【画像】この13022編成も、正調編成としての走行は終了、手前2両目が旧3000系中間車に。
2026-6-14掲載開始
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京阪13000系、その後と書きましたが、最近、乗車もありましたので、色々と調べますと、順調に搬入されているようで、現在は13017編成まで搬入となっているようです。既に、4両編成の13010～13014編成は、先月までに営業運転も開始されたようです。
このため、4両21運用で、26編成→31編成となります。予備10編成と過剰過ぎる位で、3編成あれば良い方ですから、7編成分の動向となります。10000系4両4編成の扱いが気になります。
6両編成で新造され、旧3000系中間車の組込で7両編成となる13015編成は、6/12時点、今の所、営業運転開始はまだのようです。
一方、旧3000系3701～3706は、3702が13872に車番変更となり、13022編成の6号車に組込、これで、13021～13027編成の6号車は、全て旧3000系中間車、転換クロスシートのみとなります。
13015～13019編成の6号車も、旧3000系中間車組込とみられます。7両編成全てで6号車が転換クロスシートとなることでしょうが、台車のボルスタにあります台車番号が山側のみですから、営業運転開始後の確認で、種車を判断する必要もでしょうか。
3701=5-6
3702=15-16→13872化済
3703=25-26
3704=35-36
3705=45-46
3706=55-56
このようになります。3701の5は京都方、6は大阪方で、他の車両も同じです。
恐らく、3701,3703～06の順番通りに、13865～13869と、素直に車番変更・改造なのでしょうか？ 改造は側面カメラの取付部となるようで、7両編成でもワンマン化の準備となっている模様です。
その上で、13772が脱車、13015～13019編成の、3号車のどこかに組込が想定でしょうが、13015～13017までは6両で新造のようですから、13018,13019編成の何れかでしょう。13718か13719となりそうです。
4両5編成20両と、6両5編成30両に、この1両、13772の減算で、49両の製造両数の計算も合致しますね。
7両編成では、2632,2454編成が離脱した模様です。今後も、2631,2216,2400系を中心に、離脱車両が出てくるかもしれません。
新造・組込7両5編成分は、そのまま7両の置き換えとみられますが、4両編成の多さで、2025/10/26以来のダイヤ変更が、今後発生するのか、または、現状ダイヤのまま、朝と夕方以降の運用で、7→4両の減車が発生するかが注目点となります。
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13010～14Fについては未だ用途が謎で、ダイヤ変更待ちといったところでしょうか。京阪のダイヤ変更の発表は施行の2か月前に行われることがほとんどで、過去の履歴を見るに、最短であるとするならば8月改正、つまり今月に音沙汰がありそうです。(もちろん何の証拠もなく妄想でのお話なので、8月改正でない可能性も十二分にあります。)
列車番号T-TAKE(てぃーて
いく)
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