列車番号T-TAKE(てぃーていく)

2020-4-20 5時更新

下記、久々にYouTube動画を更新しました。

特に走行音は、昨夏のSONY製、MZ-RH1のヤフオクレンタルにより、何せ行く600枚近く(！)もあったMDディスクは、殆どが鉄道走行音の収録です。2000年代の10年間、MZ-R91で録音、ECM-MS907マイクによる録画でした。

これらを全て、いつかはしたいと思っていた、素材のダイレクトデジタル化を果たし、HDDやBDに保存が完了、MDデッキやプレーヤーの在庫減少、クラウド対策を含む危機管理を一段落させましたが、これらを生かした、YouTube鉄道走行音公開は、今回が初です。

アナログ接続を介さないダイレクトデジタルによるダビングのため、撮った音声がそのままとなります。また、等倍ダビングではなく、高速ダビングによるMD(80分のMDが数分程度のダビングで済む)→パソコンの取り込みですので、約600枚のMDディスクも、ようやくお役御免、押し入れスペースも大きく空いて、断捨離も完了です。

鉄道走行音のYouTubeに上げる作業は、気まぐれもありますが、「 #コロナをぶっ飛ばせ 」ということで、最近の自宅待機・テレワークにより、外出制限を余儀なくさせられている皆様に、当方が「時間つぶし」のお手伝いということで、緊急特別企画として4/19、6音源を一気に編集、上げました。
(正直、仕事以外のパソコン作業で、OuDiaSecondV2編集が続き、少し疲れてしまいましたので、気分転換も含みます)

今回から、サムネイルも「目を引く」ような感じにし、走行区間は字幕機能で、タイムコード洗い出しとEXCELテンプレート作成により、効率良く編集をして作成しました。
また、説明欄に各駅の位置も盛り込み、途中からの聴取も可能となっています。

鉄道走行音も、ほんの一部、過去に上げたものはアナログ接続によるものですが、これ以降、完全デジタル音源です。
また、テーマとしては

▼既に廃車となった車両の走行音
▼既に列車としては廃止となった走行音(現役で車両がまだいる場合も含む)
▼皆様の「外出制限」により、より「鉄道の旅、列車の旅」を、音源を通じて、家の中などでも仮想的にお楽しみ頂く
▼視聴の補完として、各駅のタイムラインを含めた位置、字幕機能の活用

となります。
是非とも、お楽しみ頂ければと思います。併せまして、チャンネル登録等もよろしくお願いします。

時々、当時の2G電話による電波ノイズ等、お聴きしづらい場合もありますが、今後も折を触れては、不定期ながらも順次上げます。

阪急神戸線西宮北口 4時台始発列車場面を見る 2020-4-5(日) コロナの影響により、自家用車で来訪し、駅前の駐車場に止める形で趣いて確認しました。2020-3-14ダイヤ一部変更後、夜間留置、4時台始発列車場面、神戸三宮回送列車などの様子です。
＊＊＊

【鉄道走行音、貴重な東芝VVVF】JR東日本京浜東北線209系ウラ91編成 209系試作車でB編成と呼ばれたウラ91編成(2008-1-24廃車)の走行音です。東芝製モーター単位によるGTO素子VVVFインバーター編成で、この結果は255系の登場にも生かされました。 (2001-6-25大井工場出場で、VVVFのソフトで変更になっておりますが、この音声は変更前です。変更後の音声は他YouTuber様の動画をご覧下さい。) 蒲田始発ではありません。蒲田からの途中からとなりますが、1時間8分51秒ほどあります。コンプレッサ直下の座席で収録したため、駆動音がモロなのはご容赦下さい。 川口到着付近で209系900番代が南行に、山手線との並行区間では、205系の走行音も少しあります。駅構内放送のATOS自動音声、発車メロディーも当時のままです。 ＊＊＊

【鉄道走行音、懐かしの急行ちくま】JR東海383系急行ちくま 今は無き「急行ちくま」……晩年はバス台頭による乗客減でなくなりましたが、今でこそ、4両編成でも、週末を中心に復活を希望したい列車の一つ。 大阪～名古屋～信州長野と、こうした夜行列車が昔ありましたが、これは、383系で運行した営業列車の頃です。 車内の自動放送は、篠ノ井→名古屋間はありません。字幕機能により走行区間を表示により補完しています。 また、塩尻→名古屋間の走行音は、就寝等により収録しておりません。この間、洗馬の時間調整停車、木曽福島、中津川などと乗務員交代を含めた停車がありました。 現在では名古屋以西で383系を運行することはありませんので、就寝時の「環境音楽」としてお聴き下さい。 ＊＊＊

