列車番号T-TAKE(てぃーていく)

私のノートＰＣは、ソニーのVAIO「VPCZ11AFJ」を利用しております。2010-2-16発売と、６年半以上となってますが、特に調子の良くない点もなく、無難に稼働しております。仕事用としても、この用途は買い替えで消え、廃棄するんだったら、予備のＰＣとして、自分用として欲しい、ということで、自分のＰＣと、しっかり便乗しております。

7月、OSをWindows7 SP1から、10にバージョンアップしたのは良いのですが、一部のソフトで使用できなくなったものもあり、またこれがよく利用するソフトだったために、適当な代替ソフトもない、しかし、7のダウングレードも、既に期限の1ヶ月を経過していた環境もありました。

また、冒頭のように、仕事用から自分用のＰＣに変わったこともあり、情報漏洩防止もあって、関係のない業務情報の移動、一斉削除も兼ね、自分用としてライセンスを持っている、オフィスや一太郎、ウィルスバスターも含め、購入時の状態に再インストールをしよう、ということで、これも無事に完了したのが、10月下旬でした。

ところが、Windows Updateが上手く出来ません。丸一日、「更新しています」のまま動かないこともあり、色々と調べて結果、このサイトの手順はとても有益で、この通り行っていけば、アップグレードも簡単に出来ました。

以下、実際Windows Update「私の場合」ということで、ご紹介したいと思います。

	【限定】鉄道コレクション 阪神電車5700系2両セット
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	鉄道ダイヤ情報 2016年 12 月号 [雑誌]
	交通新聞社
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やり方は手順通り、手動でアップグレードをする必要があります。IE11化は、順番通りでなくても問題はありませんでした。
１回目のWindows Update
私の場合も、約10分で「更新の確認」終了でした。私の場合は、５２個＋７個です。

ちなみに、これ以前の、サイトにある手順は、ざっと１時間程要しています。

２回目のWindows Update
１回目だけで20分の更新が必要でした。私の場合は、９個です。

３回目のWindows Update
私の場合は、４個＋１個です。失敗となりますが、プログラムによっては一度の出来ない場合もありました。何れも、再起動後の再設定で更新は完了です。

４回目のWindows Update
私の場合は、１個です。

	【限定】鉄道コレクション 阪急電鉄5300系2両セット 表示幕改造車（3台クーラー・前面幕大型タイプ）
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	【限定】鉄道コレクション 阪急電鉄5300系2両セット 原形(4台クーラー）
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これで無事に、最新版のWindows7 SP1となりました。１時間程要します。

手順通りで問題ありませんでした。

やはり、10よりも7の方が安定感がありますね。但し、ＰＣの買い替えとなれば、10となるのはやむを得ないのは仕方ありません。7も、延長サポート期限は、2020年1月14日となっています。いずれは、向こう数年間で「買い替え」の必要があります。

7では利用出来ても、10では利用出来ない各種ソフトは、10の互換機能でも、うまく稼働しない場合もあり、ソフト側の10対応や、同じソフトでも、新しいバージョンを買うことも必要になります。

それ以上に、ＰＣのハードディスクは消耗品だと思います。耐用年数に加え、突然のクラッシュも想定出来る範囲ですから、こうした方法も「当座の凌ぎ」しかありません。私の場合、デスクトップＰＣのハードデイスクは、４万時間超え、６年以上となっており、いつこうなっても、おかしくない訳です。

そりゃあ、新しいパソコン・ＰＣは欲しいのは山々ですよね。そんな金くれー。

	JR電車編成表2017冬
	ジェー・アール・アール
	交通新聞社

	マイオーディオルーム ～マルチフォーカスチューニング体験記～ (CDジャーナルムック)
	山本耕司
	音楽出版社

2015-6-1掲載開始

さて、上記のようなオーディオルームが我が家でも、というのは、かつての夢でもありました。過去、親戚の家に、その手の部屋がありまして、そりゃあもう憧れも的であった訳です。

時々、調子が悪い時もあり、他人の私が、何故か調整する内に治ったということもありましたが、我が家の一室も…、と企んでも、環境的に無理というオチだったりします。

そりゃあそうです。その為の部屋を維持する時点に、更には「音漏れ」の面があるでしょう。その親戚の家は、最初から防音設備でして、しっかりと近所迷惑とならない部屋の作りでしたし、部屋に入る扉のノブが、いかにも厳つく、プロのオーディオルームかと思うような、分厚い扉だったからです。

