列車番号T-TAKE(てぃーていく)

関西大手私鉄(近鉄、阪急、阪神、南海、京阪)とJR大和路線、東海運用の車両運用表を掲載しています。

列車番号T-TAKE、本人のブログです。
JR西日本、近鉄、阪急、阪神、南海、京阪と関連の車両運用表掲載・調査+時々東海運用。
他、鉄道、旅、奈良、プロ野球観戦(阪神)、放送、アマチュア無線(3エリアVHF/UHFのみ)、競馬競艇、相撲、献血など
※長期で呟き&リフォロー&DM返信なし有
インスタ+YouTubeは ttakewebpage で有
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久々に鉄道走行音


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2020-4-20 5時更新

下記、久々にYouTube動画を更新しました。

特に走行音は、昨夏のSONY製、MZ-RH1のヤフオクレンタルにより、何せ行く600枚近く(!)もあったMDディスクは、殆どが鉄道走行音の収録です。2000年代の10年間、MZ-R91で録音、ECM-MS907マイクによる録画でした。

これらを全て、いつかはしたいと思っていた、素材のダイレクトデジタル化を果たし、HDDやBDに保存が完了、MDデッキやプレーヤーの在庫減少、クラウド対策を含む危機管理を一段落させましたが、これらを生かした、YouTube鉄道走行音公開は、今回が初です。

アナログ接続を介さないダイレクトデジタルによるダビングのため、撮った音声がそのままとなります。また、等倍ダビングではなく、高速ダビングによるMD(80分のMDが数分程度のダビングで済む)→パソコンの取り込みですので、約600枚のMDディスクも、ようやくお役御免、押し入れスペースも大きく空いて、断捨離も完了です。

鉄道走行音のYouTubeに上げる作業は、気まぐれもありますが、「 #コロナをぶっ飛ばせ 」ということで、最近の自宅待機・テレワークにより、外出制限を余儀なくさせられている皆様に、当方が「時間つぶし」のお手伝いということで、緊急特別企画として4/19、6音源を一気に編集、上げました。
(正直、仕事以外のパソコン作業で、OuDiaSecondV2編集が続き、少し疲れてしまいましたので、気分転換も含みます)

今回から、サムネイルも「目を引く」ような感じにし、走行区間は字幕機能で、タイムコード洗い出しとEXCELテンプレート作成により、効率良く編集をして作成しました。
また、説明欄に各駅の位置も盛り込み、途中からの聴取も可能となっています。

鉄道走行音も、ほんの一部、過去に上げたものはアナログ接続によるものですが、これ以降、完全デジタル音源です。
また、テーマとしては

▼既に廃車となった車両の走行音
▼既に列車としては廃止となった走行音(現役で車両がまだいる場合も含む)
▼皆様の「外出制限」により、より「鉄道の旅、列車の旅」を、音源を通じて、家の中などでも仮想的にお楽しみ頂く
▼視聴の補完として、各駅のタイムラインを含めた位置、字幕機能の活用

となります。
是非とも、お楽しみ頂ければと思います。併せまして、チャンネル登録等もよろしくお願いします。

時々、当時の2G電話による電波ノイズ等、お聴きしづらい場合もありますが、今後も折を触れては、不定期ながらも順次上げます。

阪急神戸線西宮北口 4時台始発列車場面を見る 2020-4-5(日) コロナの影響により、自家用車で来訪し、駅前の駐車場に止める形で趣いて確認しました。2020-3-14ダイヤ一部変更後、夜間留置、4時台始発列車場面、神戸三宮回送列車などの様子です。
***

