列車番号T-TAKE(てぃーていく)

【画像】奈良支所運用で運用変更発生

2026-4-12 5時掲載開始

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1ヶ月近くも前記事から間が開きましたが、運用調査等でなかなか余裕が出来ずでした。

既に、「南海高野線(2026/3/28)」を先に掲載していますが、夜間でもう一度確認が必要も、暫定版の掲載でも、ほぼ確定ではと思われます。再確認後の「確定」となりますが、早期に把握出来ましたので、ご参考下さい。

運用減と減車、明らかですね。評価が分かれると思いますが、32両とみられる、余剰となった車両の動向にも注目です。回送列車については、列番も含めて、概ね濃厚とみられます。時刻は前後する場合があります。







【画像】新ダイヤ、JR難波駅駅掲出時刻表
細かい変更が発生

続いて、「JR西日本」ですが、環状線は小変更程度となりました。一部、運用表作成で、お世話となりましたことは、ここで、改めて御礼申し上げますが、大きな運用の変化がなかった「森ノ宮車」は、一段落とみられます。

奈良車も概ね把握出来ましたが、相当な運用変更が発生しているため、もう少し、確認が必要です。運用表掲載は、平日・土休日共に、確定版で一度に掲載予定です。中頃見込みとなります。

その上で、天理電留の留置も変化していますから、平日・土休日どちらかで、留置位置の再確認をする必要も生じています。土休日は確認しましたが、平日での王寺留置の位置も確認する必要があります。

更に、奈良車の運用変更は、「JR難波駅の変化」もあるのは確実で、先にXでポストしましたが、「なにわ筋線建設工事」の影響、工事準備なのか、難波駅引上1,2番線の使用が休止の模様です。この引き上げの「終点」で、なにわ筋線の接続部となりますから、作業場が必要なのでしょう。

これが、2031年春完成目標、現在の「梅田大阪駅」に接続することになります。

ですから、奈良車で運用変更も発生とみられます。直通快速のダイヤ変更もありましたが、夜間を中心に再確認も必要です。

難波の夜間留置も-1となり、その分は王寺電留の増加、回送と運用変更で対応の模様です。運用詳細は、一段落後にまとめたいと思います。


最後に「近鉄」ですが、やはり、どうしても時間が掛かってしまいました。南海・JRもありました。

これらが一段落後、政治家ではありませんが「鋭意努力を加速」して行きたいと思います。近鉄も一部で運用調査はしていますが、ご了承下さい。私自身のみで一つ一つもありますから、5月以降の可能性もあります。

【画像】3月に高野線に転出した南海8000系8006編成(手前4両)

2026-3-20 0時掲載開始(予約投稿)
2026-3-20 18時 最大運用数246両→222両と予備車計算(64両→72両)の訂正等

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2026/3/28ダイヤ改正の「南海高野線」となりますが、既に変更となった近鉄と並行して、今回は、運用表作成を先にし、既に公開されている情報を引用し、手元の分かる範囲内で、作業を行っておりました。

但し、現時点では列番がまだ未公開のため、公開後の引用反映となりますが、概ね、一段落の結果、下記のような「変化」が、当方独自の洗い出しで判明しました。



JTB私鉄時刻表関西東海2026 （JTBのムック） [ JTB時刻表 編集部 ]


【画像】運用減で動向が気になる6000系


◆南海高野線24両運用減について
▼南海S車(4ドア車)は8両3編成24両分の運用減
▼内、8両1編成分は、現状4502運用減→小原田出庫9205で存在したS運用→Z車8両(2024/11/11で車種変更の2ドア)を、S(4ドア)戻し－－8両充当
▼そのS戻しにより、Z8両余剰、その上で9205が8→6両化でS車2両余剰－－車種変更で結果的にZ8両＋S2両余剰発生
▼千代田出庫で、現状8705に相当する運用減－－6両余剰
▼千代田出庫で、8両2運用の6両化、6両2運用の4両化による減車発生－－8両余剰 ▼この他、8両2編成分は、堺東5番、千代田を、光明池出庫に変更で、結果的に旧泉北車運用へ移管－－16両(下記注意)

都合、40両の削減となりますが、「旧泉北車運用に移管」は、運用としては残りますので、この16両は運用減となりません。この運用自体も、これまで通りの設定で継続ですが、これにより、残りの24両で「運用減か？」という、当方独自計算の根拠になります。

この16両は、元々、堺東5番と、平日で、千代田出庫9602～(土休8809～)泉北運用となる運用で、そのまま「光明池出庫」に変更ではと推測しています。8両2運用分となります。

実際、平日で6時台に光明池始発が発生しているなど、変化があることと、堺東は高架化工事の関係で、一時的に5番線が撤去の可能性として想定、となります。この、堺東1,4番留置は、ひとまず、待避線はそのままでしょうから、アリとして想定します。

4502と8705で運用丸ごと削減、その上で、8両2運用の6両化、6両2運用の4両化による減車発生で、22両減、朝から4両列車が登場しますので、相当の大ナタです。 9205は、S車戻りとなりますが、8→6両減車にもなるため、S車が更に2両余剰、24両となります。







新ダイヤの光明池出庫の、旧泉北車を除く南海車の運用推測は……


平日
8201-5704---難波12:09着-12:17区急林間-小原田
千代田-6306？千代田9:28～---難波12:11着-12:19区急和泉中央～この間泉北線～中百舌鳥23:28着-55**-堺東4番【6両】

8221？-41**(和泉中央7:35)---難波13:24着-13:32急行橋本～この間急行～7602-千代田
小原田-9209？-27**(橋本6:44)～---難波13:28着-13:34区急和泉中央～この間泉北線～和泉中央22:36着-82**

千代田-8821？-24**(三日市町19:01)～---難波19:34着-19:41準急和泉中央～この間泉北線～和泉中央21:53着-82**


土休日
5602---難波8:10着-8:23急行橋本～橋本11:24着-小原田～この間泉北線～中百舌鳥23:29着-55**-堺東4番【6両】
千代田-8809？-2404？三日市町7:40---難波8:12着-8:18準急和泉中央～この間泉北線～---難波16:10着-16:22急行橋本～この間急行など～三日市町0:45-86**-千代田車庫1番【6両】
千代田-8813？-4**(三日市町15:39)～---難波16:10着-16:18準急和泉中央～この間泉北線～和泉中央0:07着-82**

千代田-7601？河内長野5:29～---難波10:59着-11:07準急和泉中央～この間泉北線～-中百舌鳥23:29着-55**-堺東4番【6両】

8213？---4112(和泉中央7:10)---難波13:24着-13:32急行橋本～この間急行～橋本0:21着-小原田
小原田-9205？-27**(橋本6:33)～この間急行～---難波13:26着-区急和泉中央～この間泉北線～和泉中央22:28着-82**【6両】


このような感じと推測しています。





難波折返しで、泉北とはならずに高野線、高野線とならずに泉北の運用で「南海車」としています。この他は、旧泉北車として、泉北線内限定となりましたので、異なるのが上記でした。

和泉中央で、一部列車で3/4番の入換があるため、これは完全推測となりますので、ダイヤ改正後の運用は異なる可能性もありますが、平日・土休日で、光明池入庫2運用、6両での堺東4番入庫も、運用推測で揃ってしまいました。


結果「24両の運用減」となりそうですので、246両ある南海車運用が、222両(-24両減)となりそうです。
(2026/3/20 18時　計算誤りにより、運用数の数値を238→246両、214→212両に訂正しました。申し訳ございませんでした。運用表の数値が元々から正しいです。)

