列車番号T-TAKE(てぃーていく)

関西大手私鉄(近鉄、阪急、阪神、南海、京阪)とJR大和路線、東海運用の車両運用表を掲載しています。

列車番号T-TAKE、本人のブログです。
JR西日本、近鉄、阪急、阪神、南海、京阪と関連の車両運用表掲載・調査+時々東海運用。
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南海高野線2024/1/20修正ダイヤの編集中

24-01-14-01
【画像】編集中のOuDiaSecondV2、南海高野線2024/1/20修正ダイヤ

2024-1-14 13時掲載開始

少し、前記事から間が空いてしまいました。その理由は、上記画像のように、「南海高野線2024/1/20修正ダイヤ」での、「OuDiaSecondV2」の打ち込みもあったからです。

既に平日・土休日共にタイピングは終了し、現在、着発線やらの打ち込みに、待避の細かい調整という程度で、これも一段落となれば、ある程度、修正後の運用も見えてくると思います。

言葉のニュアンスがちょっと気になり、南海公式では「修正」となっていますが、実質的に「変更」ではないかという印象を抱きます。時刻変更も「まあまあ」あります。回送列車は、現時点ではまだ推測となりますが、現状を踏まえつつ、まとめる予定です。

着発線の洗い出し、両数も今回は既に判明となっていますが、先に、泉北の公式サイトで、「ラッピング車両の運行予定」が、ダイヤ修正後の版でも公開されています。

ファイル名のA,Bで、平日・土休日となっていますが、Aは、61,62,81~89(84F,89F含む)と、Bは、61,62,81~88となっています。今回は、現在のダイヤで公開されていない6両の泉北運用も公開・既に掲載されています。


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https://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2024/01/A-61.pdf」などと、番号を読み替えて頂くと、それぞれのPDFが出て来ます。

泉北車は、2007/5月時点では、昼間の8両は、平日では1運用程度と少なく、 昼間は、土休日では特に、すべて6両編成でした。泉北5000系も、朝夜が殆どだったのですが、現在は、5000系を含めて、8両編成の運行が、終日、多くなっています。
(※日中12分毎、5列車と、ダイヤも現在より3列車分少なかった)

一部で6両運用が修正後でも残っていますが、個人的には、全列車8両編成でも問題はなさそうな感じもしますが、南海車共々、両数が統一でないのは、南海線の各停のみの停車駅(大阪市内と、高野線でも下りホームを中心に)が、6両限界となるためか、車両運用上、やむをえずでしょう。

それでも、南海線と比較しても、高野線では列車毎の、車両両数は多めです。4両や2扉(Z車)も、限られた運用だけとなりました。

つまり、泉北車の運用は既に、これらでほぼ確定となりますが、一部は、公開されていない列車がある場合もあるかもしれません。それは、公式が公開なため、多分ないと思いますが、今後の当方での吟味・精査次第です。

ただ、このお陰で、泉北車と南海車の所属会社別と、和泉中央5,6番線の折返しも、前後の運用である程度は分かることになります。折返し駅で入換となる場合の情報、これがとても大きいです。止列車の着発も、公式サイト検索でも公開されており、洗い出しは既に出来ております。

84F,89Fは、運用の前半だけ運行する場合もあるようです。他にもファイルはあるかもしれませんが、現時点で判明出来た限りは上記の通りです。2月以降の運行予定公開で、もっと出てくるかもしれません。

******

以前にも言ったかもしれませんが、実際の運用調査は、ダイヤ修正の週末(1/20,21)では、別の予定があるため不可能となり、1月下旬以降、準備が出来次第となります。

JRのダイヤ改正(大垣・神領・奈良・森ノ宮)は、範囲も大きく、時期も迫っているため、その準備作業は、高野線以上に、もっと時間が掛かります。

南海高野線は「なるべき早期」に、運用表掲載も一段落させたいと思います。よろしくお願いします。

運用判明、変化など、また、何かありましたら、ブログ記事にしてまとめたいと思います。

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23-10-30-9301-02
【画像】泉北車同士

さて、上画像右の、泉北9300系ですが、9301F+9302Fの他、現在、近畿車両で、9303Fとみられる車両が製造中の模様です。

今年度分の南海車8300系は、8321F~8323Fと、8719Fの14両は、当方でも確認していますが、泉北でも、今年度分の9301F~9302Fの他、別に製造車両がある模様です。
(8321F,8322Fは、まもなく南海線で営業開始ではとみられ、相当両数の8300系が高野線転出?<8321F,8322Fは、南海線一部ワンマン化など、側面のカメラ準備工事設置による転配となるのは確実で、野線で直接新車配置ではない模様>)

