【画像】京阪13000系
2026-1-10 14時掲載開始
混迷する京阪13000系、改めて今後を予想するなど、過去、色々と予想もしましたが、先月に続いて「川崎車両みたまま」を、1/9に行ったところ、製造進捗による色々と収穫がありました。
▼中間電動車の製造を確認
▼編成での留置は2編成確認
▼庫内での製造中車両多数、その内、「13063」車番を確認
となりました。
構内は撮影不可能ですので、撮影せず、画像は上げることも出来ません。メモと双眼鏡になりますが、この他、JR東日本「HB-E221-14」と、神鉄「6515」などになります。JR東海385系の姿は確認出来ませんでした。
「13063」の確認により、「13013編成」まで製造となるのは確定となりました。これまで、13008,13009,13010,13011,13012と、一部の車番がネット上でも確認されており、当方で13063の確認で、先頭車6編成分は確定となります。
13010編成で、13001～13007の続番「13010-13510-13660-13060」の車番が確認されているため、「7両5編成と4両2編成」の、前記事の予想は、少なくとも消えてしまっています。
続いて、13661,13662の確認もあるようですので、「13008,13009,13010,13011,13012」に関しては4両とみられています。もう5編成分となります。13662までは、旧3000系中間車の組込はなさそうです。
【画像】10000系の動向も気になる
現状、13001編成の側面カメラ設置、13002,13003も設置工事となりますから、宇治線交野線ワンマン車も、本線ワンマン仕様に改造は確実ですが、10000系の10003～10006編成では、今の所動きがないため、10000系での側面カメラ設置はせず、「宇治線交野線ワンマン車を13000系の統一させる」ということが、まずは考えられます。
しかし、4編成を超えて5編成分にもなっている上、3000系の半端中間車組込問題もあります。個人的には考えにくい所ですが、本線ワンマンを拡大する可能性も予想出来そうです。
「中間電動車の製造を確認」ですが、両側共に妻面は運転台でないのは確かです。つまり、13150形式に相当する車両です。塗装途中の車両でしたので、側面カメラがまだ未取付でしたが、最初から準備工事としたのか、台座はありました。
一方、4両では中間電動車は不要なため、最初から7両の可能性があります。(塗装中のため車番掲出まだ、内部は物理上確認不可能)
6両戻しも考えにくいですし、13040～13045の旧電動車も、機器類がそのままではなく、死重搭載でバランス確保の上、撤去されています。6両戻しは「もうない」と見て良いでしょう。
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その上で「13063」は、側面カメラの取付も確認しましたので、こちらは4両の可能性があります。ですので、4両6編成分(24両)は確実となってしまいます。で、中間電動車も製造です。
24+7=31
4両6編成24両分と7両1編成分の場合
残り18両となりますが、川車みたままの現状としては上記の通りでした。4両9編成(計36)、7両1編成(計43)、先頭6両(計49)のパターンとなるのでしょうか？
4両編成の増加により、2026年もダイヤ変更の可能性があります。とりあえず、4+4両は可能、代走も可能ではありますが、4両12編成(9編成、編成新造・3編成、3000系中間組込)は、相当数多くなります。
但し、2600系(30代2編成)、2400系(3編成)、1000系(6編成)と、2216編成の全12編成は、7→4両減車になるものの、置き換える編成数にはなります。
その後の進捗で、来月以降も「川車みたまま」はしたいと思いますが、10000で動きなし、4両編成の多めの新造と側面カメラ取付により、6000系の7両化、想定しているのでしょうか？
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4両×12編成 + 7両×1編成
で間違えないかと思います。
個人的な考えとして
既存の01F〜07Fのうち6編成に3700形半端車が組込まれ、
08F〜16Fまでは全車新造ﾋﾟｯｶﾋﾟｶ4両で
17F〜19Fは0番代半端車組込の4両に、
28Fに7両が入ると思います。
列車番号T-TAKE(てぃーて
いく)
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