号車が奈良方、3-4号車がその次で、近鉄特急の号車と同じにします。奈良1番出庫の3630-823で、1-2号車は検査運用となる模様で、予備3編成との取替もこのスジとみられます。

上記により、6運用がうまく運用となりました。恐らく上記とみられます。これにより、奈良、大和西大寺入出庫と日中・途中留置も決まった気配がします。

これで、尼崎解放が、721,821,823(H10→H8),1923,2121(H8→H6)となります。また初出庫が近鉄線内のみは、そのままです。


20-03-12-03
【画像】土休急行 大阪難波・桜川折返が異なる場合があります。

最後に土休日の急行運用ですが、日中6運用から5運用に減、また、8→6両化2運用となりました。12両分減ったことになりますが、快急8両化で、日中6運用の増結分にそのまま移譲した感じです。

752~190の運用は8両でも可能ですが、回93~5378は、最後の5378で普通東花園行となるため、6両化となった感じです。この他、朝ラッシュ時の8両運用は上記の通りです。8両8運用も変わらずですね。

但し、大阪難波と桜川折返しは異なる場合があります。従って、上記運用も異なる場合があります。

急行の6両化は、2両編成運行区間増による、㎞数増加を極力少なくさせた感じです。車両が増えておりませんし、車両数はそのまま、現状通り急行8両化ですと、走行㎞だけが増えます。日中快急8両化により、急行6両減も補完とみられそうです。

その影響で、3835,5233は6両快急となりそうです。
16-05-12-1442
【画像】近鉄大阪線10両は維持も減る

余談で、近鉄大阪線、現時点で洗い出した範囲です。
もう少し存在するかもしれませんが、下記でまとめます。

▼近鉄大阪線快急8,10両
平日
3622 10
3624 10
3626 10
3628 10
3722 10
3724 10
夜下り快急は全て8
他、5391は10,5092は8

土休
3622 10
3624 10
3626 10
3628 8
3722 10
夜下り快急は全て8
但し、4827,5023は6

他、5391は10

▼高安連結(4→6を除く)
平日
1642 4→8
1644 4→8
1740 4→8
1742 6→8
1744 4→8
1840 6→8
1842 6→8
1844 6→8

7880出庫 8

土休
7740 4→8
7742 6→8
1740 4→8
1742 6→8

7780出庫 8
7880出庫 8

▼特急名張
平日
602 8→10
7504 4→8
7604 4→8
7704 6→8
1902 4→8

705 8→4
805 10→4
1803 8→4
1805 6→4
1903 8→4
2003 8→4
2103 6→4
2105 6→4

土休
704 4→8
804 6→8

1903 6→4
1905 8→4
2005 8→4
2105 6→4

以降は、運用表掲載までお待ち下さい。駅すぱあと時刻表洗い出しも手間暇が掛かっています。

2018-3-17変更、近鉄名古屋線運用表について

09-07-14_1435_1348-5108
【画像】名古屋線夕刊輸送は、名鉄と一緒に現在も存在

2020-2-25 8時掲載開始

現在こちらで掲載している、2018-3-17変更近鉄名古屋線運用表ですが、2012-3-20変更を最後に、2013-3-17、2014-9-21、2016-3-19と対象外としています。

何れも、遠隔地により、充分な運用調査が出来ないなどの環境で、奈良線や大阪線を中心とした運用表を中心でしたが、2018-3-17変更は、2019-12-23に掲載開始も、当方が運用調査をした結果ではありません。

公式サイト、駅すぱあと時刻表、近鉄アプリ等による着発線データを生かした形となります。5200系の車種等は、近鉄運用から参考となりましたが、この他に……、

西日本時刻表 2020年 03月号 [雑誌]
西日本時刻表 2020年 03月号 [雑誌]

▼富吉・塩浜・白塚・明星で、車庫折返駅でも前後がつながる運用
▼これらの車両取替(駅掲出でも記載がない場合がある)
▼伊勢中川の伊勢方面ワンマン列車の折返し
▼特急車の米野・富吉回送・車種や両等とその前後の運用(ある程度はチケットレスによる裏付け検索もあります)
▼他
これらは当方自身で運用調査をする必要があります。

本来ならば、2019/9月がそのタイミングではありましたが、総合的に判断し、JR東海神領車となりました。2泊3日(日月火)も、近鉄名古屋線では充分な運用調査が、時間的に厳しいという判断もあります(その往来の往復は近鉄を利用しましたが)

それでも掲載出来ておりますが、他の路線の運用表に比べても不十分な点は、こうした理由ですので、ご了承の上、参考にして頂きたいと思います。

近鉄特急「ひのとり」登場で、一般特急車の向きが変わる?

