列車番号T-TAKE(てぃーていく) : 「特急しなの」東海道新幹線運転見合わせによる、増結等のまとめ

【画像】4+2+2の8両編成で運転される383系「特急しなの」
1,3,6号の出区運用が、6+2の場合、6両側で4+2両編成が運行されることがある。

2024-9-4 17時掲載開始(予約投稿)

「特急しなの」東海道新幹線運転見合わせによる、増結等のまとめとして、ライブカメラなどを通じて、当方独自で確認出来た、383系神領車の変運用をまとめます。

所定の運用は、鉄道ダイヤ情報2024/10月号記載から、一部、引用です。

鉄道ダイヤ情報 2024年 10月号 [雑誌]

鉄道ダイヤ情報編集部

交通新聞社

2024-08-21

ＪＲ時刻表 2024年9月号

交通新聞社

2024-08-23

JTB時刻表 2024年 09 月号

JTBパブリッシング

2024-08-23

◆2024/8/30(金)
この日の始発から、東海道新幹線(東京－名古屋間)は運転見合わせでした。383系の当日の運用は下記の通りです。

列車号所定両実際両充当編成番号

7-16号 6+2 6+4 A2+A102【8-10号車自由席+1】

5-14-21号 6+2 6+2 A8+A202

2-9-18-23号 6+2 6+2 A6+A201

4-11-20-25号 6 6 A7
8-15-24号 6 6 A1

1-10-17-26号 6 6+2 A5+A203【5-8号車自由席+2】1026M 22:45頃に名古屋10番、列車ホテルの模様、そのまま翌日1号へ

3-12-19号 6+2 6+2 A3+A204

6-13-22号 6+2 6+2 A4+A205

臨時85-82号運休 4 A101【2-4号車自由席+1】
予備 6,4,4,4 6 A9

臨時快速 C114+C104 12:28 名古屋10番着/12:30発 ※復路は塩尻16:15発中津川行、一旦洗馬折返し

29日の夜から新幹線は運転見合わせとなり、30日になっても、前日の列車が残っていました。これにより、東海道新幹線(東京－名古屋間)が運転見合わせとなりましたが、当日時点で、可能な限りの増結はされているなど、対応はされていたようです。

【8-10号車自由席+1】は、増結により、自由席が増えた列車・運用となりますが、8/31からはこの設定は確実も、8/30のみ、実際にこのような設定だったかは未確認です。

迂回をする乗客は、この日が最も多かったのですが、臨時快速については、前記事の通り、異例中の異例でした。3時間近くのロングシート車両となりますが、停車駅は特急並みも、30日の下りでは一番利用客が多かった模様です。

臨時快速の「洗馬折返し」は、塩尻駅の折返しが、4番線だけとなるためです。この間、4番線で発着する列車もあるなどで、一旦、移動する必要があるためです。また塩尻駅も、JR東日本管理駅となりますから、東海での自社の権限では、不可能(調整で面倒)もあるでしょうか？

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◆2024/8/31(土)

列車号所定両実際両充当編成番号
7-16号 6+2 6+4 (A4+A101) そのまま長野入区【8-10号車自由席+1】

5-14-21号 6+4 6+4 A2+A102 5号での6番西入換はなし、そのまま8:35着10番、そのまま長野入区

2-9-18-23号 6+2 6+2 (A8+A202) そのまま長野入区

4-11-20-25号 6+2 6+2 A6+A201 所定25号は6両運転、11号は取消、14:00春日井回送

8-15-24号 6 6 A7 8号は16:32名古屋10番着-16:47春日井回送

1-10-17-26号 6 6+2 A5+A203 8/30 1026M 22:45頃に名古屋10番、列車ホテルの模様、そのまま1号へ【5-8号車自由席+2】
10号は名古屋10番16:53着-17:10春日井回送

3-12-19号 6+2 6+2 A9+A205 12号は名古屋10番17:14着-17:25春日井回送

6-13-22号 6+2 6+2 A3+A204 名古屋車両区入換OK 14:52-10番-15:04春日井回送

臨時85-82号運休 6 A1 復路なし、松本→長野と臨時特急の上、長野入区へ【2-6号車自由席+3】

予備 6,4,4 4 A103
臨時快速 C114+C104 11:40 名古屋10番着の上、11:46西入換-13:22/35 9番発春日井回送(名古屋12:10発)－－－－運転見合わせにより取消

臨時列車の運転は30日を踏まえていますが、臨時快速は、土休日ダイヤとなりましたので、少し変更があるようです。但し、中央線で降雨規制値超過も発生してしまい、灰色枠の列車は取消、臨時快速も運転がなくなりました。

臨時快速で、平日では、列車番号9913M-9134Mとして運転でしたが、土休日は9811M-9812Mとして運転だった模様です。

臨時しなの85号は6両で運転も、復路で返却が出来なかったため、そのまま長野入区、翌朝で、14号(8-15-24号から変更)のみ充当して、返却となっています。

［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1782 383系「しなの」 4両増結セット

京成電鉄 2024年 10 月号 [雑誌]: 鉄道ピクトリアル別冊

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2024-08-27

鉄道ピクトリアル 2024年 10 月号 [雑誌]

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2024-08-21

【画像】運用上の都合で、23,25号では、4,2両の増結車が分割され、車庫に回送される場合がある。
※残念ながら、現在ではこの位置からの撮影は不可能です。

◆2024/9/1(日)
列車号所定両実際両充当編成番号

5→7-16→21号6+2 6+2 A6+A201 そのまま8:35着10番も、5号は春日井人身事故で取消、8:52西入換-9:05入区線 10:02 10番着直入 5号から7号へ運用変更、16号から21号に運用変更、名古屋10番直折返 ※7-16号6+2とみられる

