列車番号T-TAKE(てぃーていく)

【画像】去年の大阪梅田駅、最新鋭車両と9300系が揃い踏み……。

2026-10-13 10時掲載開始

最後に京都線となります。神宝のなにわ淀川花火臨時運用推測はこちらです。

最初にお断りなんですが、去年のデータと各種情報を再照合(メモやデータを洗い出しもしてました)している内に、駅すぱあとで、京都河原町22:30～22:49、23時台の着発が、実際と逆という可能性があります。

京都河原町発－－駅すぱあと－－実際の号線とみられる(ダイヤはこの号線でまとめている)
22:30－－3－－1
22:34－－1－－3
22:44－－1－－3
22:49－－3－－1

23:40－－3－－1

昨年はずっと神宝京と、全ての変運用は私自身でも確認しましたので、駅すぱあとの号線通りにまとめると、河原町折返しで、実際に確認した流れと異なる訳です。(但し、実際の直接的な確認は出来ておりませんが、状況により……)


【画像】大阪梅田、2024/8/3の京都線電子時刻表

大阪梅田は、電子時刻表という珍しい形態となっており、乗客自身で乗りたい列車を画面にタッチして、各駅の時刻も分かるようになっていますが、2024/8/3での淀川花火では、しっかりと反映、その時刻・1号線の列車・7両などが表示でした。

ですので、京都河原町の号線は上記の通り、大阪梅田の号線も、目視の確認となっています。

今回も、京都河原町22:30～22:49で、上記のように相違の可能性がある感じ(23:40発は所定通り3号線か)がする上、大阪梅田での折返し、両数も、Yahoo!時刻表や駅すぱあとと、実際では、情報が異なる可能性があるのでは…と思っています。

【画像】Yahoo!時刻表から引用

大阪梅田21:50頃ですが、今回、Yahoo!時刻表や駅すぱあとでは、21:56発のL2140は7両と記載【左記画像】でしたが、前ダイヤのまま8両の可能性があります。

L2140が本当に7両ですと、21:53梅田着のR21037が7両ですので、1号線僅か3分で折返しの上、21:50着のL2141を3号線だと、21:50発3号線のR21122急行と重複するからです。

即ち、21:50着のL2141は、去年同様1号線着、2200(梅田22:04発、左記画像)以降も8両という可能性です。(※L2140の7両、2200の8両は誤りで、両数でそれぞれ8両、7両ではないか？)

21:53梅田着のR21037が7両そのまま、3号線着、折返しも去年と同じく、2200(22:04発)ではないかということです。

これで、しっくり・しっかりと収まりそうな感じですので、この点、要注意の上、今回の臨時運用推測も、難易度の高く、整理に時間も要した京都線でしたが、何とかまとまりました。

推測のダイヤグラムはこちらになります。

幸いにも、プライベース、8両、7両と、車種で大きく3つに別れます。それぞれ整理すればいい訳ですが、臨時運用推測をしても、実際の流れと異なる可能性があります。

考えすぎなのかどうかも分からず、また、過去の運用調査は京都方で未確認だったため、当方の推測が誤っている、異なるかも知れません。

尚、何れも回送スジと回送運番は推測となりますので、大きく前後・異なる場合があります。

運用調査後、実際と異なる可能性は大いに考えられます。参考程度でお願いします。予想が誤った場合の責は、当方では負えません。




【画像】プライベース組込車、2300系2300編成、他に9300系の一部も。

◆プライベース運用
推測のダイヤグラムはこちらになります。
【5065ア～】
この運用は変更なし、大阪梅田21:44発の準特急21000になるかと思います。

【7080ア～】
入庫が桂→正雀に変更と、去年同様と推測、大阪梅田22:00発の準特急、R22085として正雀回送とみられます。

【6020ア～】
入庫が桂→正雀に変更と、去年同様と推測、20014充当後となります。正雀の回送着を、今回は推測として、21:54頃に繰り上げていますが、上下共に準特急が迫っているため、運転士2名のハンドル回しで速攻入換、入庫でしょうか？