【鉄道走行音、貴重な東芝VVVF】JR東日本京浜東北線209系ウラ91編成 209系試作車でB編成と呼ばれたウラ91編成(2008-1-24廃車)の走行音です。東芝製モーター単位によるGTO素子VVVFインバーター編成で、この結果は255系の登場にも生かされました。 (2001-6-25大井工場出場で、VVVFのソフトで変更になっておりますが、この音声は変更前です。変更後の音声は他YouTuber様の動画をご覧下さい。) 蒲田始発ではありません。蒲田からの途中からとなりますが、1時間8分51秒ほどあります。コンプレッサ直下の座席で収録したため、駆動音がモロなのはご容赦下さい。 川口到着付近で209系900番代が南行に、山手線との並行区間では、205系の走行音も少しあります。駅構内放送のATOS自動音声、発車メロディーも当時のままです。 ***

【鉄道走行音、懐かしの急行ちくま】JR東海383系急行ちくま 今は無き「急行ちくま」……晩年はバス台頭による乗客減でなくなりましたが、今でこそ、4両編成でも、週末を中心に復活を希望したい列車の一つ。 大阪~名古屋~信州長野と、こうした夜行列車が昔ありましたが、これは、383系で運行した営業列車の頃です。 車内の自動放送は、篠ノ井→名古屋間はありません。字幕機能により走行区間を表示により補完しています。 また、塩尻→名古屋間の走行音は、就寝等により収録しておりません。この間、洗馬の時間調整停車、木曽福島、中津川などと乗務員交代を含めた停車がありました。 現在では名古屋以西で383系を運行することはありませんので、就寝時の「環境音楽」としてお聴き下さい。 ***

【鉄道走行音、夜間の快速急行】近鉄5200系山田線大阪線宇治急快速急行 夜間の「宇治山田-大阪上本町」快速急行です。2020-3-14ダイヤ変更では、ほぼ同じ時間帯に急行で運転されてますが、2002年当時は今よりも約15分早い走行でした。 また、快速急行でも、当時は 東青山・西青山・伊賀上津-停車 美旗・赤目口・室生口大野-通過 でした。 夜間の青山越え。今は存在しない名古屋線所属車両の大阪運用、5200系の走行音が響き、キビキビとした快足で大阪に向かいます。 ***

【鉄道走行音、後期型VVVF】JR東日本E351系、中央線特急スーパーあずさ1号 スーパーあずさで運行されたE351系は、1両も保存車両を残すことなく、E353系の登場・2019年ダイヤ改正による形式統一により、真っ先に姿を消しました。 当初は183系189系を置き換える目的もありましたが、長野五輪決定による北陸新幹線長野延伸が決まり、あさま用で運行の189系に余剰が出たために、12両5編成だけに留まった形式です。その後の置き換えもE257系となっています。 この、スーパーあずさ1号は2時間38分、新宿~松本間も平均2時間半前後という速さも、振り子による機能を発揮となりますが、しかしよく揺れます。松本在住の方が「揺れでホットコーヒーが飛んでこぼれた」という話もある位です。 登場時期により、VVVF素子がGTO、IGBTと分かれますが、これはIGBT素子の後期車となります。前期車の走行音もありますので、何れ公開が出来ると思います。 E351系も25年程の活躍、JR東日本お得意の機器更新もせず、E353系で特急あずさは形式統一となり、全体的に所要時分が早くなったのも、E351系の基礎や実績を踏まえたからでしょう。 そんな、E351系走行音をお楽しみ下さい。 ***

【鉄道走行音、響く試作車東洋GTO】JR四国8000系特急いしづち24号 JR四国特急8000系の走行音です。S1編成と呼ばれた3両編成は、先行試作車、東洋電機製造製VVVFインバーター搭載車ですが、JRでは珍しい、私鉄でよくある「あの音」となります。8600系増備により、2018-3-31で廃車となりました。 当日午前中、伊予北条付近で架線切断事故がありましたが、運転再開後の乗車となります。 宇和島から佐田岬に行くためのレンタカー運転中に、ラジオでその事故のニュースがあり、それによって、本来は後の列車の予定で、これに乗る予定はありませんでした。 しかし松山駅で試作車の到着となり、混雑した自由席もなんとか着席して、収録した訳です。 JRでは珍しい走行音で、東日本E127系も機器更新、8000系のその後は異なったVVVF採用のため、この1編成のみとなりました。2両編成が出来ないためか、8000系初の廃車となります。 松山から高松まで全区間収録です。松山付近は混雑のため、携帯電話等の会話もありますが、終盤になるにつれお客も空いてきます。 ***