これにより、6000系の離脱が気になります。24両運用減分の他、現状、8005,8006編成の南海線からの転入で、廃車が発生していませんので、32両分の動向です。

泉北予備24両を除く、南海高野線所定の30両予備(Z所定10予備含む)で、ダイヤ改正後の現状は、72両(+42)と、多すぎる数にもなります。
(2026/3/20 18時　計算誤りにより、64→72両に訂正しました。申し訳ございませんでした。)

6000系は残り20両、Z余剰は18両の38両となります。Z車4両で機器更新改造・ワンマン改造の予備としても、まだ、所定予備30両から4両も余裕があり、もう既に、全部置き換えられる数にもなっています。

ダイヤ改正で、南海線と比較してやや少ない(ラピート予備を除いた、現状は42両、所定40両)ため、高野線予備車の増の可能性も考えられますが、ダイヤ改正後、ひとまず所定30両予備のままで想定します。



▼予備車内訳
S予備 6
S予備 6
S予備 4
S予備 4
S予備 4(8005転入増、今年度南海線8300系配置によるため、廃車発生注意)
S予備 4(8006転入増、今年度南海線8300系配置によるため、廃車発生注意)
S予備 8(このダイヤ改正運用減)
S予備 8(このダイヤ改正運用減)
所定20+24増=44
(※この他、これらと別に、平日では千代田9:28から初出庫となるラッシュ時の運用予備6両がある)

Z予備 10(2300×2両1編成+2000×10)
Z予備 10(これまでの余剰分、2002転入増,2003転入増<2003は、今年度南海線8300系配置によるため>、天空連結4両化の2両予備…※2両単独運転回避による伴車)
Z予備 8(このダイヤ改正運用減)
所定10+18増=28
(※この他、これらと別に、平日では橋本11:58発での、7301～のラッシュ時の運用予備Z4両がある)

44+28=72


6000系は、2両編成で今年、検査切れとみられる車両もありますね。(6903,6027,6909)

新ダイヤは、平日朝から4両2運用も発生します。平日で2運用、昼で4運用追加、土休日は8運用にもなります。

南海線から、4両単独運転が可能な8000系の転入も大きいのですが、8300系を含めて12編成(他に2両8編成)、6300系や6200系で4両8編成、他、2両編成の2+2(6編成)となります。

一方、6両固定は18編成となりますが、8300系での2両編成の関連、6300系6両8編成で何れも、中間封じ込めの先頭車の存在(これが仮に、16両離脱、全て4両化となれば、4単独運転可能車増加、6000系2両は全てひとまず延命等)などで、色々と勘ぐりたくなる、離脱車両候補の存在でもあります。

敢えて組替妄想等までは行いませんが、いずれにしても、今後の車両の動きには注目といえます。



既に、遠い昔の姿……泉北車10両運用、2013/7/22で消滅しています。
(南海車の10両も、S、Z共に、過去には存在していた模様)









【画像】旧泉北8両運用減で、3000系の高野線泉北線完全離脱も確実か？


◆旧泉北車の運用も8両運用減
旧泉北車の運用でも、南海車と別に「8両の運用減」となるのも確実です。84両から-8の76両とみられます。8両9運用、6両2運用でしたが、8両8運用、6両2運用となりそうです。

上述の通り、純然南海車の8両2運用、一部の6両は、これまで通りの設定も、8両2運用は、光明池出庫となるのは確実です。この8両1運用減により、3000系で残っている、3519+3523編成は、そのまま、運用減の廃車の可能性があります。

予備車は8両3編成24両と変化せずでしょう。8両6両各1予備(8両2編成分)に、検査1予備(8両1編成分)として、充分な予備車の設定です。

運用では、どうしても6両2運用が残る模様です。5000系5編成、7000+7020系で4編成(4+4×2,6+2×2)、9300系で2編成(2+2)の11編成は、8両編成用途となりますが、残りは6両編成となり、7501,7521の2編成となります。

つまり、増結2両編成はこれ以上存在しませんから、どうしても6両運用がある理由となります。6+2両の意味も、6両予備車の絡みでしょう。

旧泉北車は、9300系が小原田の所属、他が光明池の所属のようです。9300系の足回りは南海8300系と同じですから、勾配区間となる紀見峠区間でも、抑速ブレーキも含めて、走行出来る故でしょう。

泉北線内だけで8両統一となる場合、9300系が、南海8300系と連結が出来るかにもなりそうですが、南海車での泉北線運用で、6両列車も存在するため、固定化はされないのでしょう。

7000,7020,9300系は、昼間を中心に、単独4両運転も可能ですが、今の所ワンマン工事もありませんし、中百舌鳥1号踏切を除く、踏切なしな泉北線のワンマン運転も、まだ構想外、早すぎる先の話なのでしょうかね。





【画像】2000系、Z車運用も8→6運用に減

◆Z車運用減と今後
そして、2024/11/11以降、一時的にS車→Z車の運用変更で、8両分Z運用が増でしたが、これも、ダイヤ改正で元のS車に戻るようです。ホームドアがある中百舌鳥は、通過する急行・区間急行運用ばかりでしたが、ダイヤ乱れ時の対策もあるのか、S車運用減で、この問題を解決したことになります。

このため、Z車の予備車が、更に増えることになります。2300系2両を含んだ8両が所定ですが、現状、2両5編成分が余剰で存在でした。その上で、「2両4編成分の余剰発生」となります。

2002,2003の高野線戻りにより、Z車4両は8編成となっています。ダイヤ改正は4両6運用は確実ですので、予備2編成8両で、もう、充分です。上画像のような「ブツ8」も、今後、余り見られなくなるかも知れません。

現状、2両5編成分が余剰は、今後、ワンマン化工事等で、南海線7100系ワンマン車5編成置き換えでしょう。南海線ワンマン車は2000系10編成、8運用予備2で統一出来ます。

「2両4編成分の余剰発生」となるため、これをどうするかが、今後の注目点でしょう。考えられる和歌山電鐵は、2両6編成も存在するため、置き換えとしては車両が不足します。GRAN天空のように、リニューアル・機器更新用予備か、高野線山区間で、一部の4両編成運用を2両化させ、一部でワンマン化増が現実路線でしょうかね？

上記では堺東1,4番留置はそのままとしました。旧泉北運用減により、光明池車庫も余裕でしょうから、白鷺・北野田・金剛での新たな駅泊は、どうやら、なさそうな感じもしますが、改正後の実際の動きにも注目です。


◆運用表について
新ダイヤの高野線運用表は、既に、平日・土休日共に、一段落はしていますが、掲載予定は、暫定版として、改正日直前を予定しています。

まだ、1週間もありますので、列番の反映もしたいと思いますが、しないまま、先に掲載するかもしれません。もう少々お待ち下さい。

近鉄関連は、先に大阪線からとなりそうです。

【画像】奈良・森ノ宮系統は土休日で細かい変更がある

2026-3-13 12時掲載開始(予約投稿)


◆近鉄大阪線・奈良線
新ダイヤで、榛原3番出入庫運用が見当たりません。出庫は朝、入庫は名張から回送となっていましたが、新ダイヤ以降は、1番、3番、5番と、長年設定でしたが、設定が廃止された可能性があります。

もし設定が継続の場合、回送でどうなるという所ですが、可能性は薄いと思われます。その上で、名張の夜間留置も余裕がありましたので、相当分は名張に変更でしょうか。

これは、奈良線の東花園4番出入庫も設定がなくなった模様で、列車がありません。このため、他の駅での夜間留置も、変更の可能性がありそうです。

奈良線は大きく変化しませんが、前記事ブログのように、阪神運用の変化が想定されます。平日を中心とした新田辺での普通系統分断を含めて、大きな変更でしょう。念入りに確認する必要があると認識しています。

