
【画像】神戸線の最新車両、1019編成
2022-11-29 5時掲載開始
この運用垢のツイで、神戸線から先だししましたが、2022/12/17ダイヤ改正後の運用減は2とツイしました。その後、色々と反応や、ご意見もあり、この記事で詳細をまとめましたが、当方のミスで、訂正が発生となっています。神戸線は2運用減の予想ではなく、1運用減にて訂正となります。申し訳ございません。
併せて、宝塚線のそれはこちらで掲載します。
|神戸線平日予想|
|宝塚線平日予想|
上記は、予想ダイヤとなります。車両運用は現状を踏まえつつ、着発や回送、折返し、車両運用は推測となります。運番(列車番号)も、ダイヤ改正により変更の場合があります。
ひとまず、平日4~12時台のみです。この他と、京都線は12月以降となります。

【画像】正雀工場で検査入場中の1010編成
◆神戸線
当方の予想運用は上記ダイヤの通りですが、10両分を含んだ、8両運用36→34とツイしました。しかしながら、当方のミスで、出庫運番入力を重複してしまったカ所を失念(K11をK1として入力していたため、本来のK1と重複)しておりました。
確認不足でした。
このため、現状36→改正後35に訂正をさせて頂きます。神戸線は1運用減で済みそうです。誠に申し訳ございません。
まずは、10両を含めた8両運用出庫一覧予想となります
1 | K623 | 大阪梅田 | 617 | 下り | K623 | |
2 | 2 | 西宮北口 | 436 | 上り | 2 | |
3 | K1 | 西宮北口 | 437 | 下り | K1 | |
4 | 301 | 西宮北口 | 443 | 下り | 301 | 520へ |
5 | 4 | 西宮北口 | 446 | 上り | 4 | |
6 | K3 | 西宮北口 | 501 | 下り | K3 | |
7 | 6 | 西宮北口 | 507 | 上り | 6 | |
8 | K5 | 西宮北口 | 527 | 下り | K5 | |
9 | K501 | 西宮北口 | 539 | 下り | K501 | |
10 | K7 | 西宮北口 | 550 | 下り | K7 | |
11 | 8 | 西宮北口 | 600 | 上り | 8 | |
12 | 9 | 西宮北口 | 605 | 下り | 9 | |
13 | K11 | 西宮北口 | 611 | 下り | 11 | |
14 | 303 | 西宮北口 | 616 | 下り | 303 | 626へ |
15 | 10 | 西宮北口 | 621 | 上り | 10 | |
16 | 3671 | 西北9号 | 626 | 下り | 3671 | |
17 | K13 | 西宮北口 | 626 | 下り | K13 | |
18 | 305 | 西宮北口 | 631 | 下り | 305 | 10両 3608へ |
19 | 15 | 西宮北口 | 634 | 下り | 15 | |
20 | 12 | 西宮北口 | 637 | 上り | 12 | |
21 | 3673 | 西北9号 | 641 | 下り | 3673 | |
22 | 307 | 西宮北口 | 645 | 下り | 307 | 10両 3702へ |
23 | 17 | 西宮北口 | 649 | 下り | 17 | |
24 | 3604 | 西宮北口 | 652 | 上り | 3604 | 10両 |
25 | 3675 | 西北9号 | 653 | 下り | 3675 | |
26 | 14 | 西宮北口 | 657 | 上り | 14 | |
27 | 309 | 西宮北口 | 659 | 下り | 309 | 10両 3706へ |
28 | 19 | 西宮北口 | 703 | 下り | 19 | |
29 | 16 | 西宮北口 | 704 | 上り | 16 | |
30 | 3771 | 西北9号 | 711 | 下り | 3771 | |
31 | 3701 | 西宮北口 | 718 | 下り | 3701 | 10両 |
32 | 18 | 西宮北口 | 726 | 上り | 18 | |
33 | 3773 | 西北9号 | 726 | 下り | 3773 | |
34 | K21 | 西宮北口 | 732 | 下り | K21 | |
35 | 3775 | 西北9号 | 742 | 下り | 3775 |
これで、2運用減ではなく、1運用減で済みそうです。300代、3671~,3771~は回送運番となります。回送の時刻は推測です。
現状のL727/K23は、公式サイトの時刻表を見ても一本化(K727)となり、この時点で、1運用減は確実でしょう。