【6063ア～】
変運用も去年同様と推測、「～20016-21003-R22010(梅22:22発臨時特急)-回送R23085」として、入庫は正雀→桂変更でしょう。所定は梅田着後正雀回送となるため、残業運用となります。

【6080ア～】
変運用も去年同様と推測、「～20018-21005-R22012(梅22:40発臨時特急)-回送R23087」として、入庫は正雀→桂変更でしょう。所定は梅田着後正雀回送となるため、こちらも残業運用となります。

【7020ア/15061ア～】
入庫が正雀→桂に変更と、去年同様と推測、21010充当後となります。

【6084ア～】
変運用も去年同様と推測、「～19014-回20081-回R20001-R20001(淡路20:59発準特急)-21012(梅21:15特急)-回R22063-正雀」とみられ、入庫が桂→正雀に変更とみられます。21012に運用充当は正当のままですが、21:06梅田発で特急増発となるため、この前で回送と淡路発になっています。従って、所定で梅田折返しの余裕を生かして、1列車の特急増発となります。

この運用、去年の臨時運用で、正雀入庫ではなく桂入庫となっていました。訂正をしています。すみませんでした。淡路→大阪梅田と、僅か10分ですが、プライベースが設定となります。

【6086ア～】
変運用も去年同様と推測、「～20013-R21016(梅21:07特急)-21007-回22064」となりそうです。正雀入庫は変化しないでしょうが、臨時列車増発で充当列車が変わります。

【6088ア/16080ア～】
変運用も去年同様と推測、「～20015-R21018(梅21:22特急)-回R22087」となりそうです。桂入庫は変化しないでしょうが、臨時列車増発で充当列車が変わります。

【5063ア～】
変運用も去年同様と推測、～20017-21014(梅21:30特急)-回R22081」となりそうです。正雀入庫は変化しないでしょう。梅田折返し後正雀回送が所定ですが、別の運用(16080ア)である21014に運用変更後、河原町から正雀回送となります。

これで、プライベース9300系、2300系で、出庫と入庫で帳尻が合う(桂、正雀各5運用)かと思います。10運用分となりますが、十三でのプライベースの乗降で、異例扱いとなるのは、これまで通りです。

去年と、大きく運用の変化がないのではと感じていますが、正雀車庫、桂車庫以外の出入庫がないため、翌日の出庫状況でも、入庫した場所で、編成が推測出来る点は大きいです。










【画像】阪急京都線1300系1314編成

【4081B～、桂→正雀】で、駅名や号線は入庫先の変更、4081B～は、運用表の整理番号(初列車運番)となります。7両の場合も同じです。

◆8両編成
推測のダイヤグラムはこちらになります。
【11080B、正雀4→桂】
「～22080-2207-2440-回24061」は、R21112急行の運転で別運用に変更とみられ、21083桂22:03到着後、そのまま桂繰り上げ入庫ではないかと推測しています。

去年は、「続いて淡路回送-R21083(淡路22:49準急)-R23116(梅23:07)-京都河原町1号分散」の運用でしたが、開催時間繰り上げで、2列車の臨時列車の設定がなくなったためです。

但し、下述の「R22087-22082」へと、そのまま繋がる可能性がありますが、今の所、これに関しては別々としました。

【4081B～、桂→正雀】
去年の同運用と異なり、運用変更となる模様です。「～20030-2103-R22030(梅田22:31準急)-回R23065」が、R22030(梅田22:31準急)は変わらないものの、京都河原町行きが高槻市止となっています。

このため、所定桂入庫の運用から、回R23069と推測ですが、折り返して素直に正雀回送入庫でしょうか。

【5084B～、相川4→相川4】
去年の同運用は、19061でそのまま正雀入庫、相川4号分散がなくなりましたが、今年は、「～19061-R19061(正雀20:12)-R20110(梅20:37急行)-2105-R22068(梅22:43普通正雀)-回R23065-相川4」とみられ、R20010急行は、今回から新設となります。

19061は、正雀止からそのまま、梅田延長となっています。折返しをR20010の急行と想定し、河原町21:29着後、折返しで運用変更の上、2105に変更と推測します。