既に、大阪線で、現時点で判明出来る情報をまとめて、粗く運用表を作っています。細かい相違点は、明日以降の運用調査となりますが、「暫定運用表」を掲載する見込みとなります。しばらくお待ち下さい。



◆JR奈良・森ノ宮支所
いわゆる大和路線・環状線系統ですが、大きな変更点は、奈良線でのみやこ路快速での停車駅増加に対する、時刻変更となりますが、奈良場面は大きく変化せず、京都で時刻が繰り上げ、繰り下げとなった感じです。

大和路線と環状線は大きな変更はありませんでしたが、土休日で、若干異なる箇所がありました。


土休日環状内回り
「1545 天王寺21:09→次列車が1553ではなく2555Eに変更」

こうした移行列車の変更は、下記の西日本時刻表でも掲載されております。現状運用をベースに、運用変更の発生とみられます。他にもあるかも知れません＞

土休日大和路線下り
「135K/447K奈良始発が、447K加茂始発として一本化」

135Kは現状415+429運用となります。加茂1番入区となる運用ですが、一本化により、難波折返しの変更が予想出来ます。447K→458Kでしょう。

447Kは現状806運用、難波引上2入区となる運用ですが、元々、415+429運用である、453Kに繰り下げでしょう。難波駅の都合とみられそうです。

みやこ路快速での停車駅増加と時刻変更で、奈良線を中心とした運用変更が、特に予想出来ます。205系はそのままも、変更有無に注意が必要です。

基本的には、大きな変更点が近鉄・南海高野線ほどではないため、今回のJRは、後回しの可能性もあります。4/7までは、ゆめ咲線運用はこれまで通り増発(平日で、20→21運用体制、予備2→1)となります。

「余り変化がない」などの感想等も、コメントでお待ちしています。




西日本時刻表2026年春号


◆南海高野線
平日朝、夜間で4両の普通列車が発生しましたね。その上で、GRAN天空が難波1番の0番側扱いにより、普通の折返しで、一部2番線となっています。4両運用は終日の運行となるようで、8000系の南海線からの転入で、単独運転が可能な車両も増えたことで、可能・設定化でしょうか。多少の運用減も予想出来ますが、まだ洗い出しは出来ておりません。

駅掲出時刻表も掲載開始となりました。2ドア車の運用がこちらで分かるのは、これまで通りです。

堺東駅は、駅周辺部の連続立体高架化工事となりますが、現状の5,1,4番の夜間留置(泊)の変更も予想出来ます。4番はこれまで通り始発で設定ですが、3運用分、他の駅、または、光明池・千代田の車庫に変わる可能性もあります。

「他の駅」は、白鷺、北野田、金剛などの駅留置で新たに設定という可能性です。車庫で余裕があれば、そのまま車庫留置の可能性もでしょう。

着発・両数の洗い出しは、近鉄共々、既に一段落しましたので、今後、運用表を粗く作成出来る見込みもありますが、こちらは列番がまだ未判明のため、南海高野線で、早期に「暫定運用表」の掲載が出来たとしても、4月以降となりそうです。



特に、近鉄大阪線・南海高野線・近鉄奈良線系統の順番になると思いますが、今回は早期把握に努めます。よろしくお願いします。

【画像】武豊線313系の走行はあと少し、2015/3/1電化開業から、11年間の走行でした。

2026-3-1 0時掲載開始(予約投稿)

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「2026/3/8(日)、関西線武豊線で運用変更か」と書きました。

これは、ダイヤ改正の以前に、運用変更で、新車を先行で投入するやり方となり、315系の中央線初配置(2022改正)で発生していましたが、今回は、利用方法で変化もあるのか、告知が出る位でした。

ベストセレクション 315系3000番台 4両セット 【10-2065】 (鉄道模型 Nゲージ)



【画像】先行で武豊線運用に就く315系

315系4両編成は、神領車で26編成の配置(104両)となっています。中央線、関西線、武豊線、東海道線にも進出し、既に18運用の運行となるため、最大でも8運用分追加となりますが、8運用の場合は予備がないため、7運用程度の増、予備1編成(または6運用予備2)ではと見込まれます。

これにより、313系2両12運用で、315系4両置き換えとなるのは確実です。単純に2両12運用→4両6運用に、後1運用の有無とみられますが、ダイヤ改正を前に、関西線と武豊線での2両運行と、313系の運行が終了にもなります。

313系2両は、残りは13編成分となりますが、315系での関西線武豊線運用変更で、313系2両は飯田線へ、飯田線213系2両運用の置き換えとなります。これで、315系投入後の、一連の車両置き換えは、4年以上掛かって、一段落となります。

213系の廃車で、JR東海の在来線電車は、全て、VVVF車オンリーとなります。JRでは、電車の両数が限れた四国会社で、先にVVVF化は達成でしたが、これに続く動きでしょうか。(次は、721系初期車次第のJR北海道？)






2025年改正以降は、当方では運用調査はやりませんでしたが、この間の運用変化が把握出来たのも、一応の自負として抱いています。本当に複雑な神領車の運用でしたが、315系投入以降、分割併合も殆どなくなり、スッキリとしました。

神領車では、「中央線木曽ローカル」は、313系2両で残ります。6運用7編成1予備となります。流石に木曽方面は、現状の輸送体系で間に合うのでしょう。

2026改正以降でも、当方自身での運用調査の予定はありませんが、どのような運用となるのか、集大成という意味でも、大いに気になる所です。地元愛好家を始めとする、皆様の取材等にも注目しています。

神領車運用のみならず、大垣車の東海道線、飯田線も変化とみられます。変わるでしょう。


【画像】土曜日だったので、3174Fでの豊橋分割場面
ドアの開いている車両が、最終飯田線豊川行、新城回送、左側が、翌朝の飯田線始発用となります。東海道線ダイヤ乱れで遅延となれば、飯田線終電にも遅延が波及しがちな列車でした。

213系の運行終了で、313系の送り込み・返却も、回送ではなく、営業列車となる可能性がありそうです。当時の下記の動画にもまとめています。良い時に記録出来て良かったです。

170F(3174F)列車は、前が飯田線北部、後が飯田線南部の送り込みを兼ねていましたが、213系→313系化で、例えば、「2+2+2」として、旧213運用＋北部＋南部など、6両化等の有無にも注目です。(西小坂井時点は、4両でも、閑古鳥のガラガラ状態ですが…)





【画像】亀山駅の朝、それはそれは、調べれば調べるほど、面白い車両運用でした。
東海運用として、わざわざ調べた理由の一つにもなります。

9両分縦列で留置も、今後は315系オンリーになりそう。


【画像】2027年春で完全無人化、遠隔化となる、JR四日市駅の改札口

名古屋までの運賃(490円、3/1時点、今後値上げ注意)は、特定運賃のため、近鉄(760円)よりも、270円も安いですが、安い分、JRはコスト削減、省力化が著しい……。

0:39発の列車は、現在は0:25発に繰り上げとなっています。(0:39終電到着になる)

【画像】去年12月の新祝園駅での事故で、現在は五位堂で修理中の12400系(NN01)
復活次第で予備車の動向も？

2026-2-26 0時掲載開始(予約投稿)

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2026/3/14ダイヤ変更が迫っている「近鉄」ですが、近鉄時刻表も3/5(木)の発売のようです。

2026/3/14～16での「チケットレス」での両数と、車種の洗い出しとなります。
｜ダイヤ変更後の近鉄特急運用推測(主要特急と名古屋管内)｜
｜ダイヤ変更後の近鉄特急運用推測(南大阪線)｜