現状L727→西北11号→L726ですが、改正後のL726は、最初の今津北線準急(3671~)の梅田折返しの回送からと想定しました。西北7:43頃到着で、折返し、L726(7:57)発としています
次に、今津北線準急で最後の準急(3775~)は、ひとまず別運用として想定しています。予備車が厳しい時の、「更に予備1編成」が出来る裏技的な運用は、繰り上げながら継続とみています。これは現状の3671~で、回送311→回送3871となる「更に予備1編成」のパターンです。
もしこれが所定でつながる場合は、もう1運用減の予備6(所定予備4→6)となりますが、現状通り、別物だと思われます。
******
続いて、西北7:31着の普通(L723 4~)の次運用を、L724(西北7:41)としています。10分程度ならば、11号線経由(神戸方引上)で折返しが出来るだろうという予想ですが、ここの前後を、別物の運用とした場合は、運用減は1だけとなります。
色々と考えましたが、当方では、前後繋がるものとして想定しています。現状ダイヤでも、L723→L722と繋がるからです。
ここで、運用減が1か、なしかは、ポイントでしょうか。別物の場合で、西北7:41発の梅田普通が、運番20となっていた場合、その答えとなりますが、当方としては、前後はつながり、別物ではないと予想しています。
更に余談ですが、8時丁度前後での西北折返しでは、313→L820としています。現状は8:05回送着ですが、7:57頃として想定、少し時間に余裕となりますが、K3630-315で、回送が8:05着と推測ですので、折返し自体が変わらない可能性もあります。
これらの確認は、ダイヤ改正後となりそうですが、ひとまず、このような考え方としています。
梅田10:00発の特急が、4-K3-3775-K11(または3673)-6-14-8-K13-3771(11:0)の順という具合となります。赤字は変更箇所です。
梅田10:01発の普通は、17-3671-19-10-3675-9-K1-16-18-15(11:31)の順となります。赤字は変更箇所です。
平日の西北0号は、運番18と変化なしでしょう。武庫之荘始発が継続となっています。13号を現状通り運番19、4号を運番2、1号を運番1として想定しますと、入庫の予想は下記の通りです。
平日 | 平日 | 入庫 | |
出庫 | 入庫 | 時間 | |
梅田7 | K623 | 14 | 23:46着 |
西北1 | K1 | 17 | 2322-回 |
西北4 | 2 | 3673またはK11 | 2353-回 |
西北0 | 18 | 16 | 23:07着 |
西北13 | 19 | 3771 | 20:40着 |
0号は、現状と同じく運番150として、13号は、運番151として推測、他の西北も現状通り。
梅田7号は、最終時間帯のダイヤが変化していますが、ひとまず、23:46着の準特急として想定しています。
やはり2減は多く、また、当方のミスもあり、混乱となりましたことはお詫びします。1減で済むことになります。
◆伊丹線運用について
これまでのブログ記事と、上記ダイヤにも掲載しましたが、朝ラッシュは3運用回しとして予想しています。伊丹出庫を運番6026としています。但し、出庫が異なる場合があります。現地確認の必要があります。
◆甲陽線送り込み回送について
これも、ダイヤ改正後、確認の必要がありますが、ひとまず、現状のままも、増結回送廃止による御影3号線経由、六甲1号線折返しを、ダイヤ上で予想しています。
六甲1号線は、大阪方面へ逆出発も可能ですが、現状ではこの線路磨き回送はありません。これは「大胆な推測」ですが、六甲1号線に3両の停止位置が新たに建植(8両しかないため、出発信号手前に3両停止位置)となれば、この説は強くなります。
(反面、何もなくダイヤ改正ならば、御影3号錆取りは薄くなるか、他スジか、なしか)

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【画像】宝塚線5106編成
◆宝塚線
宝塚線は下記の通りの予想です。
1 | 103 | 豊中 | 610 | 103-L630~ |
2 | 105 | 豊中 | 623 | 105-L632~ |
3 | 690 | 豊中 | 630 | 690 |
4 | 3 | 池田 | 504 | 3 |
5 | 9 | 池田 | 614 | 9 |
6 | 8006N | 川西能勢口 | 657 | 3505 |
7 | 2 | 雲雀丘花屋敷 | 426 | 2 |
8 | 4 | 雲雀丘花屋敷 | 437 | 4 |
9 | 1 | 雲雀丘花屋敷 | 448 | 1 |
10 | 6 | 雲雀丘花屋敷 | 455 | 6 |