R22068は、前ダイヤでは茨木市行でしたが、正雀止となっているため、元々の運用の通り、正雀折返し、相川4号分散入庫とみています。

【3301H21～、正雀→正雀】
去年の同運用で、2271までは変化しないものの、梅田22:55発のR22112急行河原町行は、R22032準急高槻市行に変わっています。ですので、高槻市着後、R23071として、正雀入庫回送でしょうか。

【555H27～、桂→桂】
去年の同運用で、20032までは変化しないものの、河原町折返しが2105ではなく、回送(R21085)と推測しました。上述の臨時急行R20110運転の関連とします。

その上で、去年のR21085は桂出庫でしたが、これと運用が繋がっているのか、去年と同じく運用が別々かどうも注目です。

「～20032-回R21085(河原町)-R21085(淡路22:21普通)～2204-24081」では推測しています。

R20110から速攻で桂回送ですと、河原町折返しで、時間の余裕がありません。ですので、運用変更発生は確実でしょうか？

淡路22:21発のR21085の運番は、去年と変わらずでしたので、京都方面から回送、淡路から客扱いは確実となります。実際で繋がるか、別々か、どうなっているかは気になります。

【L6061H35～、正雀→茨木市4】
去年の同運用で、2141までは変化しないものの、折返しであったL2140が、何故か7両になっていましたが、冒頭の通り、8両のままではと思います。

従って、去年のダイヤと運用は変わらずでしょう。

但し、茨木市到着後は、そのまま、4号線分散入庫が変更点だと思われます。元々、所定では21時頃のL2044到着後と分散が早かったのと、所定通り、2003が茨木市4号待避の最終(21:05/10)となりますが、その後、回送2本の入換や、2103の4号線回送通過とみられる待避後、4号線扱い列車は見当たりません。このため、茨木市22:23着後は、入換後(1または2→5→4)、そのまま、茨木市4号分散ではと推測しました。

【5033H28～、京都河原町1号→京都河原町1号】
去年と同様の運用「～2070-2171-21062(梅21:39正雀)-回R22061-22061(相川22:20)-22006-23083-回23083」とみられましたが、23083以降は、今回は別の運用かもしれません。

そのため、22006で京都河原町1号線23:31到着後、所定通りの分散入庫ではと思われます。

【521H25～、長岡天神4号→長岡天神4号】※元の所定運用戻り
去年の同運用で、2042までは変化しないものの、高槻市折返しは所定通りの2143でしょうか？ 去年はR20085のスジが高槻市から2143で、京都河原町始発大阪梅田行と、繋がった運用で、7両でしたが、今年は所定通りで8両なためです。この両数は濃厚とみられます。

その後の梅田折返しはそのまま、「2202(梅田22:06/18)-23083-回23083」とみられ、長岡天神4号分散入庫も所定通りでしょう。ですので、元の所定運用に戻ったものと思われます。

【1244H30～、大阪梅田1→桂】
去年と同運用とみられます。河原町22:51着後は、所定の23001に繋がらず、桂回送(R22091)ではとみられます。

【L621H38～、正雀→正雀4】
去年の同運用で、2003までは変化しないものの、「R21112(梅田21:36/50急行)-2207-2440-回24061」に変わると推測しています。3号線とみられますが、21:50発後、すぐに2141(L6061H35)が到着は、冒頭のように1号線でしょう。

回24061は、高槻市→正雀で終電後の回送です。正雀は同じでも、駅4号線分散入庫に変わるような感じです。

但し、去年のダイヤ同様、2172、21:51発の可能性もあります。確認次第になります。

【6090H37～、桂→桂】
桂入庫は変化しないものとみられますが、去年同様、2100河原町22:20着後は、22003-23112とはならず、R22089回送で桂繰り上げ入庫とみられます。

【10061B→1721H43～、淡路2→大阪梅田1】
午前中は10061～で出庫し、特急でプライベースがない運用に充当、一旦正雀回送後、そのまま、「回R16041-R16041(上新庄16:33準急)-回R16080-回1721-1721～」という流れとみられます。

以降は、去年の運用と変化せず、「～2173-R22010(梅22:07急行)-23001-大阪梅田23:44」R22110-23001は変わらないとみられますので、梅田23:44着後、去年は大阪梅田1号分散入庫でしたから、こういうことでしょう。