09-07-23_UL22_068
【画像】エリアの広い近鉄特急(アーバンライナーnext)
この21020系は今後車両更新か。

2020-2-20 5時掲載開始


20-02-19-142020-3-14ダイヤ変更で、名阪特急(名古屋-大阪難波)間で、「ひのとり」の運行が始まります。

この運用としては、左記と予想は出来ます。

現状運用と比較し、大阪難波や桜川の入換を考えれば、このような具合とみられます。

3運用必要となりますが、既に4編成は揃っている模様で、予備車の配置もあります。近畿車両では5編成目、4月まで7編成は揃うようです。

車両の所属はどうやら高安のようで、高安基本として、富吉、東花園と回るような感じです。

3運用で開始も4月には7編成揃うため、途中で、車種の変更が予想出来ます。

これにより、相当以上のアーバンライナー車両が捻出、玉突きで、古い12200系が廃車、一部では既に離脱となった編成があるようです。

20-02-19-16
【画像】アーバンライナー運用推測
上記はチケットレスで検索はしておりませんが、推測運用としてまとめました。13編成あるアーバンライナーで、10運用程度ではないかとみられます。

列車番号が3桁の運用は、今後、ひのとりに変わるものとみられます。上記から6運用程度とみられ、来月のダイヤ改正で3運用、合計9運用となり、11編成予備2という具合になりそうです。

ひのとり車両は、最終的に6両8編成、8両3編成となりますが、4月まで7編成は揃うため、やはり、途中の車種変更が見込まれます。

UL車で1編成予備が多くなりますが、21020系2編成は、2003年新製以来の車両更新として、想定もしています。平日運用しか予想していませんが、こんな感じになるだろうと思われます。ひのとり置き換え後は、4~5編成で名阪+阪奈、残りで名伊系統ではないかとみられます。5運用と想定しましょうか。

また、一般特急の名阪特急運用が激減します。




▼平日
0108,0113,0115,0116,0118,0119,0120
0155,0162,0163,0165,0166,0167,0168

0155-回-タヤ-回-0113-0116-0119(富吉→富吉)
回-3716-0108-0162-0115-0168-2117-2216-5217-回

0163-0116
0165-0118
0167-0120--この運用はアーバンから一般車に変更

▼土休日
0108,0109,0110,0111,0113,0114,0115,0116,0118,0119,0120,0121
0156,0157,0159,0160,0161,0162,0163,0165,0166,0167,0170,0171

3616-0108-0161-0114-0170-2317--西大寺名阪ループAT(AS)+AF(AL)限定【この運用も今後UL化か】


0156-0109-0162-0115
0157-0110-0163-0116--0163-0116はアーバンから一般車に変更
--------0111-0165-0118-0171--0171はアーバンから一般車に変更
0159---0121
0160-0113-0166-0119--0113はアーバンから一般車に変更
-0167-0120

前後の流れは推測ですが、このような具合とみられます。

上記名阪乙特急も全編成アーバンライナー化は可能な範囲です。上記の車両運用は予想のため、実際と異なるでしょう。但し、数的にはギリギリでしょうか。

また、話は変わりますが、ひのとりでは8両編成が登場しますが、検査時はアーバンライナーで代走も予想出来ます。


20-02-19-11◆ひのとり投入完了後、一般特急車の向きが変更??

ひのとり、アーバンライナーのみの車両で名阪特急は統一される見込みのようですが、こうなると、それ以外の特急車両の「向き」が気になります。

現状は左図のような向きとなります。

伊勢志摩ライナー・しまかぜを除く特急車両の場合となりますが、伊勢志摩方面で逆向きとなるため、伊勢志摩方面の車庫である、明星所属の車両は、大阪線・名古屋線とそれぞれの予備車を用意する必要があります。

即ち、伊勢志摩方面で、大阪・名古屋と号車も逆になっています。

********************************************

20-02-19-13【画像】一般特急車の向きを変えた場合

これを、伊勢志摩ライナー・しまかぜ、通勤車両と同じ向きに変更させた場合は、左図となります。

今度は伊勢中川-名古屋間で向きが逆転し、号車も名阪・名伊と逆になりますが、名阪特急は「ひのとり・アーバン」のみとさせたら、一般特急車は、向きは反対になりますが、伊勢志摩方面では向きが一緒となります。

これにより、明星所属の車両も大阪・名古屋方面で向きが同じとなり、予備車も共通化が可能となります。

「ひのとり・アーバン」では、阪伊系統には充当せず、向きは今まで通りとなりますが、伊勢志摩・アーバンのDX車の位置も、伊勢志摩方面と名古屋方面で同じ位置、大阪方面で異なるだけです。

また富吉車でも、向きが逆転ですが、名阪特急は「ひのとり・アーバン」により、名阪方面では充当することがなくなるため、同じ向きとなります。

来月3月のダイヤ変更後は、ビスタカーの名阪特急運用がなくなりますが、所属替えで対応させるのか、名阪ではビスタの表示がなくても、「隠れビスタ」として残っているかは分かりません。

当方としては、一部編成の所属替えで対応し、2021年ダイヤ変更で、こうした一般特急の向きの変更ではと予想はしています。こうなれば、一般特急車も予備車に余裕が出てくると思いますし、運用上の制約も少なくなる気がします。


20-02-19-12【画像】通勤車の場合
通勤車両向きは、大阪名古屋線系統と奈良線系統で逆となります。東武鉄道みたいに、本線と東上線車両を融通しあうことも、近鉄では滅多にありません。

左図は、奈良線のVE52と大阪線のVC53で比較しました。編成の向きは逆転ですが、優先席はどちらも同じ位置です。

奈良線の低加速、大阪名古屋線の高加速スイッチ、奈良線と大阪名古屋線の抑速段の違い、方向幕の設定などはよく分かります。

細かい所では、電気連結器の繋ぎもそれぞれで異なるなど、仕様が異なる話を聞いたことはありますが、本当のことは不明です。

ですが、向きを変える予定もありませんね。やはり理由があるのでしょう。また、これらがどういう理由かもハッキリしません。有識者の方、ゆるくご教授下さいませ…。
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