最後は、「ダイヤ変更後の近鉄特急運用推測(大阪管内のビスタ・一般)」となります。南大阪線を除いた、旧上本町管内と、大阪持ちビスタカーとなります。

これらの洗い出し結果は、下記PDFにもまとめています。

｜近鉄特急車種一覧表｜
上記、2/22 5時訂正があります(PDF反映済)

全て土休日 2/21 19時訂正
1819 6→4
4819 V4→2+V4
1606 6追加
2107 V4→2+V4
4816 削除
2102 2+V4→V4

全て平日 2/22 5時訂正
804 4+V4→8
819 4の記入漏れ追加


今後も訂正があればここでまとめます。


｜駅掲出時刻表一括ダウンロードについて｜(詳細はTXTファイル内をご覧下さい)





【画像】京橿奈、阪奈系統

まずは、大阪管内のビスタカー運用推測です。

何れも、一般も含めて、京都・奈良・橿原神宮前の着発で異なる可能性がありますので、充分にご注意下さい。
現状を踏まえています。
答え合わせは今後の運用表掲載になります。

太字列番は2両連結です。

平日ビスタ
西大寺(V4)-2103-明星
明星(V4)-800-4019-1218-1307-西大寺-1616-1703-1902-2105-明星【一部4→V4変更】
明星(V4)-600-807-3916-1017-西大寺-1516-7603-7902-高安
高安(V4)-6603-6904-7203-7504-●名張(4+V4)-7504-1803-明星
明星(2+2固定とする/V4)804-高安▲(V4)-7303-7604-名張●(V4+V4)-7604-1903-明星(V4)
明星(V4)-704-東花園(V4+4)-7403-7704-2003-明星
明星(V4+4)-502-705-▲名張●(V4+V4)-7604-1903-回-高安(V4)
高安(V4)-605-6804-7103-7404-1617-西大寺
西大寺(V4)-3606-707-806-907-1006-1119-4218-4319-1518-1607-1706-1819-1918-2007-西大寺【一部4→V4変更】

西大寺(2+V4)-3619-618-801-明星-1500-1807-西大寺
西大寺予備
西大寺予備

平日は車種変更も発生しています。

こんな感じと推測されますが、実際の運用も注目です。2103で始まるものとし、それ以前の運行もなしと推測しています。26日での京都－天理間臨時列車も、予備車を含めた充当が多いようです。

阪伊でのビスタカー充当も目立ちますし、重連は相変わらず設定されています。名張から7604-1903となります。但し、バリアフリー、車椅子対応車ではありません。実際、この乗客の乗り降りでは、係員の苦労も明らかでした。

新車置き換え問題は未定ですが、今後の話題にもなると思います。40年超えの車齢ですからね。





土休日ビスタ
西大寺(V4)-816-905-明星-1502-1705-明星
明星(V4)-600-6807-西大寺-1306-1419-7518-1701-明星
明星(V4)-702-805-明星-7504-1803-明星
明星(V4)-900-4107-4206-4307-4406-4507-4616-東花園(4+V4)-2105-▲(V4)-明星
明星(V4)-800-1007-1106-1219-4318-4419-4518-4619-1718-4807-西大寺

明星(4+V4)-502-705-▲名張(V4)-705-明星-1602-1805-2102-高安(V4)
高安(2+V4)-605-6804-1005-明星-1702-1905-明星(2+V4)

西大寺(2+V4)-916-7003-7304-7603-7902-高安
高安(2+V4)-6603-6904-7203-1500-1807-西大寺(2+V4)
西大寺(2+V4)706-801-明星-1402-1617-4706-4819-4918-5019-2218-2317-西大寺
西大寺予備
西大寺予備

10運用12編成予備2は変わらずですが、運用変更の可能性があります。予備車は余裕がありますので、1編成の五位堂検査時でも、修学旅行シーズンの団体列車に、「あおぞら号」以外で、ビスタの場合(京奈など)もあります。

大きくは変更点もありますが、細かい所で変更があります。何れも形にはなりましたが、実際の運用も注目です。踏み台としてのご利用としてご参考は、ご自由に。








【画像】ビスタカーの重連も相変わらず、階下席のグループ用途の利用も好調


【画像】壮観だった、旧塗色時代の奈良線3616列車10両特急

一般特急運用となります。4両2両各17編成となりますが、NN02の12400系NN02の観光列車改造で、4両16編成となります。

上画像ある3616の現在は、最大8両に短縮も、ダイヤ変更ではHV6化となり、天理発6616列車も一般6両となるため、朝での8両一般特急は、大阪線602-6803,702-805名張のみとなります。

乗客減は特急乗客とその収入にも影響していますが、かつては大阪線でも10両特急が存在し、奈良線共々、全席満席が当たり前でした。


一般特急運用ですが、推測で組んでいても、意外に運用変更となりそうです。


平日4両
明星(4+4)-702-805-▲名張●(4+V4)-7504-1803-▲(4)-名張
名張(4)-3902-高安-5303-名張
名張(4)-3502-6703-7004-回-1406-1519-回-西大寺●(2+4)-8203-名張
名張(2+4)-3602-高安-4717-4816-4917-回-5117-西大寺
西大寺(2+4)-6616-817-906-3907-7006-4107-4206-4307-4406-4507-4606-1719-4818-4919-5018-5107-西大寺-東花園
東花園●(V4+4)-7403-7704-2003-明星

西大寺(4)-606-719-3818-919-1118-1207-1306-1419-4518-4619-1818-1907-2006-2107-西大寺【一部V4→4変更】
西大寺(4)-706-819-1018-1107-1206-1319-4418-4519-1618-7707-以降推測-1906-2019-2118-2207-西大寺
西大寺(AL4)-3816-917-4006-4119-1318-1407-1506-1619-1718-4807-1916-5017-回-2317-西大寺【一部V4→4変更】

明星(V4+4)-502-705-▲名張(4)-705-明星-1702-1905-明星(4)
明星(2+2/4)-602-6803-7104-東花園-4817-回-2005-▲(4)-2005-明星
明星(4+4)-702-805-▲名張(4)-805-明星-1602-1805-明星(4)【V4→4変更】

4両12運用(変化なし)

ざっと形になりましたが、実際の運用との相違点は大いにあるでしょう。1運用減で土休日と同じ12運用と推測です。

7403の前運用に相当する運用が、3616の変更と6616の6両化減車で見当たらないのと、7004-7403の東花園連結も、時間の余裕が少ないため、7403で初出庫とし、7004は、奈良線下り回送で1406へと推測しています。

このため、東花園出入庫はV4→4に変更の可能性もあります。5107の東花園入庫も完全推測です。車庫繋がりで、実際と異なる所もあると思います。


平日2両
西大寺(2+V4)-3619-618-801-明星-1500-1807-西大寺

西大寺(2+4)-8203-名張
名張(2+4)-3602-高安-4717-4816-4917-回-5117-西大寺
西大寺(2+4)-6616-817-906-3907-7006-4107-4206-4307-4406-4507-4606-1719-4818-4919-5018-5107-西大寺

明星(2+2固定とする/4)-602-6803-7104-東花園-4817-回-2005-▲名張
名張(2+2固定とする)-3500-3719-6818-1019-4118-4219-1418-1507-1606-1701-明星

西大寺(2+2固定とする)-3906-1007-1106-1219-4318-4419-7518-1707-4706-4819-4918-5019-5118-2307-西大寺【ループとする】
明星(2+2固定とする/V4)-804-高安▲(4)-1705-明星【ループとする】
高安予備
高安予備