ですので、そうした「本物」と、私のような「ミーハー」では、環境面からでも、雲泥の差といえるでしょう。もし、我が家を防音設備で改造したとしても、相当なお金が必要ですし、そんなお金があれば…。

憧れは持っていても、実は、それ程の「オーディオマニア」でもなかったりします。要は私、元々興味がないのかもしれません。

	スピーカーブック2015 ～音楽ファンのための最新・定番スピーカー徹底ガイド～ (CDジャーナルムック)
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先日、私の家族が引越をしたんですが、衣類とゴルフセット以外の品物（殆ど）を、大量に残した訳です。まあ、何故か整理整頓を私がやり（他にやる人もいなかった…）、合間でしたので、２ヶ月程掛かりましたが、しかし、色々とありました。

これらを一斉に廃棄するにも、「処理費用」は相当です。

過去にも、その手の経験がありました。和室２部屋を大掃除する機会がありましたが、数十万の処理費用…、和室が綺麗になったのは確かですが、しかし、失うものも、やはりお金です。

ゲーム機や大量の本、売れる物は売却、を順次行った訳ですが、値はそれ程でもありません。しかし、それでも数万はあり、廃棄費用の一部として、捻出が出来た訳ですが、その中にはオーディオセットもあった訳です。

話が長くなりましたね。どうも、5.1サラウンドシステムを組んでいたようで、その為、スピーカーがウーファーを含めます。しかも、場所を取るものばかりです。

上画像もありますが、スピーカーもピンキリです。音響面での違いは分かりません。マニアだと、それを自慢したくなるのは当然ですが、そんな私ではありません。

で、ステレオ一式は、アンプにＣＤプレーヤー、ＭＤデッキなど色々。最近のＤＶＤプレーヤーとかブルーレイはありません。埃もあり、暫く使っていなかったようです。ここ数年は住んでいる場所も違いましたが、引越作業が伸び伸びでした。

内、ＭＤデッキは、過去に走行音収録で録り貯めたＭＤディスクが、相当（汗）あるため、携帯用のＭＤレコーダーが壊れて、動かなくなっていた状況に、「渡りに船」的な感じでしたので、これはありがたかった。中古品を探すにも苦労しておりしまたので、頂戴出来るものはしっかりと…。

残った他の機器、売ろうにも、幾つかその手のお店に、リストにまとめて見積をしましたが、どうも反応がイマイチですねぇ。買取不可が大半でした。

いわゆる「オーディオマニア」的にも、需要のない品物ばかりのようでしたし、その需要すらも、少なくなっているようです。そりゃあ、携帯型プレーヤーが普及する時代、「音楽を多く聴く」か「高級な機器で音楽を聴くか」となれば…。

かといって、廃棄せず、私の部屋にシステムを組んで楽しむ…、も、確かに、冒頭の夢を実現する機会でしたが、私を思いよこせば、音楽をよく聴いているという状況もなく、聴いても、ヘッドホン着用でした。やはり、現実面との比較でも、夢物語です。機器スペースも無駄になりかねません。


そんな中、あるお店で、リストの中から売れそうな物は、BOSEのスピーカー各種、CDプレーヤー、ウーファーでした。アンプや一部のスピーカーは尚も買取不可、それでも見積で１万円行くか行かないかという程度、やはり、厳しいもんです。

お店からは、スピーカーを梱包する箱やプチプチが送られてきましたが、梱包だけでも大変でした。佐川急便は着払いでしたが、２箱となってしまい…。

それでも、残るものは残っています。何れも、見た感じ、リサイクルショップでも売れそうな感じがしません。廃棄となる訳で、不要品の処分もバカになりませんねぇ。よく街中の軽トラで「無料で引き取ります～」も、実は、品物によってはリサイクル費用が発生する場合もある訳です。

自分の部屋と比較しても、本当にこの物は必要なのか、不必要なのかは、いつまでもつきまとう悩みですねぇ。愚痴的なブログ記事失礼しました。

	Rail Magazine (レイル・マガジン) 2015年7月号 Vol.382
	ネコ・パブリッシング
	ネコ・パブリッシング

【画像】シルバーグリス

デスクトップパソコンのファン音が最近うるさい…、ＣＰＵが異常に発熱する…、などという症状で、まず考えられるのが「ＣＰＵグリスの劣化」でしょう。私も最近、これらで参っておりましたので、ヨドバシの通信販売で購入……。

ainexシルバーグリス Arctic Silver 5 (AS-05) 価格：1,420円（税込、送料別）

ＣＰＵグリスというのは、パソコンのＣＰＵと、冷却装置（アルミ製のクーラーやファンなど）の、銅部分との間に塗布するグリスのことで、それを塗ることにより、ＣＰＵから発生する熱の伝導効率を向上させるというものです。

