列車番号T-TAKE(てぃーていく)

【画像】近鉄8A系

2026-4-21 12時掲載開始(予約投稿)

近鉄初 一般車両での有料座席指定サービス「すわれ～る」開始 ～ ２０２６年６月１日（月）から ～

新型一般車両６A系の運行開始 ～ 南大阪線などで５月１９日（火）デビュー ～

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こう言うことのようですが、去年、近鉄側が商標登録申請だった「すわれ～る」を生かして、南大阪線通勤車「6A系」で、座席指定サービスも開始されるようです。

6A系の試運転の様子も含めて、なかなか撮影の余裕までありません。運用調査で手一杯という現状です。

指定席サービスは、平日の4823列車、大阪阿部野橋18:50発のみの急行で、古市までの僅か16分ですが、阿部野橋は始発駅、並べば座れる駅ですし、16分だけで200円または300円のため、試行錯誤の中でのサービス開始では？　と言えそうです。

即ち、4823充当のため、車両運用も6A系限定となりそうです。ダイヤ乱れ時で別の車両の場合は、素直に払い戻しですね。

その上で、6両編成の列車となるようで、阿部野橋駅の改札口に近い最後部ではなく、吉野方最前部となります。「やさしば」も指定席枠のようですのですし、優先座席の古市以降の扱いも気になります。情報収集目的は確実でしょう。







8A系では、トイレが設置された増備車両が、先日搬入されたようです。今後の、指定席サービス全線展開を含めた「含み」もでしょうか？

奈良線ですと、5800系、5820系は既にL/C座席として、6両10編成は揃っており、トイレや座席の改造(コンセント、8Aのように、車両単位での転換有無等)となれば、奈良線での展開にもなりそうですが、今の所はそうした動きはありません。大阪線は元々トイレ・L/C・転換座席(5200系)はあるため、指定席サービスの展開は容易です。

南大阪線は大阪阿部野橋のみの集中、現在でも利用者がトップの駅ですが、奈良線大阪線は、大阪難波－鶴橋と、ターミナル駅が4駅に分散しますので、始発の大阪難波以外の着席需要、なんば線直通列車の場合で、難波での需要取り込みでしょう。

これは、「近鉄特急」で既に成立ですが、通勤車での指定席サービス増加有無となります。ただ、阪神側で新型車両登場の動きはあり、予想は出来ます。もう、構体が出来上がっているという情報がありますね。

南大阪線では、特急列車の減便が目立ちます。廃車は6両分発生したものの、代替車両の新造がないため、今後、急行での指定席サービス展開も想定なのでしょうか？

問題は、長野線での5両限界駅の存在でしょう。これは、個人的なアレですが、3両編成の「6B系」新造があれば、でしょうが、阿部野橋－橿原神宮前・河内長野間で最大6両化有無、長野線の指定席サービス投入などの関連も気になります。むしろ、長野線ホーム延長より、車両の対応は至極簡単です。

6A系自体は、5/19からとなり、指定席サービスは6/1からとなります。通勤2両は、早い時期からVVVF車のみとなっていますが、流石に、4,3両編成で古い車両が目立つため、今後も、6A系、可能性として6B系(※予定公表がない、2028年度以降に注目)、増備は見込まれるものとみられます。

とりあえずは、「何でもやってみよう」という感じですかね。それには大いに評価です。