【鉄道走行音、北海道電車特急の基礎】JR北海道781系特急すずらん9号 485系1500番代を生かし、北海道寒冷地仕様に特化した、北海道電車特急の基礎、781系の走行音です。室蘭→札幌間の特急すずらん9号で、東室蘭までは普通列車となります。 現在、この列車に相当する列車がなく、すずらん自体も、785系化の上、室蘭の乗れ入れが朝の札幌行と、夜の室蘭行の各3列車のみとなりました。その上、苫小牧から室蘭方面の電車列車も、特急のみとなり、普通がワンマン化でディーゼル車となりました。 貨物列車の函館から北海道方面はディーゼル機関車なため、この区間の交流20000V電化設備も、宝の持ち腐れとなってます。 兎に角、中途半端な区間で電化で終わったのが残念ですね。青函トンネル開業時に、五稜郭-東室蘭間が同時に電化だと、輸送体系も変わっていたかもしれません。 で、781系時代の室蘭本線、電化設備も本領発揮です。意外と細かい停車駅がありますが、反対方向もあってかガラガラでした。当時からそういう運命だったかもしれません。 その781系も、試作車編成のクモハ781-901に遭遇でした。ややコンプレッサの音もありますが、北海道電車特急の基礎、781系の走行音です。2007-10月のダイヤ改正で全て廃車となりました。 ガラガラの車内ですから、内扇仕様のMT54E型モーター音、東室蘭出発後のチャイムなど、よく聞こえるかと思います。(車端席のため、連結部分妻面にある、車端ダンパのバネのビビリ音も多少ありますが…)
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近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2020/3/14変更平日版)

20-03-26-00
【画像】15:25発の名張行団体列車の送り込み回送
13:30西大寺→高の原→天理14:22着後4号入換

2020-3-27 5時掲載開始

過去記事
近鉄、天理臨駅掲出時刻表(2016/3/19変更現行版)
2018/9/26
2016/1/7

関連
臨時列車の運転について(天理教月次祭等)
交通情報


2020-3-14ダイヤ変更後、運用調査はまだまだ途上で、OuDiaSecondV2もまとまっていませんが、毎月26日は天理臨時列車の日、駅掲出時刻表による、臨時列車ダイヤ収集を取り急ぎ先に行いました。これをブログでまとめて掲載します。

今回は大和西大寺駅のそれは掲出されておらず、平端、天理のみでした。平日ダイヤ時刻表のみ先に掲載します。土休日は来月26日(日)となりますので、追って取材し掲載が出来ればと思います。
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【画像】天理駅
今変更も到着用時刻表掲出は存在でした。平日ダイヤのため平日のみの掲出です。出迎え等の目的でしょうが、到着時間の裏付けとなり助かってます。
着発線は近鉄アプリ洗い出しも可能ですが、到着時刻も含めて、前ダイヤとそれ程大きな変更がないようです。運用も変更なしでしょうか?
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【画像】平端駅
今変更も存在です。平日ダイヤのみの掲出です。但し、天理方面の土休日同時掲載がなく、別々仕様の模様です。
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【画像】平端駅
5/6番線の場合ですが、時刻変更列車も記入です。
このパウチは裏が土休日でした。セロテープ貼付が上部のみでしたので、めくった結果が右画像です。

上記のボードも同様に裏を確認しましたが、真っ白でした。土休日のみ別にボードを作っているようです。

コロナショックの影響で、臨時列車から団体列車もガラガラでした。関係者の乗車を控えていた気配のようです。ただ、列車は変更が出来なかったのか、そのまま運転でした。

色々と当方の都合もあり、JRの臨時列車(9550M 天理13:56発)は確認出来ず、ネット情報の情報もないようで、これらは5月以降の確認となりそうです。

2020-3-14変更、近鉄奈良線土休日快急8両化など

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【画像】大幅な運用変更が見込まれる阪神1000系
阪神なんば線開業11年目の大変化です。