2両12運用(+2)

2両編成で余裕があるため、現在でも2+2両の固定運用が存在します。中間車2両の22600系増備も、なさそうですので、これは仕方ないでしょう。これまで通りの感じとなりそうです。


JTB私鉄時刻表関西東海2026 （JTBのムック） [ JTB時刻表 編集部 ]

鉄道ピクトリアル 2026年 4月号 [雑誌]


土休日4両
明星(2+4)-704-高安-7403-7704-高安か東花園-5303-名張(2+4)
名張(2+4)-3602-高安-★★(4+4)-2003-▲名張(4)
名張(4)-3502-6703-7004-●鳥(4+4)-7004-高安-2005-▲(4)-2005-明星(4)
明星(4+V4)-502-705-▲名張(4)-4002-1117-西大寺-1506-1619-4818-4919-8018-2207-西大寺(4)
西大寺(4)-3706-819-1018-1107-1206-1319-4418-4519-1818-1907-西大寺(4)【6→4】
西大寺(4)-606-701-●鳥(4+4)-7004-高安-2005-▲名張(4)
名張(4)-3902-高安-★★(4+4)-2003-▲(4)-2003-明星(4)

西大寺(AL4)-6719-818-919-1118-1207-西大寺-1817-1906-2019-2118-5207-西大寺
西大寺(2+4)-3619-618-807-6806-3907-4006-4119-1318-1407---1606-1707-1806-1909-5018-2119-5218-西大寺【ループとする】【一部V4→4変更】

西大寺<東花園>(4)-6619-6718-3807-906-4019-1218-4319-1518-1607-1706-1819-2018-2107-西大寺<東花園>
1運用で西大寺→東花園出入庫注意

明星(8<2+2固定とする+4>)-602-6803-7104-東花園-2103-明星【ループとする】
明星(2+4)-804-高安-7303-7604-1903-明星【ループとする】

4両12運用(変化なし)

2両と合わせて出入庫の場所は合致しましたが、4両は17編成となり予備5でした。2両も17編成14運用で予備3(平日は12運用予備5)となります。

12400系NN02の観光列車改造で、4両予備が4になりますが、予備車で余裕もあるのか、時折、去年の今頃でAT55長期離脱など、休車も発生していた模様です。

去年の12月での新祝園踏切事故で、NN01が修理離脱となっていますが、予備3、時折運行されている、阪神方面の団体1で、予備2と、何とかギリギリの範囲内でしょう。これが完全復活ですと、予備車の数も、問題がなくなるのは間違いないと思います。







土休日2両
明星(2+4)-704-高安-7403-7704-高安か東花園-5303-名張(2+4)
名張(2+4)-3602-高安-★(以降高安予備か)
高安(2+V4)-605-6804-1005-明星-1702-1905-明星(2+V4)
西大寺(2+V4) 916-7003-7304-7603-7902-高安
高安(2+V4)-6603-6904-7203-1500-1807-西大寺(2+V4)
西大寺(2+V4)706-801-明星-1402-1617-4706-4819-4918-5019-2218-2317-西大寺

西大寺(2+4)-3619-618-807-6806-3907-4006-4119-1318-1407---1606-1707-1806-1909-5018-2119-5218-西大寺【ループとする】

西大寺(2+2固定とする)-3806-907-1006-1119-4218-1307-1406-1507-西大寺-2105-▲名張
名張(2+2固定とする)-3500-719-3818-1019-4118-4219-1418-1519-1618-4707-1816-東花園-5217-西大寺

明星(8<2+2固定とする+4>)-602-6803-7104-東花園-2103-明星【ループとする】
明星(2+4)-804-高安-7303-7604-1903-明星【ループとする】

2両14運用(+1)


土休日2両で1運用増は、3706～の運用で6→4両化減車ですが、5303(5205 4→6)→翌3602の運用変更で、結果的に増となっています。元々、アーバンライナーの運用絡みでした(0172/翌3602)が、5303の前運用は推測です。7704のつながりとしましたが、高安ではなく東花園の可能性もあります。

但し、3602入庫後の運用はないものとみられ、高安入庫後は予備の可能性があります。7403-7704は6両ですが、1往復で多客期8両化も、増結だけで済みそうですから、問題なさそうです。

関連で、名張解放が2005,2105の他に、2003が追加となっています。これで、名張入出庫の帳尻も合致しますが、2003の前運用★★と2005前運用は完全推測としています。4両も含めて、この、長時間開く、車庫繋がりもポイントでしょう。


こんな感じとなりました。今後の運用調査の負担軽減の意味でも、既に判明している情報を整理して、先に、「近鉄特急運用推測」としてまとめてみました。

【画像】旧塗色時代の16600系、2両の運転も当たり前な南大阪線系統

2026-2-23 0時掲載開始(予約投稿)

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2026/3/14ダイヤ変更が迫っている「近鉄」ですが、近鉄時刻表も3/5(木)の発売のようです。

2026/3/14～16での「チケットレス」での両数と、車種の洗い出しとなり、前記事に続いて、今回は、「ダイヤ変更後の近鉄特急運用推測(南大阪線)」となります。残りの大阪管内の一般特急とビスタは、この次に掲載予定(2/24)です。

これらの洗い出し結果は、下記PDFにもまとめています。

｜近鉄特急車種一覧表｜
上記、2/22 5時訂正があります(PDF反映済)

全て土休日 2/21 19時訂正
1819 6→4
4819 V4→2+V4
1606 6追加
2107 V4→2+V4
4816 削除
2102 2+V4→V4

全て平日 2/22 5時訂正
804 4+V4→8
819 4の記入漏れ追加


今後も訂正があればここでまとめます。


｜駅掲出時刻表一括ダウンロードについて｜(詳細はTXTファイル内をご覧下さい)





【画像】南大阪線系統

南大阪線特急車ですが、車種は、Y09,Y11,YS01,YS02,YT01,YT02の2両6編成(16000,16010,16400,16600系)と、さくらライナー車両(26000系、SL01,SL02)のみとなります。

こちらは、最近の運用表が掲載出来ておりませんで、申し訳ございませんでした。

【画像】主要駅の変更掲示にも注目、画像は古いですが、大阪阿部野橋駅

「2022-4-23変更」は、中途半端なままですし、2024/3/16,2025/2/22も運用調査が出来ませんでした。PL花火の2020年以降の未実施もありますが、心理的な余裕も含めて、なかなか余裕がなかったのが課題でした。今回も未定ですが、色々と余裕があれば、という所です。

【画像】GRAN天空に「生まれ変わる前」の南海2000系2001編成

2026-2-22 0時掲載開始(予約投稿)
2026-2-22 19時、予備車の数値等の訂正
(これらで、当方の認識相違がありました。計算ミスを含めて、一部文面も訂正しています。申し訳ございませんでした。)

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さて、2026/3/28(土)に、「南海高野線系統ダイヤ改正」となりました。

ま～た、JR、近鉄と、運用調査が連続することになってしまいました。ダイヤの変更は、2024/1/20修正以来の2年2ヶ月ぶりとなります。前回同様、1月ならば、当方としては、時間的余裕もあったのですが…。


JTB私鉄時刻表関西東海2026 （JTBのムック） [ JTB時刻表 編集部 ]

それはさておき、主な内容としては「GRAN天空」の運行開始となります。冒頭車両が、プレスにあるような大改造と機器更新工事が終了しました。

「GRAN天空」ダイヤの設定で、平日を含めた朝ラッシュ時と、高野線山区間でも変更が発生でしょう。その上で、特急「りんかん」で、8両運転の廃止、2列車から3列車に増便で、4両運転のみとなる変更もあります。ですので、朝ラッシュ時の運行パターンが、久々に大きく変わることになります。