【鉄道走行音、夜間の快速急行】近鉄5200系山田線大阪線宇治急快速急行 夜間の「宇治山田－大阪上本町」快速急行です。2020-3-14ダイヤ変更では、ほぼ同じ時間帯に急行で運転されてますが、2002年当時は今よりも約15分早い走行でした。 また、快速急行でも、当時は 東青山・西青山・伊賀上津－停車 美旗・赤目口・室生口大野－通過 でした。 夜間の青山越え。今は存在しない名古屋線所属車両の大阪運用、5200系の走行音が響き、キビキビとした快足で大阪に向かいます。 ＊＊＊

【鉄道走行音、後期型VVVF】JR東日本E351系、中央線特急スーパーあずさ1号 スーパーあずさで運行されたE351系は、1両も保存車両を残すことなく、E353系の登場・2019年ダイヤ改正による形式統一により、真っ先に姿を消しました。 当初は183系189系を置き換える目的もありましたが、長野五輪決定による北陸新幹線長野延伸が決まり、あさま用で運行の189系に余剰が出たために、12両5編成だけに留まった形式です。その後の置き換えもE257系となっています。 この、スーパーあずさ1号は2時間38分、新宿～松本間も平均2時間半前後という速さも、振り子による機能を発揮となりますが、しかしよく揺れます。松本在住の方が「揺れでホットコーヒーが飛んでこぼれた」という話もある位です。 登場時期により、VVVF素子がGTO、IGBTと分かれますが、これはIGBT素子の後期車となります。前期車の走行音もありますので、何れ公開が出来ると思います。 E351系も25年程の活躍、JR東日本お得意の機器更新もせず、E353系で特急あずさは形式統一となり、全体的に所要時分が早くなったのも、E351系の基礎や実績を踏まえたからでしょう。 そんな、E351系走行音をお楽しみ下さい。 ＊＊＊

【鉄道走行音、響く試作車東洋GTO】JR四国8000系特急いしづち24号 JR四国特急8000系の走行音です。S1編成と呼ばれた3両編成は、先行試作車、東洋電機製造製VVVFインバーター搭載車ですが、JRでは珍しい、私鉄でよくある「あの音」となります。8600系増備により、2018-3-31で廃車となりました。 当日午前中、伊予北条付近で架線切断事故がありましたが、運転再開後の乗車となります。 宇和島から佐田岬に行くためのレンタカー運転中に、ラジオでその事故のニュースがあり、それによって、本来は後の列車の予定で、これに乗る予定はありませんでした。 しかし松山駅で試作車の到着となり、混雑した自由席もなんとか着席して、収録した訳です。 JRでは珍しい走行音で、東日本E127系も機器更新、8000系のその後は異なったVVVF採用のため、この1編成のみとなりました。2両編成が出来ないためか、8000系初の廃車となります。 松山から高松まで全区間収録です。松山付近は混雑のため、携帯電話等の会話もありますが、終盤になるにつれお客も空いてきます。 ＊＊＊

【鉄道走行音、北海道電車特急の基礎】JR北海道781系特急すずらん9号 485系1500番代を生かし、北海道寒冷地仕様に特化した、北海道電車特急の基礎、781系の走行音です。室蘭→札幌間の特急すずらん9号で、東室蘭までは普通列車となります。 現在、この列車に相当する列車がなく、すずらん自体も、785系化の上、室蘭の乗れ入れが朝の札幌行と、夜の室蘭行の各3列車のみとなりました。その上、苫小牧から室蘭方面の電車列車も、特急のみとなり、普通がワンマン化でディーゼル車となりました。 貨物列車の函館から北海道方面はディーゼル機関車なため、この区間の交流20000V電化設備も、宝の持ち腐れとなってます。 兎に角、中途半端な区間で電化で終わったのが残念ですね。青函トンネル開業時に、五稜郭－東室蘭間が同時に電化だと、輸送体系も変わっていたかもしれません。 で、781系時代の室蘭本線、電化設備も本領発揮です。意外と細かい停車駅がありますが、反対方向もあってかガラガラでした。当時からそういう運命だったかもしれません。 その781系も、試作車編成のクモハ781-901に遭遇でした。ややコンプレッサの音もありますが、北海道電車特急の基礎、781系の走行音です。2007-10月のダイヤ改正で全て廃車となりました。 ガラガラの車内ですから、内扇仕様のMT54E型モーター音、東室蘭出発後のチャイムなど、よく聞こえるかと思います。(車端席のため、連結部分妻面にある、車端ダンパのバネのビビリ音も多少ありますが…)
＊＊＊



吉野家 牛丼の具 並盛 135g×12袋 【送料無料】【クール便】[冷凍食品 ストック食品] ※ご注文が集中しているため4月下旬以降のお届けになります

吉野家 牛丼の具 並盛 135g×24食 【送料無料】【クール便】[冷凍食品 ストック食品] ※ご注文が集中しているため4月下旬以降のお届けになります