尚、北千里時点、2072-2173<21:12-21:31 この1721H43運用>と、R2074-R2175<21:17-21:38 R20031運用>の折返しでも気になりますが、これらは下述、R20031の運用もご覧下さい。

【1725H44～、茨木市4→正雀】
去年の運用と変化しませんが、準急運番が変わるようですので「回R15037-R15037(淡路15:58準急)-回R16080-回R16043-R16043(上新庄16:53準急)-回R17062-回1725-1725～」とみられます。

L2024までは変化がなさそうですが、茨木市21:10着後、去年の通り淡路回送で「～L2024-回R21039-R21039(淡路21:48準急)-R2240(梅21:58/22:10)-高槻市22:49止」と、梅田折返しで変更と推測、高槻市着後、正雀で、回R23067ではとみられます。

L2024での茨木市4号分散が延長運転、正雀回送入庫に変更でしょう。

以上8両13運用(-1の所定戻りで都合12運用)は、なにわ淀川花火大会臨時での、所定運用での変運用と推測します。






【画像】出来れば臨時運用までに、桂車庫の車両留置状況も確認したい……。
1308と7320は臨時列車充当で初出庫となりました。

◆8両編成で臨時運用のみ
続いて、予備車の初出庫や、既入庫運用再出庫とみられる臨時運用です。
推測のダイヤグラムはこちらになります。

【R16039～、正雀ループ】
去年同様、「回R13069-R16039(上新庄16:13)-回R16080」の1往復のみの充当とみられます。21時以降の再出庫にも注意です。

【R21031～、正雀ループ】
「回R21031-R21031(上新庄21:06準急)-R2142(梅21:25普通)-R2243(高槻市22:14普通)-2300-23063」とみられます。既入庫、R16
39との関連、同じ編成の充当も注意です。

去年は前後がつながった運用で、どちらも1307編成の充当でした。今回もこの可能性があります。

【R19081～、桂出庫正雀入庫】
土休日で出庫運用がない8両4運用の中から、桂出庫とみられ、「回R19081-R19081(淡路20:07普通)-RL2044(梅20:24普通)-回R21035(茨木市)-R21035(淡路21:36準急)-2172～2255-B2238-A2338-2356-3305-回3306」とみられます。

明確に、Yahoo!時刻表や駅すぱあとでは、淡路20:07普通梅田行きが、R19081と運番でしたので、桂出庫が確定となります。開催時間繰り上げで新設の列車となります。R21035は、去年では正雀出庫でしたが、この前で繰り上げ出庫、繋がるものと推測します。

2172以降は所定通りの流れですが、去年のダイヤと変わらず、R21112 21:50発が折り返しの可能性もあります。

【R20031～、正雀出庫淡路2号分散入庫】
この、R20031も、開催時間繰り上げで新設となりますが、上新庄は20:29発準急となります。「回R20031-R20031(上新庄20:29準急)-R2074(梅20:49北千里)-R2175(北千里21:38)-22002(梅22:09/15)-2301-回24062」とみられ、淡路2号分散入庫と推測します。

この、梅田－北千里間の臨時普通は、去年ではなかった列車です。但し、北千里時点、2072-2173<21:12-21:31 1721H43>と、R2074-R2175<21:17-21:38>の折返しでも気になりますが、定期列車と臨時列車で折返しを区別し、北千里3,4号の入換が発生と推測しました。

これが、2071-R2175(21:12-38、北千里入換),R2074-2173(※入換がなく北千里1号折返し、21:17-31)となる可能性があります。どちらも8両編成のため、こればかりは当日の確認次第です。

【R21033～、桂ループ】
「回R21033-R21033(淡路21:19準急)-R21110(梅21:32急行)-22003-23112-回24085」とみられます。去年のR22087運用を踏まえていますが、22003の折返しが、23112と、所定通りではないかとみられます。去年のR23030 梅23:22発準急の設定がなくなったからです。

【R22087～、桂ループ】
去年同様の運用ではないかとみられます。「回R22087-22082(梅22:50普通桂)」となりますが、11080B運用で、21083桂22:03到着後、そのまま桂繰り上げ入庫へと繋がる可能性があります。