平日で、19時台の減便、4両運行の増加とあります。詳細がこれ以外でありませんが、恐らく、現在のダイヤが基本も、運用は、意外に変わるかもしれません。一方で、土休日の言及はありませんが、変更は発生でしょう。







現状、南海車と旧泉北車に運用が別れていましたが、泉北高速鉄道も既に「南海泉北線」となっておりますから、気になるのは、充当車両の変化と予備車の関連でしょう。

平日土休日で、8両2運用、6両1運用の南海車の泉北線乗り入れ運用が存在しますが、泉北線内で「旧泉北車」のみか、または、殆どの運行とし、泉北線側の予備車を削減となる可能性もあります。

これは、当方の完全推測ですが、ダイヤ改正で気になる所です。

2026/2/20時点の高野線予備車をまとめました。(2026/2/22 19時数値訂正)
南海車(Z 17m2ドア車、S 20m4ドア車)
S予備 所定20両(と、ラッシュ以降に初出庫する6306～の6両)、更に8005転入で現状+4
Z予備 所定10両、内2両山区間2300系予備、更に2002,2003と2両余剰で現状+10
所定合計30両+14両
※ラッシュ以降に初出庫する6306～の6両は運用上の予備として除外する


※2043の転入で、2040,20232両2編成南海線ワンマン転出とする(2231,2232廃車)
※8313転出は8004転入でトレード
※2001のGRAN天空は、これらの予備車計算外とする
※8719の高野線新製配置で、元々南海線配置の8710が玉突きで南海転出とする

※2002,2003,8005転入では、現在の所、一時的な予備車増とする
(所定を超えたZ2予備余剰と、2002,2003転入は、下述にもあるが、今後、2両5編成分の、7100系南海線ワンマン置き換え用としてひとまず想定する)

※南海線予備は同日46両、所定40両とする(ラピートを除く、予備2両増、8721+8722新製分廃車なしで+6)

旧泉北車
8両3編成、24両


南海線から8005が転入は、8325南海線新製による理由とみられます。現状、予備車が26両少し多くなりますが、運用上の予備も含めますと32両にもなります。

2002,2003の転入は、Z予備の所定を超えた予備車増となります。現状、4両8運用となりますが、全部の4両8編成も充当が可能な体制です。2300系2両予備を除いて、所定8両予備となりますから、余剰が10両分となります。

但し、2002,2003は、現状では休車中です。このため現状では、2+2両の運行が発生しています。

このため、旧泉北車も含めると、高野線予備が68両と多めになります。(30+14+24=68)
※2026/2/22 19時計算ミス訂正、認識相違による誤りです。すみませんでした。


【画像】旧泉北3000系、高野線の姿もカウントダウンなのか？
画像の車両は既に廃車、3519+3523を残すのみ

先に、2200系の置き換えを優先した、2000系2両の南海線用ワンマン化工事となっています。残り14両中10両で、2両5編成10両は、上述の通り、今後、2両5編成分の、7100系南海線ワンマン置き換え用としての想定は充分です。

1000系のリニューアルとの兼ね合いもありますが、「GRAN天空」も一段落のため、2002,2003の営業運転復帰となれば、改造工事着手にも注目されます。(もしくは、2002,2003も、機器更新を含めたリニューアル？)


S予備は、6306～の朝予備6両を除けば、南海20+旧泉北24両となりますが、8005の転入で離脱車がないため、更に4両予備車が多めとなっています。S車で、4両分の廃車の発生が想定でしょうか？　(6903,6909の検査期限に注意)

泉北車では、8両3編成24両と予備車で余裕があるため、特に、旧泉北車の予備削減も予想出来ます。

3519+3523のみ残る、旧泉北3000系の動向にも注目でしょうか。代替新製なしの廃車という可能性です。旧泉北予備として、8両2編成程度の予備でも充分という感じもします。

高野線予備
S 20両(別に4両分余裕－－4両分廃車の発生も？)　※運用上の予備6両を除く
Z 10両(別に10両分余剰－－改造か)
泉北 24→16両化か？(8両分、新製なしの廃車か？)

20+10+16=46両想定か？


南海高野線運用も変わることでしょう。JR、近鉄とこの南海高野線で、トリプルとなってしまいましたが、運用の早期把握・新ダイヤ運用表掲載を目指したいと思います。時期は未定ですが、今回も情報の把握をしたいです。


2026/2/22 19時、当方の認識相違で、予備車の計算を含めて誤りがありました。現在は訂正しています。申し訳ございませんでした。

【画像】近鉄は特急の「幹・動脈」で持っている。

2026-2-21 5時掲載開始(予約投稿)

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2026/3/14ダイヤ変更が迫っている「近鉄」ですが、駅の掲出時刻表は駅で、既に公開ですが、詳細時刻表の公開で来週になりそうで、OuDiaSecondタイピングが進捗していません。近鉄時刻表も3/5(木)の発売のようです。

今まで通り、ダイヤの打ち込みをやるか、これを後回しにして、最初から運用表を作るかもありますが、今回も、運用調査の継続という予定ですので、運用表掲載まで、末永く、しばらくお待ち下さい。毎回時間を要しています。

先に「近鉄特急」を、この記事でまとめました。2026/3/14～16での「チケットレス」での両数と、車種の洗い出しとなり「ダイヤ変更後の近鉄特急運用推測(主要特急と名古屋管内)」となります。大阪管内と南大阪線の一般特急は、後日の記事化を目指しています。

14日は一部のみとなり、15,16日で、全特急列車の洗い出しは、2/18時点まで完了しました。尚、土休日でも、土曜、日曜休日と両数や車種が異なる場合がありましたが、最近はそういう個別の設定はないようです。

これらの洗い出し結果は、下記PDFにもまとめています。

｜近鉄特急車種一覧表｜
上記、2/22 5時訂正があります(PDF反映済)

全て土休日 2/21 19時訂正
1819 6→4
4819 V4→2+V4
1606 6追加
2107 V4→2+V4
4816 削除
2102 2+V4→V4

全て平日 2/22 5時訂正
804 4+V4→8
819 4の記入漏れ追加


今後も訂正があればここでまとめます。


｜駅掲出時刻表一括ダウンロードについて｜(詳細はTXTファイル内をご覧下さい)


誤記や認識相違、その後変更、多客期の運用変更の可能性がありますが、ここから、現状ダイヤと比較して、大胆に、近鉄特急運用の推測をしてみたいと思います。

上記一覧表を基本運用として考えます。





TOMIX JR 223 2000系近郊電車（1次車・転落防止幌付・4両編成）セット 【97632】 (鉄道模型 Nゲージ)


【画像】名阪、阪伊、京伊の状況
土休日訂正　2102 2+V4→V4
平日訂正　804 4+V4→8

下記、米野であった場合も「富吉」と想定します。
実際の運用ではない可能性があります。下記は推測運用です。
その推測運用は現状運用を踏まえる。

まず「アーバンライナーネクスト」(21200系、ULN6)ですが、名張と富吉出庫は変更がなさそうです。

平日
名張-0105-6915-7214-0166-0119-富吉
富吉-0156-0109-0163-0116-0169-5203-名張

土休日
名張-0105-813-1012-★-0164-0117-富吉(以降運用部分で、赤字は現状と変更点とする)
富吉-1313-1512-0167-2017-2116-5203-名張