今後、泉北3000系(4両5編成、2両2編成、合計24両、※現段階は9301F~9302F投入による廃車はなし)を、より多く、置き換えになるのではと思われます。9303F以降の詳細は、当方では未確認もありますが、何れ、春までには、甲種輸送等で出てきて、詳細が判明ではと思われます。

やはり、4両2編成程度でしょうか? この場合、既に16両分は揃うことになります。6両運用との兼ね合いで、2両編成も出来るどうかも注目です。あっても、2両2編成あれば充分ですかね。

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謹賀新年

2024

謹賀新年
🎍2024年 元旦🎍

あけましておめでとうございます。
旧年中のご愛顧、誠にありがとうございました。

ブログ記事、運用表、鋭意努力をします。
2024年も「列車番号てぃーていく」を、よろしくお願いします。

てぃーていく
t-take.com
ttakewebpage.com

2023年、ありがとうございました。

22-06-26-1019
【画像】2022/12/17ダイヤ改正から早1年、以来、ダイヤ改正・変更作業は時間を要しました。

2023-12-31 0時掲載開始

2022/12/17ダイヤ改正・変更の「一連の作業」は、一応は一段落となっていますが、何せ、例年にない範囲と量の多さで、まる1年掛かってしまいました。

【2022/12/17】
阪急神戸線・宝塚線・京都線・OsakaMetro堺筋線
山陽電鉄、阪神
けいはんな線除く近鉄全線

【2023/3/18】
JR西日本(奈良・森ノ宮車)、JR東海(大垣・神領車)

【2023/8/26】
京阪

【2023/10/21】
南海線

現在掲載している関西での運用表が、1年で、ほぼすべて、ダイヤが変わってしまいましたので、苦労したのは事実です。その都度、OuDiaSecondV2によるタイピングもでした。満足出来たかどうかは、微妙もあります。

近鉄線は、2023/12月で、運用表の掲載が漸く一段落と、運用表掲載まで、本当に時間が掛かりました。他の作業を優先でしたので、どうしても近鉄が後回しだったからです。仕事もあり、すぐの掲載も出来ませんでした。クラスタ各位の皆様にはお詫びします。

同時に、これだけの運用表が、今回も、継続して掲載が出来たのも、多くの皆様にもご協力を頂いたのも事実です。この場をお借りし、改めて、御礼を申し上げます。誠にありがとうございました。

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鉄道ダイヤ情報 2024年 02月号 [雑誌]
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◆今後予定される内容
【2023/12/31~2024/1/3】
京阪大みそか・正月関連

【2024/1/20】
南海高野線・泉北線ダイヤ修正

【2024/3/16】
JR西日本(奈良・森ノ宮車)、JR東海(大垣・神領車)ダイヤ改正
東武鉄道関連の運用変更の有無確認

【2024/3/23】
北急の箕面萱野開業による、OsakaMetro御堂筋線のダイヤ改正

【2024春以降】
南海線高師浜線運行再開、南海線ワンマン区間拡大によるダイヤ変更など
阪急京都線でのプライベース運行開始による動き等

その他、ダイヤ改正・変更実施の有無
JR、京阪で先に行っている、ダイヤ改正・変更毎での、リンク設定の他項目展開など。


毎年・毎回、運用表掲載・運用の継続調査が出来るありがたさを実感しておりますが、去年ほどの量もないため、気は楽です。直近では、「京阪大みそか・正月関連」となります。多少、色々な疲れが出ておりますが、現地調査が出来る見込みとなりました。

12/31は、夜間以降は確実ですが、夜通しとなりますので、1/1は、午前中までとなります。午後と夜間はまだ未定です。仮眠も必要ですが、これをどうするかとなっています。

2024/1/20以降の「南海高野線・泉北線ダイヤ修正」ですが、既にダイヤの公開はされている模様です。ただ、修正当日以降は、当方の予定により、すぐの運用調査着手は厳しいです。事前準備次第で、先に運用表を掲載するかもしれませんが、それが2月にずれ込む可能性もあります。

3/16以降のJRダイヤ改正も継続を予定しています。東海運用は、お陰様でご好評も頂いておりますが、費用等も掛かりますので、なるべく、青春18きっぷシーズンで運用調査をしたいため、その後の状況にもよりますが、4/10までにはという感じです。

また、JRで、当方の調査の対象範囲は、奈良車・森ノ宮車、大垣車・神領車と、例年と変わらずです。他は、優秀な他サイト様をご覧下さい。

他にも見込まれますが、今後の見通しと、そして、2023年での、多くのご協力・そして、ご愛顧、誠にありがとうございました。

来年もよろしくお願いします。
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