平日で8両は33運用(33編成)の出庫がありますが、土休日は、28運用のみ(※正雀取替2運用は再出庫扱い、夕方以降で2021Hの桂で子は初出庫、他3運用は再出庫扱い)となります。これは、プライベースを除いて、一般8両の運用数です。

運用がない5編成の内、4編成は桂、1編成は正雀留置となっています。臨時で出庫する5運用で、桂留置4運用中3運用、正雀留置1運用は、去年の場合は初出庫として、臨時出庫でした。正雀で不足する1運用は、朝入庫運用の再出庫でした。







【画像】7両編成ではまだまだ現役、5300系5308編成

◆7両編成
推測のダイヤグラムはこちらになります。
【6082C、桂→桂】
去年と同運用ではとみられます。R21032は梅田21:47発、RL2241は、L2241茨木市22:39発の高槻市延長となります。

【5061C、桂→桂】※元の所定運用戻り
去年は、20085の後に臨時運用でしたが、今年は所定運用戻りとみられます。桂21:02着となります。

【8033C、正雀→正雀】
去年と同運用ではとみられますが、運番が変わっています。
「～19063-回R20033-R20033(淡路20:56準急)-R21030(梅21:17)-回R22031(高槻市)-R22031(淡路22:09準急)-R22066(梅22:45普通)-正雀22:45」となりそうです。

【7060C、正雀→正雀】
去年の同運用で、21061までは変化しないものの、正雀着後はそのまま淡路回送で「～21061-回R21037-R21037(淡路21:42準急)-2200-23061」とみられます。2200は、8両ではなく7両が正当とみられ、冒頭の通り、去年同様とみられ、正雀入庫は変わらずでしょう。


ここまでの運用推測が出来、まとまっておりますが、運用調査後、実際と異なる可能性は大いに考えられます。予想が誤った場合の責は、当方では負えません。参考程度でお願いします。

また、実際に運用調査は行う予定ですが、やむを得ず、運用調査が出来ない場合もあります。もし確認が出来た場合、答え合わせして、後日、2026/10/17淀川花火運用表掲載・更新等も出来ればと思います。

誤り、当方の認識相違等もございましたら、コメント等でのご指摘も歓迎です。


阪急電鉄2300系 京都線 基本セット (4両) 【10-2031】 (鉄道模型 Nゲージ)

阪急電鉄2300系 京都線 増結セット (4両) 【10-2032】 (鉄道模型 Nゲージ)

【画像】コロナ前のなにわ淀川花火大会、阪急十三駅(2019/8/10)
昼過ぎから一斉に乗客が押し寄せます。

2026-10-12 24時掲載開始

本業等、少し時間が掛かりましたが、「2026/10/17(土) なにわ淀川花火臨時運用推測」で、神宝京共に、運用予測はまとまりました。ここでは、神宝・神戸線と宝塚線の臨時運用を推測します。京都線は、後日、別記事でまとめたものはこちらです。

開催で、花火の打ち上げが19:00～20:00と、去年比較で30分繰り上がっております。テレビも早めになっていますが、これにより、ダイヤが変更となっています。

神宝は去年ダイヤ改正でしたが、同じ改正で2パターン目となります。まずは神戸線からです。






【画像】阪急神戸線1000系1019編成

◆阪急神戸線
推測ダイヤグラムはこちらです。

5運用程度となりますが、内1運用は、大阪梅田19:46着後のK3運用分散を取りやめて、臨時運用となるのは、去年と変わらない感じです。そうしないと、梅田の着発で支障します。大阪梅田7号線のみで臨時折返しでしょう。

(運番19--回350)西北19:46-R1950-R5041(梅20:08)-R2058(西北20:47)-R5141(梅21:09)-R5140(西北21:49)-R5241(梅22:16)-西北22:36
(運番K5--150)西北20:00-R2050-R5043(梅20:21)-R2150(西北21:00)-R5143(梅21:22)-R5240(西北22:01)-梅田7番22:23～所定K3 大阪梅田7号分散
(運番11-151)西北20:12-R2052-R5045(梅20:33)-R2152(西北21:13)-R5145(梅21:35)-西北21:56
(初出庫)西北20:24-R2054-R5047(梅20:45)-R2154(西北21:25)-R5147(梅21:47)-西北22:08
運番K3～梅田19:46-R4941(梅19:55)-R2056(西北20:35)-R5049(梅20:57)-R2156(西北21:37)-R5149(梅21:58)-西北22:20