平日は運用も変わっていませんが、土休日で奈良線の運用が設定されるなど、変化があります。

★の前後で、1012→1313移変という可能性があります。ネクスト車の予備車は、プラスと共通化のため、日によって運用が異なる、別の運用に充当する場合がありますが、まずは、基本を上記として想定します。


次に「アーバンライナープラス」(21000系、ULP6,ULP8)で、
8両編成の場合です。

平日
富吉-0155-高安-0114-2113-鳥羽
鳥羽-614-0158-0111-富吉-0168-0121-富吉
富吉予備

土休日
富吉-0157-0110-0163-0116-2113-鳥羽
鳥羽-8614-6815-7014-1413-1612-0168-0121-富吉
富吉-0158-東花園-0120-富吉

一部で変更が発生しているようです。土休日のフル稼働は変わりありませんが、検査時は富吉ループの1往復で、6両固定とみられます。


その6両の推測です。

平日
富吉-0157-0110-0164-0117-0170-東花園
東花園-3716-0108-0165-0118-富吉
富吉-6613-6914-0162-0115-1813-1912-2115-明星名古屋
明星名古屋-8614-0159-0112-7515-7714-0171-高安
高安-0106-0160-0113-0167-2017-2217-東花園
東花園-0107-0161-高安-0120-富吉
予備
予備

土休日
富吉-0156-0109-0162-0115-0169-東花園
東花園-0106-0160-★-0113-1613-1812-0170-2317-東花園
東花園-0111-0165-0118-★-0171-高安
高安-0107-★-7215-4410-7715-7914-富吉
富吉-0155-0108-0161-0114-★-2213-明星名古屋
明星名古屋-714-0159-0112-0166-0119-富吉
予備
予備

奈良線のアーバンライナーでも変化があり、平日朝の充当は3716→716に、ネクストを含めて夜間の運行のみとなります。

大阪と名古屋場面の前後で繋がらない・異なる場合が推測出来ますが、上記となりました。特に★の前後です。土休で予備2となるのも気になりますので、0171での完全初出庫有無にも気になりますが、名阪でも細かい運用変更は確実でしょう。

上記では、検査入場1編成でも、もう1編成の予備は確保出来ます。

アーバンライナーもですが、大阪難波は勿論、特に、東花園、高安、米野の折返しは、基本的に繋がりますので、運用調査時の注目点となります。他の車庫でもつながる傾向ですが、所属区の出入庫の場合は差し替えも予想出来ます。

また、これまで通り、名古屋で直接折返しとなる運用も存在でしょう。









【画像】名阪特急ひのとり80000系

ひのとり(80000系、HV8,HV6)も、大きくは変化しなさそうも、細かい変化が推測出来ます。

平日
HV6
高安-007-061-014-067-1917-2016-0621-富吉
富吉-0757-010-063-016-071-5317-西大寺
西大寺-3616-008-062-015-068-0620-富吉
富吉-058-011-064-東花園-018-富吉
富吉-060-東花園-017-070-高安
高安予備
東花園予備注意
予備

HV8
富吉-057-東花園-013-066-1817-020-富吉
富吉-059-012-069-2117-西大寺
西大寺-616-717-816-009-065-1717-019-富吉


土休日
HV6
高安-006-0358-011-064-0316-069-2117-西大寺
西大寺-716-008-063-1517-1616-017-0369-5117-東花園
東花園-007-0359-012-067-1917-2016-0721-富吉
富吉-060-013-066-0318-071-高安
高安-0308-061-014-0366-019-富吉
富吉-058-0310-068-0620-富吉
富吉-0357-917-東花園-018-0370-高安
予備

HV8
富吉-059-東花園-016-0368-0621-富吉
富吉-057-010-065-0317-070-2217-西大寺
西大寺-3716-009-062-015-0367-020-富吉

万博関連の増発が、一部を除いて、ほぼ、そのままとなりましたが、奈良線の平日朝で変更があります。

現状奈良線平日3716が、8→HV6と、一般に関しては4両減車となりますが、既にこの列車、通路側でも余裕がある程の空席でしたので、車種変更は致し方ないでしょうか。一般特急車両で車両が「やや余裕も？」という気配もします。この減車と運用変更で、単純に2両分の減となります。

元々は10両でも満席列車でしたが、乗客減の影響が大きいようです。その上、ひのとり特別車両料金で、100円値上げも発生しますが、一方で、現状の6716が、天理発6616と一般特急化により、100円値下げにはなります。

その、天理発の大阪難波行の特急は、ひのとりではなく、一般6両となりました。天理→大阪難波のみで920円区間(郡山はギリギリ520円、天理→鶴橋のみ520円、大阪上本町だけで920円)となってしまいます。チケレスを含めた特例区間も設定せず、「ひのとり」での1020円料金も避けた感じでしょうか？　この「差」が、意味深で少し気になりますね……。

ちなみに郡山→大和西大寺→京都の「乗継」も920円区間となります。郡山からですと、特急は大和西大寺から乗車した方が、520円で京都となります。郡山は、東口改札で撤去されていた特急券自動券売機が、特急停車化により、無人の西口改札で復活になるようです。

余談が長くなりましたが、ひのとり8両予備は依然とありませんので、富吉ループで6両代走も、これまで通りの代走も想定内です。既に、最初の検査入場車も発生しています。


【画像】伊勢志摩ライナー23000系

伊勢志摩ライナー(23000系 iL6)は、こちらに運用が公開されています。

平日で、7204-7603の間は、東花園5号線回送でしたが、7503-7804になり、面倒な回送もなくなりました。平日の京都線橿原線で変更がある以外は変わらず、土休日は全く変化なしですね。

しまかぜ運用も、単純な往復だけですので、現状維持だろうと思います。


【画像】名伊の状況

名古屋管内の動きですが、ビスタカー(30000系 V4)では、下記の推測運用となりました。

名古屋管内平日
明星-714-富吉(-4)-7315(V4)-7514(V4)-富吉(+4)-2013-明星
明星-712-富吉(-4)-7015(V4)-7114(V4)-富吉(+4)-7815-賢島
賢島-6614-813-1012-富吉(-4)-1913-明星

名古屋管内土休日
賢島-6714-7115-7314-富吉-7815-賢島
明星-712-6915-1112-7415-7614-2015-明星
明星-8912-1213-1412-(-4)-1913-明星

名古屋管内の変更点はないようですが、1913でV4単独に減車となります。下述にもその理由があります。




続いて、名古屋管内の一般特急です。
名古屋管内平日
4両(太字は6両)
明星-714-富吉(-V4)-7215-7514-富吉(+V4)-2013-明星
明星-712-富吉(-V4)-1113-1312-富吉(+V4)-7815-賢島
賢島-6614-813-1012-富吉(-V4)-1513(+2)-1712-7915-賢島
賢島-6714-913-1112-1413-1612-7813-8014-富吉
富吉-6715-7014-7415-7614-富吉-2213-明星
明星-612-713-912-1213-1412-1713-明星
明星-914-富吉(-2)-1313-1512-9913-2112-9313-白塚
白塚-8912-1013-1212-1612-1812-2015-明星

2両
明星-914-富吉-1513-1712-7915-賢島
賢島-6714-913-1112-1413-1612-7813-8014-富吉
富吉-6715-7014-7415-7614-富吉-2213-明星
明星-612-713-912-1213-1412-1713-明星


名古屋管内土休日
4両(太字は6両)
賢島-6714-7115-7314-7815-賢島
明星-712-6915-1112-7415-7614-2015-明星
明星-8912-1213-1412-富吉(-V4)-9913-2112-9313-白塚
白塚-6715-6914-1113-1312-富吉-1815-8014-富吉
富吉-6613-6914-1113-1312-富吉-1713-明星
明星-914-1013-1212-1513-1712-7915-賢島
賢島-6614-913-1514-富吉-2013-明星
明星-612-713-912-7315-7514-1813-1912-2115-明星

