列車番号T-TAKE(てぃーていく)

【画像】2025/10/26(日) 万博終了後、京阪でダイヤ変更を控える



2025-10-1 9時掲載開始(予約)

とうとう神無月になってしまいました。サボり気味なブログ記事の掲載で、ペースも上げようかと思っています。朝晩では気候も涼しくなり、体の負担も少なくなった印象です。暑いのは参りますね。

さて、2025/2/22以降での、近鉄・阪神・山陽・阪急神宝でのダイヤ変更・改正以降、3/15のJR、3/22の京阪、4月以降の万博と、運用表で、ほぼ満足となる掲載は、やはり、半年以上の手間が要しました。

特に京阪は、こうした調査項目の多さもあり、最も後回しとなりました。

近鉄の今回は、前回ダイヤ変更で今年の頭に掲載と、過去、最も遅い時期での掲載だったために、時間の掛かる近鉄を、早期に把握したいという気持ちでした。お陰様で既に掲載は出来ております。


で、京阪となりますが、2025/10/26に、万博終了後の京阪ダイヤ変更を控えますが、既に多くの情報が公開されています。まずは、この大方な感想です。






◆土休日
先に土休日ですが、大幅な変更点は見当たらず、細かい時刻変更・着発の変更という程度ではと思われます。現在と新ダイヤの比較も必要ですが、毎回タイピングしているOuDiaでの打ち込みで、小変更程度になれば、机上作業負担も少なく済みますので、今後の作業次第となりそうです。

◆平日
変更点が朝夕で目立ちますので、平日がポイントになるだろうと思います。その上で、全日共通で、3000系運用と特急運用との関連性も気になります。朝で増発や延長に加え、朝の下りで、樟葉行普通→樟葉から区間急行と、意外な変更点も目立ちます。このため、ダイヤのタイピングも、朝夕では一からとなりそうです。

昼間は大きな変更はなさそうで、12分間隔も維持されています。始発と終電も同様です。


上記リンクでは、時刻表も掲載開始となっています。両数変更等も比較で判明してくるだろうと思います。

現在のダイヤでは掲載が遅くなったのと、他項目がJRの修正程度のため、新ダイヤは早期に運用を把握したいと思います。事前準備も必要となりますので、早くても11月頭、遅くても11月中では見込んでいます。





先日、阪神と山陽の運用表更新を行いました。一部の急行運用で訂正があり、この反映が遅れておりました。阪神・山陽は、個人的なダイヤグラムの打ち込みも遅れていたため、この製作途上で、急行運用に不審点があり、多少ながら、実際に再確認も行いました。その他、記述の訂正と、所要編成の更新も含みます。

急行の運用で、平日23時台の青木回送は完全に失念しておりました。これは、西宮駅折返し線で、5,6番線が既に塞がっていることにより、折返しを青木の折返し線にしたものでした。この他、土休日で、夜間の一部運用で、誤記と認識不足がそのままとなっておりました。今更の訂正となり、誠に申し訳ございませんでした。


併せて、山陽の4,3両運用は、今回から省略することになりました。実は、情報としては、当方の運用調査の結果も既にあり、掲載も出来ますが、山陽側で着発線データで公開がされていないのと、今後のダイヤ改正での持続的更新等で、縮小、このような判断となっています。

元々、4,3,両運用は後から掲載の追加でしたので、ご了承下さい。直通特急運用で掲載を継続したいと思いますが、運用数と出庫カ所は、運用表上に表でまとめています。







京阪の前での、10/14ダイヤ修正によるJRの運用ですが、まず、万博期間でのゆめ咲線変運用は、所定では問題ないも、度重なる変更もあり、充分に追いつけませんでした。夜間の変更で課題がありました。

万博終了後の森ノ宮車の運用変更は確実です。エキスポライナーも終了となり、運用も余裕となるでしょう。奈良車での環状線外回り増発運用も終了し、221系4両32運用が30運用に戻ることも確実ですが、奈良車での大きな運用変更はなさそうではと思います。

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その他、まだまだ当方的にも、HPに掲載したいネタ等は多くあります。

▼JRでの編成表と検査時期の更新
当方の特徴として、検査出場時期と、一部の車両でのVVVF、空調機器等の差異もまとめていますが、データが溜まっていてもなかなか更新出来ずとなっています。奈良車を含めた221系は先日更新しています。

これらは、他の関西私鉄の検査時期更新も同様です。阪急は3ヶ月に1回程度は更新出来ており、他も、運用表の更新で行いましたが、現在の所、最近の車両動きで最も遅れているのが、南海となります。(2025/3/11時点となる)


▼京王、2005年頃のダイヤと運用表掲載
ウィキには掲載がありませんが、2005/3/25改定の京王線のダイヤ(平日・オフ・シーズン)の、公式の図表があります。併せて、20年前の20代の当方で、都営新宿線を含めた京王の運用調査をしており、当時のHPで公開した情報を含めて、現在もデータが残っているためで、当時の情報が、20年後の今になって、答え合わせが可能となっています。

これも、当方でダイヤを打ち込んで、引用情報として公開したいのですが、他項目が続いてなかなか余裕がないままに至っています。これが出来て公開出来た場合は、比較的暇になった証拠でもあります。


▼掲載項目の見直し
東海運用と東武は、現行ダイヤは掲載を辞め、過去ダイヤの掲載で継続となっていますが、今後の持続的な更新により、見直しは適時行います。

これ以外で、JRと関西大手私鉄項目で掲載出来ていない、縮小と終了項目は下記の通りです。
この際となりますが、改めてまとめます。

☆JRでの明石車・日根野車・新在家車運用………他サイト様でも掲載もあるため、当方としては森ノ宮車・奈良車と関連に絞る
☆京阪大津線系統と京市交東西線………今後も調査出来る目途がない、縮小化、地下鉄運用で情報公開不足による調査の難易度等
☆近鉄南大阪線と名古屋線………旧上本町局である大阪・奈良線(けいはんな含む)系統と、標準軌特急運用に掲載項目の縮小化
☆山陽4,3両運用………遠隔地のため調査出来る目途がない、及び、今後の更新項目の縮小化

★東海運用………2025年改正以降、他サイト様で掲載開始及び、元々特別版としての掲載で継続だったため
(但し、現行神領車<特に313系8両での中央西線名古屋口、4両と関西線では変更点有>では、前ダイヤと大きな運用変化がない模様です。これによる現行ダイヤの反映等は、まだ未定です)

★東武運用………既に、他サイト様で掲載されていることが多いなど
(但し、野田線運用はダイヤ改正がないため現在も変化なし、伊勢崎線の地上運用<10000系列6,8両>と北関東方面は、大きな変更点はない模様ですが、これらによる現行ダイヤの反映等は、まだ未定です)


最後になりましたが、OsakaMetro中央線で、万博終了後の運用は、先に掲載しましたが、コスモスクエア折返し等で課題があります。これらは前記事の通りです。



我ながら、よく半年間も持続出来たものと自負していますが、運用調査と掲載が、単なるストレス解消を既に超えており、今年は特に、心理的な負担も生じておりました。

今後も掲載を継続するために、改めてになりますがまとめました。今後もよろしくお願いします。


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