梅田7号入庫で変更とみられ、R5240到着後だろうと思われます。大字赤字が急行、その他は普通となります。

西宮北口時点ですが、去年は4運用共に西宮車庫出庫でした。しかし、繰り上げと、19時台後半で西北入庫運用が幾つか存在します。

西北下り19:53止、151、運番K5運用
西北上り19:41頃止、回送350、運番19運用(西北0号分散入庫)
西北上り19:55止、150、運番K5運用

この3運用で、車庫入庫をせず、そのまま残業という形で移変の可能性があります。回350はR1950へ、150はR2050へ、151はR2052へ、という感じで推測しています。

この場合、1編成の出庫で済む点ですが、3運用共に出庫の可能性もあるでしょうか？　この辺りで実際が、どうなるかが注目です。回350は、西北0号分散入庫となりますので、もし臨時運用充当の場合、西北0号分散入庫も変更の可能性があります。

神戸線の臨時運用は、神宝京の中で、推測は最も容易ですが、これらがポイントだと認識しています。









【画像】阪急宝塚線1000系1018編成

◆阪急宝塚線
推測ダイヤグラムはこちらです。

こちらも変更点がありますが、興味深い点もありました。全て各停の普通列車です。

雲花19:18頃-回送R4-RL301(梅19:55)-RL18(池20:41)-R315(梅21:19)-雲花21:52
雲花19:25-R6-RK303(梅20:07)-RK20(川能20:48)-R317(梅21:31)-雲花22:04
雲花19:37-R8-RK305(梅20:19)-RK22(川能21:00)-R319(梅21:43)-雲花22:16
(運番9～)雲花19:49-R10-RK307(梅20:31)-RK24(川能21:15)-R321(梅21:55)-雲花22:23
雲花20:01-R12-RL309(梅20:43)-RL26(池21:29)-R323(梅22:01)-雲花22:30
雲花20:12-R14-RK311(梅20:55)-RL28(池21:35)-R325(梅22:10)-雲花22:43
雲花20:25-R16-R313(梅21:07)-回送R30(雲花21:53頃)-R327(梅22:26)-雲花22:57

興味深い点は、雲雀丘花屋敷19:25発の普通が臨時上りとなりますが、この運番がR4ではなく、R6と、Yahoo!時刻表や駅すぱあとで表示だったからです。その上で、R10の雲花19:49のスジが、豊中5号分散入庫回送と近いため、まず、この回送(156)は取消の可能性があるでしょう。

即ち、豊中5号分散入庫回送で、繰り上げで、R2で設定という可能性があります。豊中4号18:59発のスジはそのままとみられますが、その後、続いて回送ではないかと推測しています。雲花19:05発としました。

このため、R2の豊中5号は、回送だけで出庫、入庫と推測です。こちらも、どこかで現地確認も出来ればと思います。

R4は、回送で出庫、梅田回送、去年と変わらない感じでしょう。大阪梅田は6号線のみで折返し、一部、池田折返しがあるのは、川西能勢口2号線折返しが、時間の都合で厳しいためとみられます。

所定の豊中5号入庫は、運番9～運用となりますが、これは、雲花11号でそのまま折返して、R10充当と推測、雲花・平井車庫入庫でしょう。ですので、回送を含めて7運用程度の出庫になりそうです。

入庫は全て雲花・平井車庫とみられ、繰り下げで豊中5号入庫もなさそうです。こうした運番の付与から、雲花19時ちょうど前後に、回送2列車分の運行(R2～、R4～)は濃厚だと思います。R2,R4が逆かもしれませんが。


運番の公開は先週の金曜日(10/9)でした。京都線もお陰様で運番・両数判明していますが、これらは別記事で掲載開始しました。運用推測が最も難しいのが、京都線ですね。