2両
明星-914-1013-1212-1513-1712-7915-賢島
賢島-6614-913-1514-富吉-2013-明星
明星-612-713-912-7315-7514-1813-1912-2115-明星
富吉予備

津以降で、誤乗があった＋乗客が少なかったとされる、名張行072の廃止もあり、若干、運用変更は確実です。

9913は6→4両、1913は4+V4→V4に減車となっています。その分、平日2213、土休2013で一般6両設定と、この関連の運用変更により、結果的に車両が明星に戻る、入出庫の帳尻合わせとなりそうです。

他は、大きな変化はありませんね。4両8運用、2両4運用維持となり、名古屋管内の一般特急予備は、4両2編成、2両4編成のままでしょう。

大阪管内のビスタカーと一般特急は、大幅な運用変更が予想されるため、後日、時刻表の詳細が判明次第、まとめたいと思います。

2026-1-7 18時掲載開始

新年おめでとうございます。2026年も当ブログ「列車番号てぃーていく」もよろしくお願いします。

過去ブログ記事を含めて、京阪大みそか・正月ダイヤを色々と書きましたが、実際の運用調査が一段落、運用表更新作業も、1/7のダイヤの更新で、一段落となりました。

やはり、京阪は夜間の確認で手間取ります。正月ダイヤでも同様でした。その上で、一般8両運用の出入庫訂正で、二転三転しましたが、今回は、樟葉駅での確認も行いましたので、もう、これで、大丈夫でしょう。

2026年の12月までにダイヤ変更が無い場合、過去ダイヤ同様、2027年以降も同じ運用の可能性がありますが、2026年で「ダイヤ変更」も大いに予想されます。1回は実施されると思います。

僅か3日のダイヤのために、今回は2年ぶりで、運用調査となっていますが、大みそか・終夜運転と併せて、今回も無事に、何事もなく確認が出来ております。

お力を頂きました皆様にも、この場をお借りし、謹んで御礼を申し上げます。ありがとうございました。



今回は、動画による取材もなるべく行いました。

特に「終夜運転」と、早朝に存在する「錆取り列車」を中心となりました。やはり、京阪沿線は初詣スポットの多さにも恵まれており、昔から終夜運転は実施でしたが、新年も、相変わらすの乗客の需要を感じました。

他の鉄道会社では、終夜運転は未実施、終電延長も限定的・縮小傾向ですが、京阪での取組みにも大いに評価したいところです。18分程度の動画になりましたが、お時間のあるときに、ごゆっくりとご覧下さい。

2025/2026、京阪終夜運転で稼働した車両(1時～4時の間)は、下記の通りでした。
3003,3006,13023,13024,13025,
13026,10001,9003,9005,7003
7203,6003,2454,2455,2631
2632,1502,1503,1504

宇治線で13004,13001/13006(取替発生の模様)
交野線で10005,13007

本線19編成、支線4編成となります。旧型車両は、2026年で13000系49両の製造を控えているため、来年の正月ダイヤには、運行されなくなる可能性予想出来ますが、2400系、2600系、1000系と一通り稼働しておりました。

宇治線で、13001編成が13006編成に取替があった模様です。終夜運転中のどの場面かは未定ですが、何らかの車両不具合が発生だった可能性もあります。但し、詳細は未確認です。

3時前後で、寝屋川信入庫列車も多くなります。3時台は列車本数が少なくなるため、余計に京都方は混雑傾向もありましたが、輸送の役割と言いますか、初詣輸送は果たした感じです。更に、大きな事故もなく、無事故で年越しとなりました。


＊＊＊＊＊＊

今後、3月のダイヤ改正までは、少し余裕となりますが、JR、近鉄と控えておりますので、新年も、運用調査が出来れば、という気持ちです。更に、出来るだけブログ記事、YouTubeでの動画も、マメに掲載したいと思います。

2026年もよろしくお願いします。

【画像】2022/2023終夜運転時のヘッドマーク

2025-12-28 17時掲載開始

この前記事から1ヶ月経過しましたが、2025/2026の終夜運転(大晦日)と、2026正月ダイヤは、前回と大きくは変化しませんでした。このため、これを基本に、現行ダイヤに沿った「出入庫」の帳尻を一致させた上で、既に、推測運用表を掲載しています。

「出入庫」の帳尻というのは、京阪の場合、平日・土休日と、場所に数が一致します。他の私鉄では一定いない場合がありますが、これは、JRの車両運用と似た感じです。(※JRでも、明石車は途中から出入庫の場所と数のパターンが一定しなくなる)






【画像】「出入庫」の帳尻、2025/10/26ダイヤ変更の場合
現行は左図の通りになります。これが、平日・土休日と一致します。正月ダイヤの過去も同じような感じでしたので、2026正月ダイヤも同様になります。

正月ダイヤは、2025年から大きくは変更点がありません。15分間隔も維持されています。現行は12分間隔ですが、正月が12分ではなく15分のままとなったのは、乗務員の要員問題もでしょうか。

お陰で、といいますか、ダイヤが公開された上旬以降の作業も、小変更程度となりましたが、「出入庫」の帳尻により、一部、若干ながら変更点があります。

この関係でどうしても「回送」の追加が予想されます。当方独自で推測をし、反映をしましたが、入庫も必要となりますので、R1900NとR1902Nの後とその列番(RNではなくRQ、運用表はRNですがダイヤはRQとした)で注意が必要です。

今回から「4両ワンマン」運用が追加となっています。

但し、正月ダイヤの普通は、中之島－出町柳と通しで運転となり、萱島・寝屋川信折返しがなくなります。乗務員の輸送で、毎年恒例の回送列車も設定とみられます。(この時刻は完全推測)

このため、「4両ワンマン」運転が夜間の一部列車のみとなっています。これは、駅掲出時刻表の下線の「破線」で区別されています。

3運用程度しか設定がありませんが、所定では淀入出庫が各3運用存在します。この回送だけの運用の有無にも気になります。



大晦日ダイヤは、今回も2時台到着のプレミアムカー特急が設定されていますが、3000系となります。この運用も推測です。4両運用の一部は早じまい、再出庫は7,8両、終夜運転も推測です。一部で8両充当も予想出来ますが、準急運用の存在により、7両で夜明けとなりそうです。

8両の出入庫の帳尻で、D0800H後の回送で、寝屋川信か淀かも気になっていますし、樟葉3番入出庫の8両は、運用表では3番としましたが、実際は、折返し線の6番に留置の上、翌朝M0501Aも確実でしょう。(これは、終夜運転時に3番扱い列車も存在するため)

7両で、M2201A,R2201B,R2301B,R2303A,R2401Aの出庫は、前運用が淀車庫、寝屋川信となるため、推測出来ません。これは別々としました。既入庫運用からの移変にも要注意です。

12/31～1/1に関しては、終夜運転時間で、運用調査を行う予定ですが、12/31の午前中と、1/1の夜間をどうするかは未定です。2日連続の運用調査が2年ぶりとなりますが、流石に、時々休憩をする必要もあります。1/2と1/3もまだ未定です。

他にも、一部運用での変更が予想出来ます。一応、形にはなっていますが、これ以上は、当方の運用調査次第です。その上で、準備不足・認識不足による誤りも予想出来ます。参考程度の「踏み台」としてご覧下さい。

運用調査により運用相違等が判明の場合、Xの運用垢で適時ポストが出来ればと思います。よろしくお願いします。