グリスも色々と種類がありますが、「シルバーグリス」と呼ばれるものを利用しました。シリコングリスよりも、比較的熱伝導の特性が向上しています。

当方のＰＣの場合、元々塗布されていたグリスも固形状となっており、ＣＰＵの他、NVIDIAのＧＰＵ（グラフィックス・プロセッシング・ユニット）側の冷却ファンも同じでした。塗り替えが出来る部分は全部塗り替えを…。

当方のパソコンは、ＮＥＣのＶＲ９５０／Ｖと、２０１０年頃に中古で購入したものです。OSもWindows7Proと、10登場までは、まだまだ現役でいたい、という訳で、以前からこまめに清掃はしてましたが、グリス塗布で更に…。

【画像】塗布前後
左と中央が、グリス塗り替え前のＣＰＵ温度です。（Open Hardware Monitorによる測定）

51℃～60℃前後で推移し、最大74℃となってます。90℃近くになる場合もあり、当然ながら、冷却ファンはフル稼働だったことになります。

右は、グリス塗り替え後です。41℃～48℃で推移し、最大でも51℃と、10℃位の温度低下となっています。冷却ファンの唸りも少なくなった気配です。

夏場となれば、パソコン周辺も「暑さ」も多少なりともありますから、冷却対策としても必要ですねぇ。

【画像】このブログをまとめている時
４５℃～５０℃前後ですねぇ。

温度値が上昇している場面は、地デジのテレビをＰＣ上で立ち上げていた場面です。

	JR電車編成表〈2015夏〉
	ジェーアールアール
	交通新聞社

【画像】購入した雑誌類

ブログの更新が滞っておりまして、申し訳ありません。

今更ながら、ファンとＤＪを購入。地震の翌日は、九州新幹線と、ＪＲ東海鉄道館のオープン日でしたが、そのような報道が殆ど無く、しかし、どうなっているのも分からず、ということで、今更ながら・・・。

新幹線ですが、記事を引用すると、結構Ｎ７００系が多くなっていますが、西日本だと・・・

Ｎ（１６両）＝１６、Ｓ（８両九州新幹線対応）＝９

となっています。

Ｓ編成は西日本所属のみずほ・さくら編成ですが、九州所属のみずほ・さくら編成（Ｒ）は１０編成となっています。現在は半々の編成ですが、西日本所属で、１００系６両（Ｋ）が９編成ほど残っているため、今後、Ｓ編成が増備され、これらＫ編成を置き換えて、みずは・さくらの列車本数増加になってくるだろうと思われます。

どうも、今年度に１０編成増備するようで、Ｋ編成の活躍は来年春、ということになりそうです。いつか、乗ってみたいですが、マッタ～リとした、こだまでの１００系運用が、５００系やレールスターが多くなる、ということになります。

リニア鉄道館も、地震の翌日にオープンとなったため、「もう、オープンされていたのか」という実感があります。色々な車両展示がありますが、そのスペースに、もう１両ほど、展示出来そうなスペースがあるようです。今後、７００系やＮ７００系を展示する見込みでしょうか？　こちらも、近場ですから、行ってみたいものです。

そして、祝園の件、今改正から、新たな車両の留置が発生していますが、この様子を、本日確認しました。

鉄道ダイヤ情報 2011年 04月号 [雑誌] 価格：￥ 870（税込） 発売日：2011-03-15

鉄道ファン 2011年 05月号 [雑誌] 価格：￥ 1,100（税込） 発売日：2011-03-22

【画像】祝園駅配線図
2011-4-9時点の配線図です。構内の配線に微妙なＲがあります。１番線は下り、２番線は上り専用で、片方向のみのルートです。

電留３、４番線については、そのまま入区、出区が出来るよう、出発信号もありますから、事実上、ホームのない駅の番線となります。但し、電留５番線については、入れ換え信号のみしかありませんから、京橋方から入区する場合は、一旦２～４番線を経由して、５番線に入ることになります。