TOMIX 阪急電鉄 新2000系 (宝塚線・第1編成) 基本セット 【97217】 (鉄道模型 Nゲージ)

TOMIX 阪急電鉄 新2000系 (宝塚線・第1編成) 増結セット 【97218】 (鉄道模型 Nゲージ)

【画像】新快速に充当する223系W37編成
12号車から4+8両が目立つが、運用上の都合で、逆の8+4両も存在する。

2026-10-11 0時掲載開始

前回記事から続く編成シリーズですが、今回は、JR西日本223系W37編成となります。3次車に分類されますが、8両編成の製造は意外にも限定的でした。

8両、W33～W39、7編成
6両、J3～J10、8編成
4両、V36～V54、19編成

2004～2005年製造分となりまして、2000代1次車の3個モーター車とは異なり、2次車から、3両あるモーター車で4個モーター車に戻りました。3次車の変化は、スカートが最初から強化型と、現在の仕様に変わったことです。

W37編成は、手持ちのTOMIX模型車では、モデル編成としてます。これは、過去記事の通りです。


過去記事と重複しますが、現在の姿を模型で再現する点で、8両編成が、W37編成のみのインレタだったからです。W38編成もVVVFは日立ですが、川重製となり、製品が妻面でストレートで、8両なのが近車製W37だけと、形状が異なります。






実車のW37編成は、冒頭画像の通りです。2004-8-26に近畿車両、V49と一緒に出場されています。製造時の空調は全て日立製で、製品で相違ですが、その後は3社混在となります。

この編成は比較的、過去の検査履歴は把握出来ています。

16-8近車、18-7AB(全部要検)、未確、未確、24-6AB、26-4AB、28-3AB、未確、R2-8AB、R4-11AB、R7-4AB

未確認分も、H20,H22,H30年になるだろうと思われます。2年で検査回帰、最初は8-6,5-3,2-1号車で全検でしたが、その後、8-7,6-5,4-3,2-1号車に分けて、全検、要検、要検、要検となり、最新のR7-4ABは、6-5号車全検、他は要検相当となるようです。次回は、来年夏か秋でしょうかね？

新検査体系で回帰が少し延びていますが、走行キロが溜まりやすいのか、10年回帰の4回折半2両全検相当で、キロを問わずにやっているのか、それでも2年半程度と早めです。ワイパーは1号車のクハ側のみ、ガラスは新製時からグリーン着色ガラスでした。


【画像】W37編成

先頭車前面非常用扉側のワイパーで、TOMIX模型では、223系2000代1次車で、別パーツとして付属となっていますが、3次車ではその対象ではありません。

今後のリニューアル等で付属品化か、部品の別販売を待つしかありませんが、手軽に本線系統の車両を、模型で走行出来るという意味では、今でも、最適な商品(※リンクは1次車8両となります)だと思います。前面幌はPP0813で別売りとなっています。

製品では、98391/98392となりますが、98391側が生産中止なのか、メーカーHPでも詳細が消えています。これは、情報室のリンクとなります。

中古市場か、新品をこまめに探すかでしょうか？　私の場合も、98393の6両セットがフリマアプリから、中間サハモハは別に単品(ぽち)で、何れも中古入手が去年12月まででした。再生産もそんなにありませんので、買える時に買うのは一番ですが、私の場合はこういうことでした。


TOMIX JR 223 2000系近郊電車（1次車・転落防止幌付・8両編成）セット 【97631】 (鉄道模型 Nゲージ)

TOMIX Nゲージ 223-2000系近郊電車 快速・6両編成 セット 6両 98393 鉄道模型 電車


【画像】W37編成

前面幌がなく、路線記号なし、運番表示があった新製時は、上画像となります。もう13年半前です。

TOMIXの模型では、年末の2500代、来年以降の0代と、223系シリーズの製品が増えていますが、関西の模型店では、比較的売れる傾向なのでしょうか？　この勢いで、福知山車5500代の製品化もですかね。

関東の状況までは分かりませんが、しかし、久しぶりに、レールを敷いて車両を動かしたくなりました。折角揃えてましたんでね。それと、三連休中日もですし…。