2020-3-12 13時掲載開始

掲載が遅れましたが、別件や、また時間も掛かりまして、ようやくまとまりました。2020-3-14ダイヤ変更で、近鉄奈良線土休日快速急行の殆どの列車で8両化となりますが、3/11の駅すぱあと時刻表更新により、その全容が、当方の情報整理により判明となりました。
駅すぱあと(Windows)2020年3月
駅すぱあと(Windows)2020年3月

運用垢ツイッターで先に上げましたが、ポイントとしては…
▼土休日近鉄奈良線急行で、運用の都合か、一部で6両の列車が発生
▼土休日快急連解は、阪神車の8/10両絡みが中心
▼土休新開地快急は尼崎で6→8連結、結果的に阪神車となる

となりますが、まず、「土休日快速急行8両運用」から説明します。

尚、現時点では推測もあります。異なる場合がありますのでご注意下さい。大阪難波・桜川折返が異なる場合があります。
JR時刻表 2020年3月号[雑誌]
交通新聞社
2020-02-25




20-03-12-01
【画像】土休日快速急行8両運用

快速急行8両運用はほぼ固定化となり、近鉄車7運用、阪神車5運用となりますが、日中(10-16時)では、近鉄車6運用、阪神車3運用となり、途中、取替が発生する模様です。6対3ということになりそうですが、近鉄奈良-神戸三宮間は、近鉄・阪神走行㎞はほぼ半々となります。近鉄車で阪神走行㎞が多めとなります。

尼崎連結が、726,820(H6→H8),1922,2022,2120(H8→H10)のみとなります。
尼崎解放が、721,821,823(H10→H8),923(K10→K8),1923,2121(H8→H6)となり、即ち、阪神8両と10両連結解放に限定した感じとなりそうです。

近鉄車は、上記923の他、尼崎入庫の2123,2221(K10→K8)となりそうですが、2123,2221の後2両解放は、翌土休のみとなり、翌平日は解放がなく、そのまま10両運用となりそうです。

近鉄車連結がなく、解放のみで、しかも2両のみとなりますから、近鉄返却も半端となります。2123,2221は、土休日大和西大寺で、それぞれK6→K10、K8→K10と後連結となりますが、尼崎入庫が翌土休の場合も、8両ではなく10両にし、翌日、2+2+2両で返却ではないかとみられます。

2123,2221の後2両解放は、駅で解放し、奈良方から2123,2221,翌923と解放2両編成を連結、ということになるのではないかと思われます。(翌平日は、2123,2221の解放がなく、620,622が10両出庫、翌土休尼崎出庫720,722は8両出庫となります。)

2+2+2両の返却は、近鉄駅掲出時刻表の表示(今里・河内永和・枚岡・額田)と、駅すぱあと時刻表引用、当方作成のOuDiaから総合すると、1182-4195列車とみられそうです。(1089は阪神車尼崎入庫のみ)

尚、阪神車で大和西大寺入出庫のA,Bと、日中留置の移変は、ほぼ確定ではとみられます。これは下述の1000系2両運用によります。

阪神車6両快急5運用で、2運用が阪神線内石屋川出庫(726,820)、石屋川19C→大和西大寺A→大和西大寺B→奈良1番→尼崎と、連続するような感じです。
20-03-12-02
【画像】土休阪神車6両、2両運用【※上図727→724、3972-1083の色枠は普通のため青に訂正】

続いて、阪神車運用で、6両運用の推測ですが、上記の通りとみられます。今までは、日中で尼崎入出庫もありましたが、どうも存在せず、786の次は1990のみとなる気配です。

阪神なんば線尼崎以東の準急・区間準急・普通運用は、大半が近鉄車の運用となります。阪神車で、現行ダイヤと新ダイヤで列車本数の比較は、11-18時台で、現状尼崎発11本に対し5本に減ってます。阪神車の充当が少なくなりました。