11 | 8 | 雲雀丘花屋敷 | 548 | 8 |
12 | 5 | 雲雀丘花屋敷 | 556 | 5 |
13 | 10 | 雲雀丘花屋敷 | 558 | 10 |
14 | 8000N | 雲雀丘花屋敷 | 600 | 102 |
15 | 7 | 雲雀丘花屋敷 | 604 | 7 |
16 | 12N | 雲雀丘花屋敷 | 605 | 12(8012) |
17 | 14 | 雲雀丘花屋敷 | 610 | 14 |
18 | 8002N | 雲雀丘花屋敷 | 617 | 104 |
19 | 16 | 雲雀丘花屋敷 | 620 | 16 |
20 | 7060通特 | 雲雀丘花屋敷 | 628 | 7060 |
21 | 11 | 雲雀丘花屋敷 | 637 | 11 |
22 | 18 | 雲雀丘花屋敷 | 641 | 18 |
23 | 20 | 雲雀丘花屋敷 | 643 | 20 |
24 | 7062通特 | 雲雀丘花屋敷 | 647 | 7062 |
25 | 22 | 雲雀丘花屋敷 | 651 | 22 |
26 | 7070通特 | 雲雀丘花屋敷 | 659 | 7070 |
27 | 24 | 雲雀丘花屋敷 | 708 | 24 |
28 | 8008N | 雲雀丘花屋敷 | 710 | 108 |
29 | 7072通特 | 雲雀丘花屋敷 | 719 | 7072 |
30 | 8010N | 雲雀丘花屋敷 | 724 | 110 |
31 | 8004N | 日生中央 | 703 | 8004 |
現状は32運用ですので、宝塚線も、神戸線と同じく、1運用減となります。Nは、能勢電乗り入れ運用の区別です。通特の雲花発は回送時刻の推測です。
単純に、現状の雲花8:04発運番26が削減となり、これが初出庫ではなく、7時台で雲花に入庫する7:30着からの繋がりと想定しました。他、雲雀丘花屋敷の入出庫関連は、容易には分からず、完全な推測ですので、ダイヤ改正後、実際、どうなるかとなります。
7:30着が7:45着の可能性もありますが、現状、7:59着で入庫する運用もあり、7:45着はこれで完全入庫と想定します。
ダイヤ改正から、宝塚線と箕面線の直通列車がなくなりますので、豊中4号、豊中5号の出庫運用となりますが、これをそのまま池田始発、回送103-L630、回送105-L632と予想しています。池田は6:32,6:39発、普通梅田行となります。
宝塚線は、梅田折返しの種別変更もありますので、神戸線以上に、ダイヤ改正後の運用調査の必要があり、これ以上の予想は控えますが、ひとまず、能勢電と併せて、平日4~12時台は、形になっているとは思います。


【画像】川西能勢口掲示類
ダイヤ改正後、10両列車の廃止は確定も、川西能勢口5号線扱いの列車の有無も注目
◆神宝、各1運用減+増結減(3+4)
とりあえずは、8両運用は、神戸線、宝塚線、各1運用減の予想となります。
神戸線で8両+増結6両の14両減、宝塚線で8両+増結8両の16両減となりそうです。(合計30両)
宝塚線5106編成の扱いですが、当方としては、深くは考えず、単純に、検査入場だと思います。
ただ、増結2両は、神宝で7編成(14両)も余剰となります。特に宝塚線では、増結予備も不要になりますから、8040+8041も微妙な扱いでしょう。7024と箕面線予備専従化、これで、8040+8041+7024は、宝塚線1運用減で減らせることも可能です。
2両が9編成も余剰、能勢電転用を、伊丹線からの7034+7035の転用だけとしても、多すぎます。これら、京都線特急での「座席指定サービス」の種車でしょうか?
余剰予想
宝塚線:7032,7033,8030,8034,(8040+8041)
神戸線:8033,6016,7030(正雀)
神戸線10両用予想:8031,7036,7037,(8200,8201)
増結予備予想:8032+7003,8035+7023,8042+7001(2+6)
7030が既に正雀で何らかの工事のようですので、これは離脱として計算します。
さて、どうなりますかね…。それにしても、2両編成の数が多いのが気になります。
******
神戸線は、現状、1019編成の代替廃車がまだないため、実質予備は4ではなく5となっていますので、この関係で、2編成は捻出出来る計算となります。この車両の動きが、注目となります。宝塚線でも運行できる1010編成が、丁度、正雀で全検入場中ですが、出場後となります。
一応、宝塚線との共通予備で、これまで何度も宝塚線走行がありますので、「とりあえず貸出」という形では予想が出来ます。増結運用減により、2+6両が、少し多い印象もします。
今後も出来る限り、事前準備を進捗させます。京都線は、早くても12月上旬と見込んでいます。