14号 6+2 6 A1 14号のみ充当し、春日井回送、西入換の上、9番17:10/17-回4016Mスジ【急遽減車のため、5-6号車指定席がなくなった模様】 ※5-14-21号6+2とみられる

2-9-18-23号 6+4 6+4 A2+A102 所定23号は6両運転、所定通り23号は6両運転、2両は回9863M

4-11-20-25号 6+2 6+2 A8+A202 所定25号は6両運転、所定通り25号は6両運転、2両は回9865M

8-15-24号 6 6+2 A7+A203 8号は春日井人身事故で取消 15号から初出区名古屋13:40着(編成は7号所定出区分か？) 【本来は8-15-24号と6両で運転予定も、急遽8両化、7-16号で充当予定だった6+2編成が、15号から充当となり、5-8号車自由席+2】

1-10-17-26号 6 6+2 A9+A205 【5-8号車自由席+2】

3-12-19号 6+2 6+2 A3+A204

6-13-22号 6+2 6+4 A4+A101 【8-10号車自由席+1】

臨時85-82号運休 6 A5

予備 6,4,4 4 A103
臨時快速 C114+C104 11:44 名古屋10番着の上、11:46西入換-13:22/35 9番発春日井回送(名古屋12:04/10発、塩尻14:43着、一旦薮原中線折返し、復路塩尻16:14頃-多治見18:55発-新守山快速の待避-名古屋12番19:41着)、名古屋着後西入換-名古屋10番20:33/39春日井回送

この日も輸送障害があり、春日井駅で触車事故(5708Mが当該)でした。

これにより、運用が大きく変化し、5号と8号が運休、前日のしなの85号で、復路がなかったA1編成は、恐らく、8-15-24号で帰路させる予定も、運用変更で、14号で2両減車、7-16号で充当予定だった6+2両が、15-24号に充当し、2両増結となった模様です。

また、乗客は少なかったモノの、臨時快速も運転され、洗馬ではなく、薮原駅の中線まで行って、折返しの時間調整だった模様です。

更に、8/1,19時以降で新幹線も全線で運転再開となりましたが、3日目ということに加え、9/2で全線再開の告知となっており、出控えや旅行中止・延期もあったのか、目立った混乱は無かった模様です。

【画像】6+2両で運行の383系「特急しなの」
2026年以降、先行試作車の登場、385系新型車両の置き換えも、2023/7月で既に決まっている。

◆2024/9/2(月)

列車号所定両実際両充当編成番号
7-16号 6 (未確認)

5-14-21号 6+2 (A7+A203)

2-9-18-23号 6+2 A6+A201 所定25号は6両運転

4-11-20-25号 6 A2

8-15-24号 6 A8

1-10-17-26号 6 A9

3-12-19号 6 A102+A202

6-13-22号 6+2 A3+A204 予備 6,4,4,2 A4またはA5,A101,A103,A205 NG入場 6 A1

一部未確認編成がありますが、平常運転後の9/2は、上記のような感じだった模様です。同じ日に、A1編成が、9/2に名古屋工場に入場しています。8/30～9/1には、検査入場車はありませんでしたので、運も良く、輸送力確保を最大限生かせたのも、大きいでしょう。

これにより、6両予備車の確保もあるのか、9/14～16の連休時も、4両編成の増結は2運用しかなく、1,3,6号で運行される6+2両では、冒頭画像のように、4+2+2両で充当させる可能性があります。

詳細は、引用の範囲もありますから、鉄道ダイヤ情報2024/10月号の記事(定期列車編成変更情報)をご覧下さい。

こんな感じとなります。可能な限りで、所定より車両を増結させたことも分かります。

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迂回ルートとしては輸送力不足もありましたが、今度は「観光で信州・長野県に行く」こともお勧めです。

長野駅では善光寺参り、松本駅では「国宝松本城」とあり、両方共に行ったことがあります。その他、山登り、温泉、8/15での諏訪湖花火もありますし、東海道新幹線が通常運転時でも、「新宿－あずさ－塩尻・松本－しなの－名古屋」と、普段の乗車でも、在来線特急で遠回りも可能です。

【画像】「特急あずさ・かいじ」で運行のE353系

「あずさ9,37,38号」は、塩尻は通過となるため、これを利用する場合に限り、一旦松本経由でも、塩尻－松本の乗車券往復は別途でも不要となります。「あずさ37号」は、2時間29分と、新宿－松本間で最速列車となります。

「あずさ」の車両は新型(2015～2019年、9両20編成、3両11編成)も、「しなの」と同じ振り子車両(但し、あずさは空気バネによる振り子方式)のため、人によって、乗り心地では差もありますが、個人的には快適、かつ、ゆったりとは出来ます。「えきねっとチケットレス」も可能な点も、ネット予約の利便性でも大きいでしょうか？

また、行きたくなってきました。都内在住時から「ちょくちょく」と行ってましたし、お知り合いになれた方もいますが、去年の今頃もこれとこれでしたね……。お陰様で土地勘もある程度は…。

［鉄道模型］カトー【再生産】(Nゲージ) 10-1834 E353系「あずさ・かいじ」基本セット（4両）

KATO Nゲージ E257系あずさ・かいじ基本 7両セット 10-1274 鉄道模型電車

カトー(KATO)

2017-01-22

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列車番号T-TAKE(てぃーていく)

「特急しなの」東海道新幹線運転見合わせによる、増結等のまとめ

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