実際、現状と比較してどの位の変化かは、今後の運用表作成次第となりますが、阪神側での近鉄キロは明らかに増えています。土休ダイヤ連解大幅削減の影響かは不明です。

ただ、平日現状で、阪神車の近鉄キロ比は76/100に対し、土休日は85/100と、元々土休日で、阪神車の近鉄キロが多い傾向だったため、快急以外の阪神運用の減で、これを減らした感じでしょうか。

東花園(ヒハ)、大和西大寺(サイ)の前後は、今後の運用調査次第となりますが、入出庫の数は一致しました。上記で濃厚とみられます。阪神側の入庫で数が合いませんが、阪神線内のみの運用も存在とみられます。

また、快急で一部6両が残ります。724-3837【上図727→724、3972-1083の色枠は普通のため青に訂正】と、4732-1821の2列車です。石屋川入庫の関係と、前運用が6両限界による制約です。


続いて1000系2両運用です。6運用と変わらずですが、8両化と神戸三宮延長となり、2両編成が近鉄車共々、久々の入線となりますが、運用では6運用と続くように推測しても、上記ではないかと思われます。

1-2号車が奈良方、3-4号車がその次で、近鉄特急の号車と同じにします。奈良1番出庫の3630-823で、1-2号車は検査運用となる模様で、予備3編成との取替もこのスジとみられます。

上記により、6運用がうまく運用となりました。恐らく上記とみられます。これにより、奈良、大和西大寺入出庫と日中・途中留置も決まった気配がします。

これで、尼崎解放が、721,821,823(H10→H8),1923,2121(H8→H6)となります。また初出庫が近鉄線内のみは、そのままです。


20-03-12-03
【画像】土休急行 大阪難波・桜川折返が異なる場合があります。

最後に土休日の急行運用ですが、日中6運用から5運用に減、また、8→6両化2運用となりました。12両分減ったことになりますが、快急8両化で、日中6運用の増結分にそのまま移譲した感じです。

752~190の運用は8両でも可能ですが、回93~5378は、最後の5378で普通東花園行となるため、6両化となった感じです。この他、朝ラッシュ時の8両運用は上記の通りです。8両8運用も変わらずですね。

但し、大阪難波と桜川折返しは異なる場合があります。従って、上記運用も異なる場合があります。

急行の6両化は、2両編成運行区間増による、㎞数増加を極力少なくさせた感じです。車両が増えておりませんし、車両数はそのまま、現状通り急行8両化ですと、走行㎞だけが増えます。日中快急8両化により、急行6両減も補完とみられそうです。

その影響で、3835,5233は6両快急となりそうです。
16-05-12-1442
【画像】近鉄大阪線10両は維持も減る

余談で、近鉄大阪線、現時点で洗い出した範囲です。
もう少し存在するかもしれませんが、下記でまとめます。

▼近鉄大阪線快急8,10両
平日
3622 10
3624 10
3626 10
3628 10
3722 10
3724 10
夜下り快急は全て8
他、5391は10,5092は8

土休
3622 10
3624 10
3626 10
3628 8
3722 10
夜下り快急は全て8
但し、4827,5023は6

他、5391は10

▼高安連結(4→6を除く)
平日
1642 4→8
1644 4→8
1740 4→8
1742 6→8
1744 4→8
1840 6→8
1842 6→8
1844 6→8

7880出庫 8

土休
7740 4→8
7742 6→8
1740 4→8
1742 6→8

7780出庫 8
7880出庫 8

▼特急名張
平日
602 8→10
7504 4→8
7604 4→8
7704 6→8
1902 4→8

705 8→4
805 10→4
1803 8→4
1805 6→4
1903 8→4
2003 8→4
2103 6→4
2105 6→4

土休
704 4→8
804 6→8

1903 6→4
1905 8→4
2005 8→4
2105 6→4

以降は、運用表掲載までお待ち下さい。駅すぱあと時刻表洗い出しも手間暇が掛かっています。
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