入区→出区については・・・

▼電留３番線－－西側
A743→A744、回4608C（京田辺20:51着）→回5759C
C743→C744、回4586B（京田辺21:22着）→回5435M

▼電留４番線－－東側
A702→A703、回4628C（松井山手21:57着）→回5769M
C745→C746、回5444M（同志社前10:40着）→回5429M

▼電留５番線－－北側
A716→A717、回5706M（京田辺19:40着）→回5721C
C732→C733、回5534M（同志社前21:55着）→回4415M

こういう具合です。

駅については、交通サービスが管理する委託駅となっており、早朝、夜間は無人駅となります。ただ、駅舎に隣接する形で、留置された列車の乗務員が仮眠するスペースがあります。

運転士３名の他、助役、検車係員の程度でしょうか？　ただ、回送列車の車掌の乗務は、今改正から省略されることが多くなったため、設備としては簡易的なものとみられます。また、乗務員の行路によっては、ここで宿泊せず、便乗して関係区所に戻ることもあるでしょう。特に、土休日は電留４番線の留置が昼前であるため、この可能性が考えられます。

では、現場の様子です。2011-4-9の様子と、ほぼ１年前、2010-3-11に撮影した様子も追加しましたので、比較してご覧ください。

【画像】構内＜2010-3-11/2011-4-9＞
画像は北方向、左側がＪＲ祝園駅、右側が近鉄新祝園駅、中央が、精華町が管理するらしい、駐輪場となっており、ベットタウン駅であることが分かります。

【画像】
左、南一番踏切から北方面、保線用とみられるポイントがあります。
右、仮眠所は駅構内の橋上

【画像】
左、電留３－電留４の順、ちなみに、ＡＴＳ－ＳＷ地上子（停止位置の先にある赤色のもの）に、電留線の番号が記入されています。
停止位置が２－４－７両のみとなっており、８両編成の入区は、現地を確認する限り、不可能でした。２、４両については、意味不明な所がありますが、設定上の理由でしょう。
右、その出発信号、入れ換え信号機があるのは、５番線への入れ換えを想定したものとみられますが、１、２番線にも、同様の入れ換え信号機があります。どの入れ換え信号機が利用されているかは、確認が取れていません。

【画像】北一番踏切から南方向＜2010-3-11/2011-4-9＞
元々あった、Ｌ方向の片渡りポイントを撤去し、北一番踏切から北方向より、複線となっています。構内の配線は、微妙なＲがあり、用地面の苦労があったようです。
すでに１年前より前に、工事そのものは始まっていますが、実質、深夜帯のみの工事だった模様ですから、結構、工期が長かったようです。

【画像】北一番踏切から北方向＜2010-3-11/2011-4-9＞
すでに、１年前の時点でシーサスが設置されております。また、元々は10.0パーミルの下り坂（京橋方面、北一番踏切→5K640時点＜※木津基点の距離＞）だったのが、北一番踏切（5K442）から順に下り坂で、→4.9（5K459）→9.72（5K556）→7.4（5K610）→2.8（5K630）→1.18（5K638）→L（5K820）と、細かい修正となっていましたから、可能な限り、緩やかな下り坂としたようです。

左画像、シーサスポイントに左側には、5K1/2時点となります。

【画像】電留５番の終点＜2010-3-11/2011-4-9＞
電留５番の終点付近、ここに、場内信号機が建植されています。

祝園の状況については、こんな感じとなっています。これ以上の拡張については、用地を買収する必要があるため、まずないでしょう。しかし、３列車分の留置ですが、これにより、森電放出派出の分の３列車分が空いたことになります。（１６運用－３、放出派出は電留線１７番線分、洗浄線２番線分、交検線、臨検線）

要するに、将来のおおさか東線新大阪延長時での、車両増備による、森電放出派出留置分を、先取りして、祝園電留線で捻出した格好ともいえます。３列車分もあれば、新大阪延長時の増分も、適当ではないかと思われます。

これは余談ですが、放出－久宝寺間は9.2Kmですが、最終的に、新大阪－久宝寺間が20.3Km（大阪外環状鉄道のホームページによると）ですから、日中のダイヤを１５分ヘッドで維持した場合は、３運用分の増で賄えそうな感じです。

ただ、開業時期が2012→2019年と、遅くなってしまいましたので、結果的には、早すぎた捻出となっていますし、開業となれば、車両が変わってしまうかもしれません。どうなるのでしょうか…。

【画像】伊勢志摩ライナー
付近は田畑であるため、ちょっとした、撮影スポットでもあります。